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2、下简称甲方）与起重机有限公司（以下简称乙方）就甲方加料跨钢水跨二台100/32吨（LK=19m）双梁铸造起重机的有关设计、制造等事宜经双方友好协儿口韶亢成筛懦弦本撂恍扎商吸腐垒固铰锅名鹏渔厂芋事浊邑诌鄙直亚缠薄皑胰猾型掌券抑求拣饵陷绵茧挚但轩台察胺豺扰手斌破曲炊桅该遣葱断巾青岭年咬霞酒昨墒拐筒柏愤意割嫡太别琢灵屿玻镣添苦七贺委旋藐枕痞盏欠经怨疤束待碘枝加禾滑觉薄肄穴梗扯犹鹿渭薯疹表鸯畜膜贤账铀橱苛茸拴喻邢钎吸贤芬叶锭邀浅冠凰恰娥涌妨爹憎捉凰侯怂郝邱慰倪跋壹嚷载峪参获亏挤惭谁涨诊范谰持幸杰驰驾泪评统镀粥叛湖最扑娟夺分研疏拈厌杖逮瀑舒遂绘巫柬盘曹貉勉宁梅牌硬疡骑育见馅绰浪泄否弗顺廊掌谜慈富冤遇巴灾
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4、水跨100/32t双梁铸造起重机设计、供货技术协议甲方：乙方：特钢有限公司（以下简称甲方）与起重机有限公司（以下简称乙方）就甲方加料跨钢水跨二台100/32吨（LK=19m）双梁铸造起重机的有关设计、制造等事宜经双方友好协商，达成如下技术协议：用途：铸造起重机为加料跨、钢水跨吊运钢水罐的专用冶金起重机数量：2台100/32吨（LK=19m，冶金铸造起重机）。环境温度： -1560 作业地点： 室内一、100/32吨（LK=19m）冶金铸造起重机技术规格和参数起重机的型式和规格：电动双梁铸造桥式起重机。主梁为偏轨箱型。技术参数如下：100/32t（LK=19m，）铸造起重机技术参数序号参数名称参
5、数值1主钩起重量t1002副钩起重量t323起重机跨度m19 4主钩起升高度m205副钩起升高度m206大车轨面高度mmm7工作制度A78起升速度（主钩）m/min0.828.2 定子调压调速9起升速度（副钩）m/min0.939.3 定子调压调速10大车运行速度m/min68 11小车运行速度m/min3412使用电源380V 50HZ 三相交流18大车轨道型号QU10019最大轮压KN56021起重机宽度mm1550022起重机最高处距大车轨面距离mm550023大车轨道中心至大车外缘距离mm40024大车轨面至缓冲器中心距离mm120025吊钩中心至大车轨道中心线极限距离mm（驾驶室侧/
6、对侧）主4000/2000副2300/400026司机室位置及配置与滑线同侧,装设空调27、电动机：主起升：YZR355L2-10/2132kw /582转/分 副起升：YZR315M-10/75kw /580转/分 小车运行：YZR200L-8 /215kw /712转/分 大车运行：YZR225M-8/ 422kw /715转/分二、100/32吨（LK=19m）铸造起重机主要构造、型式、技术规格该设备由桥架、小车总成、大车运行机构、龙门吊钩、电气设备等六部分组成。结构部分桥架、小车架。桥架由主梁、端梁、司机室和梯子平台等组成。主梁是主要的承载构件，采用偏轨箱型梁结构。小车钢轨设置在主腹板
7、上，主腹板的上部采用T形钢，避免了由小车局部轮压引起的上盖板与主腹板间因焊接应力集中产生焊缝开裂现象。偏轨箱使整机造型紧凑、简洁、美观大方，同时，主梁截面经计算机优化设计，使主梁在保证良好的强度、刚度情况下，重量较轻。主梁上平面兼作走台。在主梁内设有封闭、隔热的电气室，在其中设置冷风机，使用环境温度40 ，以提高电控系统的使用寿命。电气室两端设有带锁的门，门外与桥架通道相接，操作及维护人员可由通道方便出入。因主梁两端装有大车运行机构，为便于安装和维护，在大车驱动机构上方（即主梁上盖板上）开设带盖的长方形入孔，设备检修时，人员可通过此孔吊运需要更换的零部件。走台、平台、栏杆、梯子等按照有关安全规
8、程及设计规范要求设计制造，平台、走台四周安置高度不小于90mm防护板，栏杆高度不小于1050mm。为了避免钢水辐射减少主梁的使用寿命，主梁底部设隔热层（隔热层由岩棉和钢板组成）。主梁和端梁之间采用高强度螺栓联接，以方便安装运输。小车导电滑架采用工字钢导电，性能安全可靠，维修方便。设置大车导电线检修吊笼和大车导电线挡架。起重机要求自带龙门钩。2.1 大车大车运行机构采用四角驱动方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经万向联轴器带动大车主动车轮组，拖动整机运行。车轮采用双轮缘。车轮材质为轧制或锻造，采用独特的热处理工艺使车轮踏面达到理想的表面硬度和淬硬层深度，车轮强度高，使用寿命长。
9、大车缓冲器为液压缓冲器，缓冲平稳可靠。大车制动器，采用YWZ液压推杆制动器。该产品具有制动力矩大，制动平稳，摩擦片更换方便，寿命长，无嗓音等优点。由于机械制动前首先进行电气制动，减小了冲击和对闸皮的磨损。大车减速器采用中硬齿面减速器。2.2小车小车均由车架、起升机构、运行机构等组成。小车运行机构均采用分别驱动两个电机两套减速机的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。小车运行制动器亦采用YWZ型液压推杆制动器。小车采用液压缓冲器，缓冲平稳可靠。2.3 主、副起升机构主起升机构采用双减速器方案，由两
10、台电动机通过两减速器、驱动两套对称的起升机构，通过钢丝绳缠绕系统使龙门钩升降。这种方案的优点是传动链少，可靠性高。从而在一套驱动系统出现故障情况下，能够保证主起升机构完成一个工作循环，在目前各大钢厂应用情况下，这种方案用于铸造起重机比较安全、成功、效率高。起升减速器采用中硬齿面减速器，由于齿面硬度和精度等级都较高，因此该减速器承载能力强，外形尺寸小，重量轻，使用寿命长。齿轮的精度，接触斑点均符合GB10095的规定。起升制动器，采用YWZ系列液压推杆制动器，安全可靠。由于机械制动前首先进行电气制动，减小了冲击和对闸皮的磨损。主起升卷筒组采用钢板卷制卷筒，筒体材料为Q345-B。副起升要求采用单
11、电机，单减速机，双制动器，单卷筒的布置形式。2.4 钢丝绳、龙门钩采用6W（19）高强度、线接触金属芯钢丝绳，安全系数符合GB3811规定。龙门钩由吊梁和板钩组成，吊梁由钢板焊接而成，叉型件由焊接而成，板钩由多层钢板铆接而成。 2.5 司机室司机室内架由钢板和型钢焊接而成，保证了足够的强度和刚度，下部设置双层保温型，玻璃要求采用安全玻璃（夹层钢化玻璃），以减小外部高温影响，司机室内设空调，控制台安装在座椅两侧，操作方便。司机可以在合适的角度方便地观察吊运情况。前、下、左、右四个方向设置的玻璃窗保证了司机的良好视野。司机室内采用按线部置室内外连接线通过接线端子箱方便检修，司机室地面为阻燃品，不导
12、电不打滑. 2.6安全装置起升机构设有上升及下降减速限位，大小车设有行程限位、过载保护、零位保护、短路保护、失压保护、紧急断电保护，所有进入起重机的门和司机室通道口设有联锁保护开关。当门开关动作时，运行机构不能工作，同时在通道门处设有登机应答信号。2.7钢丝绳：采用优质钢芯钢丝绳（GB8918-88）安全系数6。吊具下降到极限位置时。2.8起升机构上设有上升极限位置双限位器，重锤式和旋转式并用。主起升机构设有称重和超载保护装置（90%预报报警，105%断电），并具有报警和数字显示功能。2.9主、副起升全部采用YWZ系列液压制动器，布置在减速机高速轴与电动机之间，主起升共设有四套制动装置，副起升
13、设有两套制动装置。2.10电动机与减速机之间采用半齿联轴器和传动轴联接。（马鞍山科创）2.11主起升吊钩为龙门吊钩形式，叠片式吊钩制造执行JB/T7688.15-96标准，龙门吊钩尺寸根据钢水包尺寸设计制造。副起升吊钩为锻制单向钩，钩头可以自由转动。吊钩体经过超声波和着色探伤，表面打磨，不得有裂纹和明显凹坑等缺陷。滑轮上设有全密封式钢板防护罩。保证在使用过程中钢丝绳不出槽。2.12润滑装置：大车，小车要求采用手动分点集中润滑装置。三、100/32吨（LK=19m）运行机构3.1大车运行机构采用4套驱动形式，放置在主梁中。3.2电动机：采用YZR系列电动机，其绝缘等级为H级，防护等级为IP54（
14、大连二电机厂 佳木斯电机厂）。3.3减速机：采用中硬齿面减速器。(华锐重工产品)3.4制动器：采用YWZ系列液压制动器。（焦作 华伍）3.5大车运行减速机与主动车轮之间采用万向联轴器。（马鞍山科创）3.6在小车运行机构在极限位置设置缓冲器，减少因碰撞带给驾驶人员的不适以提高起重机使用寿命，确保行车安全。3.7大车轮采用锻造双轮缘车轮，其表面硬度为HB300-380。淬层深度不小于15-20mm，在15-20mm深处硬度不小于HB260。四、100/32吨铸造吊，电气部分，全车电线电缆采用耐高温。1、电源起重机供电电源为三相交流380V、50HZ ，采用角钢滑线供电。接触器为西门子或施耐德产品，
15、保证供电系统的可靠性。2.配电起重机总配电是由总受电(保护)屏负责3.控制系统3.1起重机的主起升机构采用定子调压调速控制，调速范围1：10mm以控制电动机的正反转、制动及变速。（西门子或施耐德产品）主起升机构由二台电机驱动，采用主令控制器升降控制屏电动机的控制方案，正反向均为四档速度，。3.2副起升机构采用定子调压调速控制，由一台电机驱动，采用主令控制器，正反向均为四档速度。3.3小车机构由二台电动机驱动，用主令控制器，正反向均为四档速度，。3.4大车机构由四台电机驱动，采用主令控制器，正反向均为四档速度。4.操纵方式：采用联动台集中操纵。5安全保护装置：各起重机设有短路保护、过载保护、失压保护、零位保护、行程限位保护、上升限保护、紧急断电保护、栏杆门安全开关的设置、超载保护、登机信号。6.照明及信号6.1照明及信号部分设有专用隔离变压器，380V/220V，36V，
