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1、*县*村加气站建设项目可行性研究报告目 录第一章 概 述11.1 项目名称、建设单位及负责人11.2 可研编制依据11.3 主要研究内容21.4 项目背景及必要性21.5 主要研究结论31.6 主要技术经济指标3第二章 市场分析及规模确定52.1 产品优势52.2 市场定位62.3 供需现状分析72.4 加气站需求预测72.5 规模确定8第三章 项目选址与建设条件93.1 项目选址93.2 建设条件9第四章 工艺技术及设备选型124.1 技术方案124.2 设备选型144.3 气源供应的可靠性164.4 气源运输17第五章 工程技术方案185.1 总图布局185.2 土建工程195.3 公用工
2、程20第六章 节 能226.1 节能原则226.2 节能措施22第七章 环境影响评价237.1 编制依据237.2 施工期环境影响分析237.3 运营期间对环境的影响247.4 环境效益24第八章 劳动安全及卫生消防268.1 编制依据268.2 危害因素268.3 安全措施方案278.4 卫生保健措施288.5 消防设计29第九章 组织机构及劳动定员309.1 建设期组织机构309.2 运营期组织机构32第十章 项目实施进度35第十一章 投资估算与资金筹措3611.1 编制依据3611.2 单项工程估算说明3611.3 其他费用估算说明3711.4 投资估算结果3811.5 资金筹措38第十
3、二章 经济效益分析4012.1 编制依据4012.2 基础数据4012.3 流动资金估算4112.4 项目总投资4112.5 投资使用计划与资金筹措4112.6 年销售收入和年销售税金及附加估算4112.7 总成本费用估算4212.8 利润总额分配4212.9 财务盈利能力分析4312.10不确定性分析4312.11 评价结论45第十三章 风险分析4613.1 资金风险分析4613.2 气源运输稳定性风险47第十四章 结论及建议4914.1 结论4914.2 建议49附件：1、*县*村加气站建设项目可研报告编制委托书2、*县*村加气站地理位置图3、*县*村加气站平面布置图- 5 -第一章 概
4、述1.1 项目名称、建设单位及负责人项目名称： *县*村加气站建设项目建设单位： *县*村村委法人代表： 项目负责人：项目地址： *村南100m，西环路西侧1.2 可研编制依据1、*县*村加气站建设项目可研报告编制委托书2、*市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要3、*县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要4、天然气汽车加气子站设计标准Q/SHJ1820045、汽车加油加气站设计与施工规范GB5015620026、汽车用燃气加气站技术规范CJJ8420007、中华人民共和国石油天然气行业标准SYT/754619968、车用压缩天然气GB1804720009、*市燃气管理办法晋市政办2006
5、112号10、国家、省、市其他相关政策、法规、规范、标准11、*县*村提供的基础资料1.3 主要研究内容本报告对项目建设背景及必要性、市场条件、工艺流程、工程技术方案、安全消防及卫生、投资估算、经济效益、项目风险等进行了重点研究分析。1.4 项目背景及必要性*村隶属*县南村镇，地处*市区西南方，紧邻西环路，凤台街、凤城路、中原街分别位于村庄的北侧、东侧和南侧。*村现有居民220户，670口人，党的十一届三中全会以来，该村重点发展民营企业，率先跨入宽裕型小康村行列，全村经济总收入达到3000万元，农民人均纯收入达4500元，人均住房面积40余平方米。村两委曾多次被评为先进集体，*村也被评为宽裕型
6、小康村，各项工作均走在全镇前列。近年来，随着*市区面积的进一步扩展，*村已被划入城市规划用地范围内，随着市区面积的进一步扩张，村民赖以生存的土地陆续被征用，为解决失地村民的就业问题，村两委积极筹划，拟在村南投资建设一座煤层气加气站，既服务社会，又可提供一部分就业岗位。煤层气是储藏于煤层中的一种可燃气体，其主要成分和天然气类似，是一种洁净、高效、优质、安全的能源。*市是全国重要的产煤基地，煤田中含有丰富的煤层气资源，可为国民经济的发展提供充足的气源。随着能源的紧缺，开发利用煤层气做汽车燃料正面临大好的发展时机。2005年，*市成立了公交车和出租车推广使用煤层气领导组，出台了*市汽车推广使用煤层气
7、管理办法，在政府有关政策的支持下，以煤层气作为燃料的压缩天然气汽车发展势头良好。*市目前已建设有两座加气站为改装的汽车提供加气服务，但随着油改气汽车数量的不断增加，现有加气站的规模并不足以满足加气需求，车辆排队等候加气的现象较为普遍，新建一座加气站是解决车辆加气难问题的有效途径。*市工程咨询中心接受委托，对*县*村加气站建设项目进行可行性研究。1.5 主要研究结论项目建设符合国家及省市煤层气综合利用的基本政策，建成后对缓解*市的汽车加气难问题具有积极意义；项目建成初期可为500辆汽车提供加气服务，随着油改气的进一步深入，项目的市场前景将更加广阔；该项目气源供应充足，工艺技术成熟，实施后具有良好
8、的经济效益、社会效益和环境效益，项目可行。1.6 主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项 目单位数量备注1项目占地面积亩42总建筑面积m2260.83建筑占地面积m2416.64建筑密度15.65容积率9.786绿化率307销售规模万Nm3/年3608年工作日天3609公用动力消耗量万KWH 35.3710劳动定员人1811总投资万元787.05固定资产投资万元776.95铺底流动资金万元10.112年销售收入万元73813总成本费用万元592.74第三年14年均利润总额万元113.9115年销售税金及附加万元31.3516财务评价指标投资利润率%14.05投资利税率%17.92财务内部收益
9、率%19.83税前财务净现值万元595.16税前投资回收期A5.45税前财务内部收益率%15.61税后财务净现值万元322.15税后投资回收期A7.12税后盈亏平衡点%42.66第二章 市场分析及规模确定2.1 产品优势该项目为CNG（天然气）汽车加气站建设项目。CNG汽车是指主要以由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内的气瓶内作为燃料的汽车。主要工艺过程为在CNG汽车加气站中将0.30.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG售气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动
10、机供气。CNG汽车与普通燃油汽车相比具有以下优点：1、燃料价格低。1立方米天然气相当于1.11.3升汽油，与使用汽油燃料相比同样里程，费用要节省50%左右。小轿车使用汽油和煤层气费用比较如下表所示：小轿车使用煤层气和汽油的费用比较燃料种类单车日行驶里程/km价格行驶l00km燃料消耗量单车日耗燃料费用/元单车日节约燃料费用/元汽油2004.9元/L10.0L98天然气2002.05元/m39.1m337.3160.692、安全性高。（1）CNG的自燃温度高于汽油，CNG为732，汽油为232482；（2）CNG相对空气的比重仅为0.60.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸
11、极限；（3）CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。3、燃料抗暴性能好。CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂像铅等抗爆剂。4、具有很好的环保效果。使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。以CNG为燃料的汽车发动机运行平稳、噪音低，且CNG无重烃，可减少积碳，延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料
12、节约50%左右的维修费用。2.2 市场定位CNG汽车具有上述诸多优点，但同时也存在着一定的局限性：1、普通燃油汽车燃用CNG燃料须进行改装，车辆改装使用CNG后，储气瓶增加汽车重量，占用一定空间，致使动力有所下降。2、CNG汽车行驶里程短，加一次气仅行驶100多公里。3、CNG汽车的改装费用在三千多元，私家车一次性付出需要很长时间才能看到回报，而出租车只需要两个多月就能节约回来。所以项目建成初期定位在改装为CNG汽车的出租车，近期定位在将公共汽车，跑中短途的中巴车及少量的私家车和单位用车作为项目的潜在市场。2.3 供需现状分析*市目前拥有汽车约4.5万余辆，其中出租车约1600辆，公交汽车23
13、6辆。1600辆出租车已经有1400多辆以瓦斯为动力，这些出租车以捷达、富康、桑塔纳为主，每辆车平均用气量20m3/d，合计用气量28000m3/d。*市现有新安加气站和银焰煤层气加气站共两座加气站，分别位于*北路和文昌街西段。新安加气站现有4台加气机，银焰煤层气加气站有6台加气机，目前两个加气站的加气能力并不能满足*市现有改装出租车辆的加气要求，因而出现出租车排成长龙等待加气的情况。2.4 加气站需求预测2.4.1道路发展规划根据*市城市规划，未来的*市将形成以“西环路、*路、东环路”为三纵和“东西大街、凤台街、中原街”为三横的道路主干网，近年内将拓宽中原街和凤城路两条街道。*村加气站选址于
14、西环路西侧，中原街、凤城路和凤台街均距离项目区不远，这三条城市主道路上的车流将是*村加气站的潜在市场。2.4.2加气站销售量预测*市现有的236辆公交（以黄海、重庆客车为主，每辆车平均用气量70m3/d）用气量为16520m3/d，1600辆出租车（以捷达、富康、桑塔纳为主，每辆车平均用气量20m3/d）用气量为32000m3/d，合计用气量为48520m3/d。项目建成初期保守估计每天需要加气的出租车500辆，日加气量10000m3。随着公交车油改气的逐步实施，保守估计项目为70辆公交车提供气源，日供气量4900m3。2.5 规模确定根据*市目前已改装车辆的数量和将改装车辆的数量确定项目建成初期日加气规模为1000辆
