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1、新建连云港至盐城铁路LYZQ-标预应力施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团连盐铁路项目经理部 二一四年十月目 录一、编制依据3二、工程概况3三、施工工艺43.1 张拉前准备工作43.2预应力筋的制作53.3预应力筋的张拉63.4张拉时易出现问题的原因分析和防治措施83.5预应力筋的切割93.6预应力管道压浆93.7封端103.8预应力施工质量控制措施11四. 张拉质量控制措施114.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查124.2严格执行张拉操作规程124.3滑丝与断丝的处理12五. 安全操作注意事项13六、工程质量保证措施146.1、质量保证制度146.2、质量通病预防15七、施
2、工安全保障措施187.1安全目标187.2制度保证措施187.3技术保证措施19八、工程环保、文明施工保证措施208.1文明施工208.2环境保护21预应力施工专项方案一、编制依据1、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）2、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）3、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）4、铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）5、铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 TB/T3192-20086、跨S242、烧香河支流特大桥第一册图号：连盐施桥（特）33-I。7、有砟轨道预应力混凝土连续
3、梁48+80+48图号：连盐施桥参11-III。8、上海铁路局、徐州铁路枢纽指挥部有关跨河施工的管理办法。为了保障本项目张拉施工的顺利进行，完成生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成,使从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本预应力施工专项方案。二、工程概况由中铁十一局集团有限公司承建的连盐铁路LYZQ-标线下部分含连盐正线K33+080K37+006.94=D1K60+700D1K60+720段以及徐圩港区支线、云台山疏解线，其中正线全长3.947km，徐圩港区支线全长33.175km，云台山疏
4、解线全长3.374km。管段内共有有砟轨道混凝土单线连续梁5座，分别是跨徐连高速40+56+40m连续梁，跨妇联河32+48+32m连续梁，跨烧香河60+100+60m连续梁，跨S242省道40+56+40m连续梁，跨烧香河支流48+80+48m连续梁。标段地处暖温带南部，常年平均气温12.4，1月平均温度-4.8，极端低温-21.2：7月平均温度23.6，极端高温36.4。历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。光照充足，雨量适中。连续梁采用变截面预应力
5、砼整幅悬臂浇筑。现浇连续箱梁梁体混凝土采用C50混凝土。（48+80+48）m、（60+100+60）m变截面混凝土连续箱梁，设置了双向预应力体系。纵向预应力设置在顶板、腹板、底板；竖向预应力布设在腹板中。纵预应力钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径为15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa,每股公称面积139mm2，波纹管采用金属波纹管；竖向预应力采用精轧螺纹钢钢筋，标准强度fpk=830MPa，控制应力：0.9fpk=747MPa；直径为JL25，控制张拉力：366KN，铁皮管预埋于梁体内，JLM25型锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。
6、纵预应力筋采用预埋成品金属波纹套管成孔。张拉端锚具采用夹片锚，固定端采用工厂定型挤压锚具。三、施工工艺0#段混凝土浇筑完成，混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到设计的100%，且混凝土养护时间达到5天后，即可对连续梁的纵向预应力钢筋进行张拉施工。3.1 张拉前准备工作对千斤顶、压力表、油泵进行校验，合格后，将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应
7、符合GBJ85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程。箱梁为两向预应力连续箱梁，纵向波纹管采用金属波纹管，竖向波纹管采用铁皮波纹管。进场钢绞线材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉前应对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。千斤顶与油表校正1）梁体采用双向预应力体系：纵向预应力束采用钢绞线，均为两端张拉。竖向预应力束采用精轧螺纹钢，均为单端张拉。2）千斤顶和油表在张拉前必须经过校
8、正，确定其校正系数，校正必须由具有相应资质的单位进行，并加盖校正专用章。3）张拉千斤顶在下列情况下必须重新进行校验：张拉了200次以后。张拉千斤顶校正期限已达一个月。张拉千斤顶经过修理后。4）油压表的选用应为：精度为0.4级（基本允许误差1.5%）防震型。表盘读数不大于0.5MPa，表盘直径应大于15cm，校正期限为一个月。油压表使用超过允许误差或发生故障时必须重新校正。3.2预应力筋的制作（1）纵向预应力筋的制作纵向预应力筋采用s15.2钢绞线。钢绞线的下料、编束和穿束应注意以下几点：a. 钢绞线下料时应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于10cm的总长度下料，钢绞线下料采用砂轮锯
9、切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。b.同一束钢绞线应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整束穿过。c.钢绞线穿束采用由人工穿束，在钢绞线端头捆上胶带，单根穿通后切断钢绞线。（2）竖向预应力筋的制作竖向预应力筋为25精轧螺纹钢筋，先在加工厂用切割机将精轧螺纹钢筋切成设计长度，然后装配成组件，由塔吊吊装。精轧螺纹钢组件制作程序为：穿入下端的锚垫板、锚具和铁皮管及螺旋筋铁皮管上预先埋入压浆管接头铁皮管与上端锚垫板连接，并用胶布将铁皮管与锚垫板之间进行多次缠绕，确保不漏浆。此时竖向预应力筋组件即制作完成。腹板箍筋及部分纵筋安装后逐根安装竖向预应力筋组件。安装程序为：吊装预应力筋组件用钢筋将下端锚垫板垫起安装定
10、位网片，固定组件位置安装压浆管安装剩余的腹板纵筋安装张拉端锚垫板下的螺旋筋顶板钢筋安装完成后调整张拉端锚垫板水平并与顶板钢筋焊接固定。3.3预应力筋的张拉预应力筋张拉先张拉纵向后张拉竖向，竖向最多滞后三段。预应力张拉严格按照施工图顺序进行张拉，预施应力采用两端同步张拉，最大不平衡束不超过一束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。同一施工节段的预应力，先张拉纵向再张拉竖向，并及时压浆。张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核，预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。实测张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，纵向每端锚具回缩量应控制在6mm以内，竖向每端锚具回
11、缩量应控制在1mm以内。首先计算出预应力筋的理论伸长量，现场检测每束预应力筋的实际伸长量，若发现实测伸长量超出理论伸长量6%或其它异常现象，应暂停张拉，查明原因并改正后再进行张拉；同时施工过程中检测压力表，使张拉应力达到设计值。施工时张拉两端保持联系，确保张拉指挥有序，张拉同时缓慢进行。张拉程序:（1）纵向张拉程序张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）持荷2分钟 量测伸长量0张拉至设计吨位的50%P量测伸长量1持荷3分钟张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量2 卸压量测伸长量3 退顶。按每束根数与相应的锚具配套使用，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达
12、10%K时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉，当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持3分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持3分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。实际引伸量：根据公式=P(30) /0.9计算实际引伸量，与理论伸长量进行比较，查看（）/是否在6，+6以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（23）是否大于6mm来判断有无滑丝。如大于6mm，则表明出现了整体滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后
13、方可继续张拉。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时，必须将油压表拆卸下来另行携带转送。纵向张拉钢铰线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。（2）竖向张拉程序竖向张拉选用二次张拉，两次张拉之间时间间隔不少于24小时初张拉（张拉力P0为设计张拉力的0.1倍）持荷2分钟 量测伸长量0张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量1 卸压量测伸长量2 退顶。24小时之后二次张拉张拉至设计吨位P持荷3分钟补张至设计吨位P量测伸长量3 卸压量测伸长量4退顶。实
14、际引伸量：根据公式=P(20) /0.9+4计算实际引伸量，与理论伸长量进行比较，查看（）/是否在6，+6以内。如满足，说明张拉合格，否则，应查明原因并采取相应的措施处理后方可继续张拉。检查千斤顶及锚具有无滑丝：根据（12）与（34）是否大于1mm来判断有无滑丝。如大于1mm，则表明出现了滑丝，应查明原因并采取相应的措施，解决后方可继续张拉。3.4张拉时易出现问题的原因分析和防治措施钢绞线出现滑丝现象，可能由于以下原因锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。夹片或锚环硬度不足，发生变形造成夹片夹不牢。穿束时钢绞线混乱，造成钢束中钢绞线受力不均匀，个别钢绞线受力大于设计张拉应力。锚具和夹片
15、的锚固性能不符合要求。钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。张拉中发生断丝现象一般有以下原因穿束时钢绞线绞在一起，在波纹管中顺序较乱，张拉后个别钢绞线受力较大，超过钢绞线极限抗拉强度。夹片硬度太大，对钢绞线线产生损伤。钢绞线穿束前受到损伤。孔道阻塞，钢绞线受力不均匀。钢绞线存在质量问题。发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因锚具和夹片之间摩阻太大，卸载时回缩不均匀。锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。夹片质量不一致、硬度不同。限位板和锚具之间空隙不适当，夹片滑出太多或者不能自由滑出，锚固时回缩不一致。防治措施：严格控制钢绞线质量及下料长度，钢绞线一定要有质量鉴定合格证书；穿束顺序要合理，不能发生窜孔、扭绞现象；夹
