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1、大连理工大学网络教育学院毕业论文（设计）模板III 网络教育学院本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 广深沿江高速公路工程施工组织设计 学习中心： 西乡成校 层 次： 专科起点本科 专 业： 工程管理 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： 完成日期： 2011 年 8 月 8日广深沿江高速公路工程施工组织设计内容摘要随着公路桥梁管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低也成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。施工组织设计就是对拟建工程的施工提出全面的规划、部署、组织、计划的一种技术经济文件，作为施工准备和
2、指导施工的依据。他在每项工程中具有规划、组织和指导作用。本施工组织设计是针对广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件。编制时对工程概况、施工总体部署及进度计划、施工组织机构、施工准备、主要施工方法、工程质量保证措施、安全文明施工措施及施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑。通过编制施工组织设计，在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面合理的计划安排在满足建设规范和建设单位要求的前提下，有效的提高施工企业的经济效益。关键词：施工组织设计；施工总体部署；进度计划目 录内容摘要I目 录II引 言11 编制说明21.1 编制说明21.2 编制依据21.3 编制原则22 工程概况33 工
3、程的重难点64 施工部署及施工进度计划74.1 施工部署74.2施工进度计划105 施工组织机构116 施工准备127 主要工程项目施工方法167.1 钻孔桩施工567.2 墩身施工257.4 连续箱梁现浇施工377.5 桥面施工437.6 防撞墩施工468 质量保证措施528.1 质量目标568.2 质量保证体系及机构568.3 单位工程划分568.4 材料进场验收568.5 单位、分部、分项工程验收568.6 紧急放行和例外转序的处置578.7 不合格品、不符合项控制579 环境保护589.1 概述589.2 重要环境因素控制589.3 环境管理方案和应急预案589.4 施工期环境保护评价
4、6210 职业安全健康管理6310.1 安全目标及保护措施6311 记录及档案管理7611.1 质检部7611.2 工程部7611.3 施工工段7611.4 测量部7611.5 试验室7611.6 物资部7611.7 综合办公室7611.8 合约部7711.9 机电部7711.10 安保部7712 文明施工7812.1 文明施工目标及其保护措施7812.2 治安管理措施79参考文献80广深沿江高速公路工程施工组织设计引 言伴随着全球经济危机的影响，国内的磁带危机越发严重、虽然中央政府采取了各种措施以抵御经济危机的影响，但是当前的桥梁时常仍然未走出低谷。在当前路桥市场步入低谷的情况下，建筑企业在
5、激烈的竞争中求生存、求发展，就必须向用户提供质量好、造价低、工期合理的产品。施工组织设计是建筑组织的核心和灵魂，是对工程建筑项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程得各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，以确保幼稚、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。本设计主要包括以下内容：施工组织设计书、施工平面布置图。为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。一直到施工顺利的完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。 11 编制说明1.1
6、 编制说明本施工组织设计编制的范围是广深沿江高速公路深圳段第四合同段工程范围为桩号K81658K88032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。1.2 编制依据1）广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件（路基桥涵工程第四合同段）；2）广深沿江高速公路（深圳段）项目土建工程专用施工技术规程；3）工程项目管理手册（深圳高速公路股份有限公司2008版）；4）广深沿江高速公路深圳段施工图设计修编；5）广深沿江高速公路深圳段施工图设计补遗说明；6）广深沿江高速公路深圳段施工图设计工程地质勘
7、查报告；7）广深沿江高速公路深圳段项目质量管理规程；8）广深沿江高速公路深圳段项目安全文明施工管理规程；9）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；10）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；11）公路工程招标文件范本（2003年版）；12）公路工程技术标准（JTG B01-2003）；13）预制混凝土构件质量检验评定标准（GBJ321-90）；14）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）；15）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。1.3 编制原则1）按照优质工程标准要求，推广和应用新材料、新技术和新工艺，坚持科学的施工工艺，合理的施
8、工程序。2）努力扩大机械化施工范围，不断改善劳动条件，提高功效。3）遵循我国线性工程建设各行为主题的参建的建设模式，贯彻安全、质量第一的生产方针，合理安排工期，通过优化组织设计和严格监督管理，做到每道工序质量一次验收符合要求，杜绝返工和浪费，达到节约成本的目的。2 工程概况2.1 工程简介广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。深圳段起于东莞市长安镇东宝河以北，在现西海堤外侧通过规划的海上田园风光带，沿线与规划的海滨大道平行，经过福永镇后沿宝安机场规划三跑道外边缘向南，跨过西海堤，进入大铲湾港区，之后路线通过宝安中心区、前海片区，与规划海滨大道分离后设置主线收费站、二线检查站，然后进入深
9、圳市南山区，终于南山区的月亮湾大道并与深港西部通道顺接。路线全长31.533km。广深沿江高速公路深圳段第四合同段工程范围为桩号K81658K88032内的路基桥涵工程，包括前海特大桥、收费站检查站特大桥、南头村特大桥、月亮湾互通（不含A、D匝道）的路基工程、桥梁工程、互通交叉、涵洞、改路及改渠工程。桥梁结构形式包括预制组合箱梁、变截面连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁及钢箱梁。表2.1-桥跨布置一览表桥梁名称跨径及结构形式桥梁总长（m）桥梁宽度(m)桥址前海特大桥430340m现浇连续箱梁+8030m预制组合箱梁2640219.85深水区收费站、边检站特大桥4530m预制组合箱梁1350左幅：1
10、9.85 48.15,右幅：19.85112.95浅水区南头村特大桥（2283228）330（左幅230335m/右幅335230m）（2283228）535(3623736)(354035)1036m现浇连续箱梁(325532)m变截面连续箱梁1397219.85陆地区月亮湾互通主线桥(830431429429)m现浇连续箱梁（355635m钢箱梁627m现浇连续箱梁887陆地区2.2 施工条件2.2.1 气象深圳属南亚热带海洋性气候，长夏短冬，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨量丰沛。春季常有低温阴雨、强对流、春旱等，少数年份还可出现寒潮天气；夏季受锋面低槽、热带气旋、季风云团等天气系统的影
11、响，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生；秋季多秋高气爽的晴好天气，但雨水少，蒸发大，常有秋旱发生，一些年份还会出现台风和寒潮天气；冬季雨水稀少，寒潮、低温霜冻也是这个季节的主要灾害性天气。2.2.2 水文深圳段跨海里程约有17.6km。海水水体属大铲湾及妈湾海域，沿线钻孔海水深24m，具有一日两次涨潮和落潮的规律，海水面平均标高为黄海高程0.6m；陆域邻近西部海岸，亦即河水和地下水排泄入海的界面。水位受潮汐变化影响。地下水主要有两层，即赋存于第四系松散地层中的孔隙水及赋存于岩石中的裂隙水。其中第四系海相沉积粗砂、冲洪积粗砾砂等砂层之透水性及导水性强，涌水量大，是主要的含水地层。海域海水深度1
12、.324.0m，陆域地下水稳定水位深度为0.72.2m，标高介于-0.444.01m。1）潮汐伶仃洋潮汐属不规则半日潮，在一个太阴日里（约24小时50分），出现两次高潮和两次低潮，日潮不等现象显著。月内有塑、望大潮和上、下弦小潮，约15天一周期。设计高潮位：3.346m,设计低潮位：-1.385m 。平均高潮位：1.156m,平均低潮位：-0.174m。 2）波浪赤湾站的波浪具有如下特点：全年中波高0.00.4m出现频率为85.2%,波高0.51.2m出现的频率为14.8%。常浪向为S向，占18.2%，次常浪向为SE向，占16.2%。强浪向为NW向，平均波高0.43m，次强浪为WSW,平均波高
13、0.39m。波型以风浪为主，占92.2%，涌浪（含混合浪）占7.8%。2.2.3 地形地貌全线地形地貌的情况基本可以归为三类：第一类：蚝、蟹、虾养殖田，即滩涂地貌；第二类：海域；第三类；陆地区。K81700至K85500属于第二类地形；K85500至K87000属于第一类地形；K87000至终点K88032属于第三类地形。沿江高速深圳段北起东宝河，自东宝河口至宝安国际机场一带属泥滩；中段约15公里为大铲湾，这一带属浅海区；南段至南头古镇属海积阶地，旧时这一带为渔村，万亩蚝田、滩低平畴。2.2.4 地层岩性桥址区域内主要为第四系地层，自上而下依次为：层人工填土层(Qml)、1层海湾淤泥、2层海滩淤泥、3层粗砂、1层亚粘土、2层粗砾砂、3层淤泥质亚粘土、层第四系残积(Qel)亚粘土、层燕山晚期花岗岩(r53-1)、2层强风化混合花岗岩、3层弱风化混合花岗岩、4层微风化混合花岗岩、层构造蚀变带角砾岩。 3 工程的重难点3.1 工程重难点3.1.1 工程周边环境复杂1）前海特大桥、收费站大桥属海域
