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1、鸭池河大桥基本信息中文名称鸭池河大桥外文名称Yachihe Bridge类型公路桥所在地贵州省清镇市与黔西县交界鸭池河建造时间2014年12月合龙时间2016年5月20日高度434米长度1450 米主跨800米高度排名世界第五简介鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨 越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥 桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2 米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。鸭池河大桥桥面距 离水面距离为434米高度排名世界第五位。主跨800m,为世界上目前 建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥。受地形、运输
2、和工期等条件限制， 常规的桥面吊机、浮吊、顶推及支架施工方案不适合该桥中跨钢桁梁 的施工。因此，该桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁，这是世界上首次 将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。鸭池河大桥2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥 顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大 跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。鸭池河大桥是贵黔 高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山 湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450 米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。 总投资达到7.8亿元。2018年
3、6月12日，在国际桥梁大会上，鸭池 河大桥获得奖项。地理位置大桥位于贵黔高速上，贵阳清镇市和毕节黔西县交界处。恳、大桥之特鸭池河特大桥是一座双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥， 中跨为钢桁梁结构，边跨为220米预应力混凝土双边箱PC箱梁结构, 是目前采用钢绞线斜拉索的最大跨径斜拉桥，桥址深切U 型峡谷之 中，桥面至水面高差360m，地质条件复杂，河谷之间的通风口上较 大风力可达到8级，典型的山区大跨径桥梁施工，具有高、特、难、 新等特点。项目位于贵州偏西北的崇山峻岭之中，交通不便，恶劣 天气出行极为困难，且施工场地极其狭窄，自然地面坡度大、陡倾， 施工便道弯多路窄，最小转弯半径不到10m，临边
4、则多是高山深崖， 雨雪、大风、大雾、凝冻等天气占全年总天数的57.2%。面对众多结 构型式、地质、自然环境、地理环境、高塔施工作业、构件吊装、交 叉作业等方面的工程技术特点、风险源、关键控制点等，全体监理人 员团结协作，总会走在解决问题的最前方,在工作中特别强调为业主、 为施工单位服务的思想意识，并把监理工作的事前、事中、事后控制 与为工程提供优质服务的思想牢牢相结合，树立责任意识，同参建各 方克服困难，对每个施工环节认真负责地把好关。截至目前鸭池河特 大桥工程进展顺利，取得了质量安全零事故的优益成绩。项目总监赵瑞明介绍，该项目建设主要有着四个方面的特点和 挑战，第一，不利气候条件。大桥地处乌
5、蒙山区，四季气温变化差异 较大，每年510月为雨季，加之该地区雨雪雾、大风等恶劣天气较 多，严重影响并对施工测量、钢桁梁吊装等施工作业及生产效率的提高都有很大的影响，施工风险控制要求高。第二，施工场地受限。桥 址处于峡谷中，场地极为狭窄，给钢桁梁拼装及运输等施工组织协调 带来极大挑战，钢桁梁采用缆索吊吊装，起吊吨位达350吨以上，在 国内钢桁梁施工中属于首例。第三，施工精度要求高。钢桁梁采用大 节段、长悬臂拼装，最大拼装长度400米，线型控制尤为关键，长悬 臂拼装状态轴线与标高的精度控制和调整都十分困难，轴线偏差精度 标高控制在10毫米以内，对施工质量控制要求很高。第四、施工安 全风险大。基于
6、本工程施工特点，我们十分重视安全生产管控与监理 工作，并积极组织召开有关加强质量、安全技术交底和培训教育的会 议，使全体人员安全思想从要我安全自觉的转变成我要安全，养 成变被动为主动的安全质量意识。多种管理方式相结合，每个人都应 及时的发现并排查自身周边的安全隐患，并予以排除，从而使整个工 程项目的安全生产和工程质量得以保持在一个可控的状态。为解决技 术难题、确保鸭池河大桥建成优质工程，大桥建设者们以中国建设 工程鲁班奖为目标，积极开展科技攻关，在索塔节段钢筋整体吊 装施工技术、冬季高塔蒸养成套技术、350吨大跨径缆索吊工程 应用技术、钢桁梁组装与整体吊装联合施工技术、连体挂篮悬臂 与落地大钢管支架施工工艺五个方面取得重大突破，实现了重大创 新，确保了大桥建设顺利推进。
