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1、目 录第一章、编制目的、依据、适用范围.31、编制目的32、编制依据33、适用范围3第二章、工程概况.31、工程概述.32、地形、地貌.43、工程地质情况.44、水文地质情况.4第三章、主要施工方案.4第四章、灯马皂大桥重大危险因素清单5第五章、安全管理方针、目标及原则.61、安全管理方针.62、安全管理目标.63、安全管理原则.6第六章、灯马皂大桥安全施工措施. 6第七章、安全生产管理保证体系171、安全生产保证体系图.172、安全管理职责.193、安全管理制度.274、安全保证措施.32第八章、安全事故应急措施.341、重大安全事故分析.342、应急救援组织机构.343、安全事故预防措施.
2、364、安全事故应急处理预案.455、高空坠落事故应急预案.466、其他安全事故应急措施.48第九章、安全生产资金保障制度及安全经费投入计划.49第十章、其他方面的安全措施.50中铁二局湘桂铁路第四项目经理部灯马皂大桥安全专项施工方案第一章 编制目的、依据、适用范围1、编制目的 确保本工程安全优质的完成施工任务，确保施工作业人员的身体健康，落实建设指挥部的安全管理办法，特对本桥编制安全专项施工方案。2、编制依据 (1)、湘桂铁路扩能改造工程GTXG2标段施工合同文件；(2)、灯马皂大桥施工图及相关参考图； (3)、我单位的设备状况、技术能力和类似工程施工经验；(4)、国家及相关部委颁布的法律、
3、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。(5)、铁路技术管理规程、施工规范、铁路工务安全规则、铁路桥涵施工技术安全规则、关于加强营业线施工安全管理规定、铁路工程施工安全技术规程及爆破安全规程（GB6722-2003）等有关规定。(6)、湘桂指安【2009】131号文。3、适用范围本专项安全施工方案适用于灯马皂大桥施工。第二章 工程概况1、工程概述灯马皂大桥设计行车速度200250km/h，起点里程DK69+194.800，终点里程DK69+337.9，桥长143.1m，该桥位于直线上，线间距4.6m，DK67+400到DK68+950为3.7的上坡，D
4、K68+950到DK70+500为5.8的上坡。全桥共5个墩台，上部结构为4-31.5m简支梁（组合箱梁），全桥桥墩基础采用桩柱基础与扩大基础两种形式，其中0号台，2号、3号墩设计为桩柱基础，按照摩擦桩设计，桩径为1.0m，全桥桩基总计35根，其余采用扩大基础。桥台设计为双线矩形桥台，桥墩为圆端形实体桥墩。2、 地形地貌桥址区位于丘陵地区，桥址范围内主要为大片水田，两侧桥台均处为缓坡上，坡上主要植被为稀疏杂草、灌木，纵横向坡度较大。3、工程地质情况Q4pl+dl 粉质黏土，软硬塑，0=120150kpa；Q4el+dl 粉质黏土，硬塑，0=180kpa；K2d泥质砂岩 W4 0=200Kpa；
5、W3 0=350Kpa；W4 0=450Kpa 此段丘坡表层覆盖第四系全新统残坡积（Q4dl+el）粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚度较薄，厚约01m；丘间谷地表层(Q4dl+pl)粉质黏土，褐黄色，软硬塑，厚约17m。下伏基岩为泥质砂岩，K2d，紫红色，全弱风化，产状2008。4、 水文地质情况丘坡地下水为基岩裂隙水，埋深较深，不发育；丘间谷地地下水为孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水埋深约13m，基岩裂隙水埋深较深；补给来源为大气降水。桥址区地表水、地下水无侵蚀性。第三章 主要施工方案1、桥跨布置上部结构为4-31.5m简支梁（组合箱梁）2、墩台桥台设计为双线矩形桥台，桥墩为圆端形实体桥墩。3、基础
6、施工全桥桥墩基础采用桩柱基础与扩大基础两种形式，其中0号台，2号、3号墩设计为桩柱基础，按照摩擦桩设计，桩径为1.0m，全桥桩基总计35根，其余采用扩大基础。4、本桥在桥墩顶上均设置防落梁措施第四章 灯马皂大桥重大危险因素清单1局部开挖至底部，从底层向四周掏土，支撑变形或折断坍塌伤害基坑开挖，挡板支撑护壁2与桩机底部连接不牢固，机架不平稳，产生位移或沉陷，地锚不固定。机械事故水上打桩平台及钻机安装3吊点位置不正确，不按规定起吊，拆物件时，不拴安全绳，随意抛弃物体物打及起重伤害模板装拆、混凝土浇筑4人料混装，吊车安全装置不齐全、失灵机械伤害吊车作业5安全网不按要求和规范挂设，护栏搭设不规范，搭拆
7、模板和脚手架人员不拴安全绳、不系安全带高坠工作平台搭拆及人员防护6高空作业未系安全带，可能坠落伤人高空坠落作业班组7高处作业平台无围栏、防护网、高处作业人员不拴安全带高空坠落墩台身及台帽托盘施工8作业平台、脚手架、防护栏等不牢固、不稳定、不安全人员伤害墩台身及台帽托盘施工9高处作业往下随意扔物件、不戴安全帽物打墩台身及台帽托盘施工10非专业电工操作，无漏电保护装置等触电基础、墩台身及台帽托盘施工11爆破作业人员不按爆破安全规程操作爆破事故承台、基坑开挖第五章 安全管理方针、目标及原则1、安全管理方针以人为本、安全第一、预防为主、综合治理。2、安全管理目标（一）、杜绝生产安全较大及以上责任事故、
8、遏制生产安全一般责任事故。（二）、杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故，遏制一般铁路交通责任事故。3、安全管理原则（1）、坚持管生产必须管安全的原则。（2）、对安全生产坚持“五同时”原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。（3）、坚持“四不放过”原则，即对发生的事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没受到教育不放过；没有落实防范措施不放过；事故的责任者没有受到处理不放过。第六章、灯马皂大桥安全施工措施1、用电安全措施（1)、施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。（2)、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由
9、经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。（3)、电缆线路应采用“三相五线”制的接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必须符合安全规定，并架在专用电杆上。（4)、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压危险，切勿靠近”的安全警示牌。（5)、室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。（6)、防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且设门加锁，专人管理。（7)、移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，
10、破损电缆不得使用。（8)、检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管。必须带电作业时要经有关部门批准。（9)、现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上。（10)、主要作业场所和临时安全疏散通道保持24小时安全照明和警示标志，施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。（11)、严禁用其他金属丝代替熔断丝。（12）、施工前根据设计文件复查地下构造物，如地下电缆、光缆、给排水管道等的埋设深度及走向，并采取相应的措施进行保护。施工中如发现危及到地下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即
11、停止施工，待处理完毕后施工。（13）、施工现场用电必须做到三级配电两级保护，做到“一机一闸，一箱一漏”的保护方式。2、钻机安装及钻进安全措施（1）、安装：、钻机安装时，机架要垫平，保持稳定，不得产生移位或沉陷； 、钻架顶部应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；（2）、钻进：、钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；、钻机所用钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当，钻进中钢丝绳的松弛度要适宜，卷扬机制动要良好；、冲孔时非工作人员不得进入冲击去范围内。、当检测钻孔或泥浆出孔时，钻头要放在安全位置；、提升钻头到接近护筒底缘时，要减速平稳提升。(3)、停钻：、停钻后钻头要提出孔外安全放置，孔口要遮蔽防护。3、钢筋笼吊装安
12、全措施(1)、起重作业属于特种作业，起重司机、指挥员、司索（挂钩）员必须持有效的特种作业人员操作证 ，方准上岗作业；(2)、起重作业时，必须有指挥员、起重司机、司索员三人协同作业；一人不得同时兼任两职进行作业；(3)、作业前，作业人员应对起重机械、机具、吊具、吊绳和索具进行检查，确认符合安全要求方可使用；(4)、起重作业时，只能一人指挥，其他人员必须听从指挥员指挥；(5)、起重作业开始前，司机必须鸣铃警示，确认危险区内无人时，才能开始作业；(6)、在紧急情况下，任何人都可以发出停止或避让信号，司机必须执行；(7)、起吊重物时，必须先进行0.5米试吊，确认安全后才能进行起吊；(8)、起重机吊臂下不准站人，严禁操作吊臂在人的上方经过；(9)、司索员应在起吊前离开危险区域，起吊时，严禁站在起吊物上或用手扶住起吊物以及跟随起吊物行走；(10)、严禁站在不牢固的物件上方挂钩、松钩以及捆绑物件；严禁用起重机进行歪拉斜吊，严禁超负荷起吊；作业结束，绳索、吊具等要收拾并放置规定地点，要加强检查，及时更换应报废的用具。4、承台、基坑开挖安全措施(1)、承台基坑开挖必须严格按照设计边坡坡率进行开挖；防止基坑出现坍塌事故；(2)、承台基坑开挖时，承台上方四周设置排水沟，防止地表水流入基坑，基坑底设置集水坑，用抽水机将集水坑内的水排到基坑外；(3)、承台基坑开挖后，基坑四周设
