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1、 液压系统 1-备用液压泵的人工工作条件，它能操纵哪些部件？ 答：A或B系统任意一个飞行操纵电门在备用方向舵位，或备用电门在准备位，备用液压泵工作。他操纵方向舵，反推装置，放前缘装置（只放不收） 2PTU是如何工作的？ 答：PTU是个整体的马达泵组件，马达在2400psi驱动下输出压力最小2400psi。马达的转速有一个流量限制器控制。PTU的工作条件：1，飞机在空中；2，襟翼未收上，且小于15单位；3，若B系统发动机驱动泵低压低于2350psi，且延时0。5秒 3-压系统包括几部分？他们能操纵什么部件？ 答：组成为A系统，B系统，动力转换系统，备用系统，油箱增压系统。 A系统操纵：起落架收放
2、，前轮转弯，左发反推，副翼助力器（PCU）和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，3号6号内侧飞行扰流板，地面扰流板，备用刹车核动力转换组件 B系统操纵：主轮刹车，右发反推，副翼助力器和自动驾驶作动器，升降舵助力器和自动驾驶作动器，升降舵感觉，方向舵，外侧2，7飞行扰流板，后缘襟翼，前缘襟翼和缝翼，备用收起落架 动力转换系统操纵前缘装置（备用的液压动力） 备用液压系统操纵：方向舵，放前缘装置，反推装置 增压系统操纵：使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力） 4-液压油箱增压的目的 答：使油箱内的油液起泡减少到最小，防止真空或超压损坏油箱，改善液压泵的工作条
3、件，防止气塞 5-壳体回油滤的作用 答：1，壳体回油到油箱前除去油液中的杂质；2，检查液压泵的良好状况 6-液压系统压力组件的作用 答：1，过滤各系统的泵输出的压力油；2，隔开各系统的发动机驱动泵和电动泵的输出 7在什么情况下液压泵低压灯亮 答：当泵的输出压力低于压力电门的设定值时（厂家设定的，不能自己调节），压力下降时当压力达到1500-1100时灯亮，压力上升到1600-1200时灯灭 8-使用A或B系统的EMDP，有什么严格使用规定 答：除非1号油箱（或者2号油箱）里面最少有760公斤（1675磅）的燃油，否则不要开动A系统（或者B系统）电动泵超过两分钟。在从新工作前要使又像回到周围环境
4、温度。 起落架 9-主起落架的结构特点 答：在结构上，设计和抵抗飞机三个方向的载荷，以及飞机运动期间产生的附加力 主起落架提供飞机的支撑，并应用油气式减震支柱。 10起落架收上锁和放下锁弹簧的作用 答：用来提供在无液压时，使锁机构保持在锁定位的方式 11起落架收放作动筒中的传压筒的作用 答：协调起落架的收放动作，例如：放起落架时，传压筒使起落架先放一下，使收上锁有开锁时间。在收起落架的时候起到延时作用，先开放下锁再收起落架 12起落架是如何吸收和消耗地面撞击能量的 答：飞机着地后，是以压缩缓冲支柱氮气室氮气来吸收撞击能量，以缓冲支柱内的液压油高速流过限流孔产生热，以热的形式将撞击能量消耗掉。
5、13起落架防扭臂的作用 答：在不影响减震支柱上下动作的前提下，防止内筒和外筒间相对移动 14主起落架减摆器的作用 答：避免飞机在高速滑行和重刹车时减震支柱内外筒之间产生过量震动 15飞机巡航时，起落架操纵手柄在什么位置 答：起落架收好后，在巡航状态时，应该将起落架收并放在OFF位，使液压油直接回油，且为人工放起落架提供可能 16起落架转换活门的作用 答：在空中一旦液压A系统失效，起落架手柄不在放下位，且起落架不在收上并锁好位，1发N2小于56percent,转换活门将引导B系统压力收起起落架。 17在什么情况下，起落架红色指示灯亮 答：红灯亮的条件：1，手柄不在放下位且起落架没有收上；2，手柄
6、在放下位且起落架没有放下并锁好；3，1号或2号发动机油门在慢车区域且任何起落架没有放下并且锁好 18前轮转弯有几种形式 答：A系统压力或B系统压力，前轮释压后外力作用。 脚凳操纵7和操纵手轮78可以转弯。 19刹车储压器的作用 答：储存液压能量，抑制压力脉冲以及确保瞬时液压油进入刹车组件 20防滞刹车的作用 答：防止机轮和跑道之间的相对滑动，防止轮子暴死，保持最大刹车效率。 21空/地感应系统的作用及组成 答：空/地感应系统用于提供飞机在空中或者地面的确切信号，以便操纵飞机的有关电路。他有以下部分组成：右主起落架上的安全传感器，前起落架上的安全传感器，他们提供给起落架逻辑架E11来使安全继电器
7、通电或者断电。 22停留刹车有哪些注意事项 答：如果停留刹车时间超过8小时，应解除停留刹车，待刹车系统增压后再使用停留刹车。高能停机后，不能设置停留刹车。高能停机的定义是中断起飞或正常工作以外的任何刹车，因为在静态下热刹车表面有熔化粘连在一起的趋势，所以高能停机或接地复飞停机之后，在设置停留刹车之前，要对刹车组件冷却40-60分钟。 飞行操纵系统 23飞机有哪些主要操纵面，分别操纵什么运动 答：副翼：提供横向操纵的可能，绕纵轴运动 升降舵：提供俯仰操纵的可能，提供纵轴的操纵 方向舵：提供飞行方向的操纵可能，绕垂直轴的偏航操纵 辅助的操纵面：缝翼襟翼：用于增加升力减少飞行速度，减少滑跑长度 扰流
8、板：增加阻力，改变机翼的气动性能 水平安定面：根据装载重心设定不同的角度，减少飞行员的驾驶强度 24飞行扰流板有几种作用，如何操纵 答：他们帮助副翼进行横向操纵，可作为飞行减速板和地面减速板使用。1，横向操纵时，副翼操纵盘转动9以后，扰流板开始运动；2，作为飞行减速板，通过扰流板手柄；3，地面减速板，可通过扰流板手柄，也可自动通过反推手柄。 25升降舵和副翼上的平衡和调整片的作用 答：用于人工驾驶时，减少飞行员的工作强度；调整片使飞机具有良好的动平衡；3，平衡板减小舵面传到操纵系统的力 26水平安定面有几种配平方式 答：手动，中央操纵台上的配平论；主电动，两个驾驶盘上的电门；自动驾驶仪，由自动
9、驾驶仪附件选择的俯仰通道或速度配平系统 27后缘襟翼有几种操纵形式 答：液压马达和电马达 28自动缝翼的作用 答：在空中，失速管理计算机探测飞机临近失速状态时，作动自动缝翼控制活门，使前缘缝翼自动从伸出位到全伸出位，以提高升力 29升降舵有几种输入形式 答：1，A和B系统的自动驾驶作动器；2，马赫配平；3，驾驶盘的输入（通过PCU）；4，中立位移；5，驾驶盘直接输入（驾驶盘施加到舵面上的力有AB系统液压，备用系统液压，人工作用力，定中弹簧力，电马达作动筒） 30升降舵感觉压差电门如何工作 答：感觉压差电门监控两个计算机的输出压力，当探测到A，B系统的输出压力差超过25%时电门关闭，当压差存在且
10、后缘襟翼在收回时，P5顶板的升降舵感觉压差警告灯亮 31方向舵有几种操纵形式 答：由任一脚蹬和配平电门进行操纵，动力由液压A,B系统和备用系统供压到动力控制组件，没有人工操纵的方法。方向舵的偏航阻尼器控制以防止侧滚，独立于操纵系统 32襟翼的作用，种类，前后缘襟翼的关系 答：襟翼属于升，阻系统，是为了起飞时为飞机提高升力的。分为前缘襟翼，后缘襟翼和前缘缝翼三个部分。在正常情况下，前缘部分是由后缘襟翼随动钢索带动的活门操纵和确定其位置，备用情况下由备用组件上的活门操纵。 33机翼有几种站位 答：由两种参考：W.STA机翼站位，垂直于弦平面及后梁的平面，从机翼的前缘延长线与机翼纵向线0.0的交点开
11、始计算；W.BL机翼纵向线，垂直于弦平面与机身侧向线0.0的交点开始计算。 有三个参考平面：BSTA-机身站位：沿着并垂直于机身中线，从机身前130英寸处开始计算的平面；BBL-机身纵向站位：平行于机身中垂面，并从机身中垂线开始计算的平面；BWL-机身水平站位：平行于机身下148.5英寸的水平面，并从其开始计算的平面。 34什么情况下出现起飞警告 答：飞机在起飞时，各飞行操纵面正常的位置是：减速板手柄在放下止动位，安定面在绿区，后缘襟翼在5-15单位，前缘襟翼伸出，停留刹车关断，上述的位置任一未满足的情况下，在地面前推任一油门时，则间歇性的警告喇叭响。 燃油系统 35如何将1号油箱的油传输到中央油箱 答：1，将1号油箱供油泵打开增压；2，将交输活门打开；3，将抽油活门打开；4，将中央油箱加油活门打开 36燃油箱通气的目的 答：在飞行各个高度时油箱进行通气，防止油箱结构的损坏。在飞行中，系统也帮助减小燃油蒸发以及给增压泵一个正压力，改善供油泵的工作条件，防止气塞。 37中央油箱和主油箱的供油先后顺序如何，在结构上是如何实现 答：中央油箱的油用完或者中央油箱的增压泵关断后，由主油箱向发动机供油，原因是中央油箱的供油泵出口单向活门打开压力小于主油箱。 38如果加油活门电磁线圈坏了，如
