《14座观光车型式试验过程及方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《14座观光车型式试验过程及方法（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、14座观光车型式试验过程及方法一、 观光车技术参数核实首先把观光车停在一个比较宽敞的地方，把车停正后，拉下手驻车，用陀螺（又叫圆锥平衡仪）在正前方最外位置用陀螺测量，当陀螺静止时，开始用粉笔划线，然后用陀螺在观光车的正后方用同样的方法测量，划线，这样就测出了整车的最长度，宽度也是用同样的方法测量。下来讲的是测量车辆的轴距，首先把车轮打正，在每个车轮的最前方的中心位罝（轮胎中心）用陀螺画一条线，在车轮的最后面的中心位罝（轮胎中心）也用陀螺画条线，然后把车开走，用墨斗的一端放在左前轮的最前划线处，把墨斗的另一端放在右车轮的最后划线处，用墨斗弹一条直线出来，再用墨斗的一端放在右前轮的的最前划线处，把
2、墨斗的另一端放在右车轮的最后划线处，用墨斗弹一条直线出来，然后取两条直线的交叉点为中心点（为前轴的中心点），后轮也用同样的方法测量，最后用卷尺测量两中心点的距离得出轴距。如图1-1所示 图号：1-1二、 车辆的侧翻（35度） 首先制作一个平台，在需要侧翻的那一面做两个80毫米高的档块，档块的长度是车轮的直径，档块的中心距离与被测车辆的轴距相同。把被测车辆开到平台上，把车轮的中心对到档块的中心，把手驻车拉上。用叉车把平台的一边用钢丝绳缓缓吊起，用电子坡度仪放在平台上开始测量，旁边用绳子拉住车辆的支柱上，防止车辆侧翻，直到35度后，放开旁边的绳子，看车辆在35度的情况下会不会翻掉，如果不会翻，就判
3、定合格，接着把车调方向在按照上述方法测一遍才算完毕。三、 强化试验：1、上坡启动电流（最大电流） 首先把被测车辆满载（按每个人70公斤计算），然后把车开到15的坡度上，在坡度起点一米处画一条线，把车开到起点处，使前轮的中心与起点线在一条线上，在坡度上画一条四米的直线为终点，然后把加速器踩到底开始测试上坡启动电流，连续测试三次为准，然后倒车上坡，测试三次为准，取平均值。坡度示意图如3-1所示注：前轮不可超过终点图号： 3-12、坡上制动（手驻车力测试）把手刹拉死，松开脚刹车，车辆不下滑为判定合格。然后把车开下来，倒车上15坡度在测试一次，取中间值。驻车测力：依照上述方法把车开到15坡度上用弹簧测
4、力计的一端钩在驻车手柄上，用力把驻车拉死，直到车辆不动为止，读取弹簧测力计上的数字并记录，连续三次为准。四、 空载速度测试（二档和四档比较重要）首先把被测车辆开到一个空况的地方，在平地上画一条线为起点线，沿着起点线画一条40米长的线，然后车辆从20米远的地方最快速度开始行驶，当车轮的中心经过起点线时用秒表开始计数，车轮到止点时结束计数。分一档、二档、三档、四档，各测试三次取平均值。计算公式为：40m*3.6/秒 注解：米/秒转换为千米/小时五、噪音测试车辆以最快速行驶，当车辆经过面前时打开测声仪开始测量噪声，测试完毕后减去环境的噪声就得出了被测车辆行驶的噪声了六、转弯半径测试首先选择一个宽敞的
5、地方，开始测量左转弯半径，测试人员从坐在后轮上面的座位上最左侧，用一根绑了粉笔的木棍放在车左边的最外侧，把方向盘打死，开始转弯，转弯的同时用粉笔开始划线，画完一个圆以后把车轮打正开走，用皮尺取中心点，直接得出转弯半径，右转弯半径方法一样，唯一不同的地方是，测右转弯半径的时候测试人员坐在后轮上面的座位的最右侧。如图：6-1所示 图号：6-1七、可靠性试验（10的坡度） 找一块长宽都是50米的方形场地，在场地一端放入10坡度台，正跑75个小时，反跑75个小时，每天跑12个小时，每天大灯开一个小时，每次上10坡度时，都要试一下手驻车。每次跑车前先用电液密度计、测试一下电池液、用温度计测试一下温度。用电完毕后再测试一下电池液八. 轮胎气压 3.5Kg九. 灯光 检测全车灯光及转向灯光完好十. 方向盘离腿不小于100mm. (人在座位上时)十一. 离合器与加速器之间必须大于50mm十二. 座椅间距（757mm）十三. 座椅宽（400） 长度十四. 座椅平面到顶内部的高度不少于一米
