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1、嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程 施 工 组 织 设 计 / 文档可自由编辑打印嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程施 工 组 织 设 计编制单位：舟山市普陀交通工程有限公司嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程项目部主 编： （技术负责人、工程师） （签字）参编人员： （质检负责人、助理工程师） （试验负责人、助理工程师） （安全负责人、助理工程师） （测量负责人、助理工程师）审核人：朱训恒（项目经理、工程师） （签字）编制日期： 目 录一、编制依据02二、工程概况042.1工程概况042.2工程合同的主要内容042.3自然条件052.4外部条件09三、施工组织管理机构11四、施工总体部署18五、主要施工方案205.1
2、测量工程205.2预制构件245.3桩基工程275.4预制PHC灌注桩工程415.5砼构件现浇465.6预制构件安装48六、施工总体计划和保证措施56七、质量管理59八、环境管理66九、职业健康安全管理70十、文明施工管理83一、编制依据招投标文件1.1.1. 嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程（嵊泗县交通运输局）；1.1.2. 嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程投标文件（舟山市普陀交通工程有限公司）；1.1.3. 嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程施工图（舟山市交通规划设计院，2013年12月）；工程承包合同嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程施工合同；设计文件1.1.4. 设计单位：舟山市交通规划设计院；1.1.5. 施工
3、图纸：嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程施工图纸；施工规范及验收标准编制依据交通部国内招标文件范本；水运工程混凝土施工规范JTS202-2011；水运工程混凝土质量控制标准JTS202-2-2011；港口工程桩基规范（JTS167-2012）；高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；港口工程灌注桩设计与施工规范（JTJ248-2001）；港口嵌岩桩设计与施工规范（JTJ285-2000）；港口工程荷载规范（JTS144-2010）；港口工程混凝土结构设计规范（JTS151-2011）；水运工程施工监理规范；港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）；水运工程砼试验规程（JTJ270-
4、98）； 水运工程测量规程（JTJ203-2001）；1.1.6其它文件与本工程有关的其他文件和设计交底内容。二、工程综述2.1工程概况2.1.1.工程名称：嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程2.1.2.工程地点本工程位于嵊泗县滩浒岛东北侧2.1.3.设计标准本项目水工建筑物工程安全等级为二级，设计使用年限为50年。2.1.4.建设规模 本工程建设规模为新建1000GT车渡泊位1个（兼顾小型客船靠泊）及相关配套工程。2.1.5.设计范围主要工作内容包括码头平台一座，尺寸为59米*10米+69米*22米，总长128米，平台采用高桩梁板式结构，下设800mmPHC管桩；栈桥一座，尺寸为90米*8米，栈桥采
5、用高桩梁板式结构，下设1000mm灌注桩；新建护岸长度约110米等工程的施工。2.1.6.工程造价：本工程合同造价为1952.1103万元2.1.7.投资来源：部省补助及地方自筹2.1.8.业 主：嵊泗县交通运输局2.1.9.设计和勘测单位：舟山市交通规划设计院2.1.10.监理单位：舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司2.1.11.施工单位：舟山市普陀交通工程有限公司2.1.12.质量监督部门：舟山市交通工程质量监督局2.2.工程承包合同的主要内容2.2.1.合同总价：本工程合同总价1952.1103万元2.2.2.合同工期：本工程合同开工日期为：2014年08月08日，竣工日期为：201
6、5年08月07日2.2.3.合同质量等级：合格2.3.自然条件2.3.1岸线和水深本工程位于舟山市滩浒岛东北侧。滩浒岛地处杭州湾内，隶属浙江嵊泗县，位于嵊泗县的最西端，是嵊泗列岛中距大陆最近的岛屿，西北与上海金山卫隔32公里，面积0.51平方公里。2.3.2.水文资料2.3.2.1基面本工程潮位基准采用1985年国家高程基准面水位资料设计高水位：2.68m（高潮累计频率90%）设计低水位：-2.00m（低潮累计频率90%）极端高水位：4.11m（五十年一遇）极端低水位：-2.50m（五十年一遇）2.3.3.工程地质根据舟山市交通规划设计院勘察嵊泗县滩浒岛车客渡码头工程施工图设计阶段工程地质勘察
7、报告钻探揭露，自上而下分述如下：第（0）层：素填土，层厚1.701.70米，层顶埋深0.000.00米，层低标高-0.40-0.40米。杂色，松散，主要由碎石、块石、和砾石堆积而成，颗粒级配不良，碎块石个别直径大于2030cm，为近期人工回填。第（1）层：淤泥质粉粘土，层厚1.6018.20米，层顶埋深0.000.00米，层低标高-24.40-2.50米。灰色，饱和，流塑，厚层状，高压缩性，韧性中等，干强度高，切面光滑，局部有贝壳碎片和少量粉细砂分布。第（2-1）层：粉质粘土，层厚3.9021.20米，层顶埋深10.8018.20米，层底标高-43.60-25.00米。灰黄色，局部为青灰色、灰
8、白色，可塑，局部硬塑，中偏低压缩性，断面可见锰质氧化物，干强度中等，韧性中等。第（2-2）层：粉质粘土，层厚1.2011.10米层顶埋深11.7032.30米，层底标高-52.80-15.30米。灰黄色，局部为灰色、灰白色，可塑，局部硬塑，中偏低压缩性，局部含碎石，直径多为3.05.0cm，干强度中等，韧性中等。第（3-2）层：强风化凝灰岩，层厚0.501.40米，层顶埋深0.0041.60米，层底标高-53.801.30米。青灰色、褐黄色，组织结构大部分破坏，裂隙较发育，节埋裂隙面被铁锰质渲染，岩芯呈碎块状。岩质较坚硬，锤击能碎，声哑。第（3-3）层：中风化凝灰岩，层厚1.203.80米，层
9、顶埋深0.5042.60米，层底标高-55.40-2.40米。灰褐色、青灰色，主要由石英、长石等矿物胶结而成，细粒凝灰结构，岩芯呈短柱状，锤击不宜碎，声脆，属坚硬岩。第（3-4）层：微风化凝灰岩，层厚1.201.40米，层顶埋深4.2034.20米，层底标高-44.70-3.80米。灰褐色、青灰色，细粒凝灰结构，块状结构，节理裂隙不发育，岩芯多呈长柱状，柱表面较光滑，岩质坚硬，锤击不宜碎，声脆。岩土层物理力学性质分析综上各层基土的分析描述，本场址第（1）层：淤泥质粉质粘土，层厚1.6018.20米，属强度低、高压缩性、厚度变化大，渗透性弱、易变形的浅部软土层，作为桩周土沉桩容易，摩阻力和端阻力
10、极小。第（2-1）层：粉质粘土，层厚3.9021.20米，灰黄色，局部为青灰色、灰白色，可塑，局部硬塑，中偏低压缩性，干强度中等，韧性中等。该层物理力学性质尚好，可做桩基础持力层。第（2-2）层：粉质粘土，层厚1.2011.10米，可塑，局部硬塑，中偏低压缩性，局部含碎石，直径多为3.05.0cm，干强度中等，韧性中等。该层物理力学性质较好，可做桩基础持力层。第（3-2）（3-4）层：强微风化凝灰岩，该三层物理力学性质优良，是拟建建筑物的理想的持力层。地基土容许承载力f及桩基设计参数qn、qr的确定根据室内土工试验和工程地质钻探野外描述记录资料，结合地基上的岩性特征及埋藏条件，查阅港口岩土工程
11、勘察规范（JTS133-1-2010）、港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）、港口工程桩基规范（JTS167-4-2012），参考地区性经验，参考地区性经验，综合确定各岩土层的容许承载力fak值、桩极限侧阻力标准值qsa、桩极限端阻力标准值qpa。地基土桩基设计参数见表5。各岩土层地基承载力及桩基参数建议值表（表3）地层序号地层名称压缩模量承载力特征值Fak预制砼桩钻孔灌注桩桩端土摩阻力标准值qsa桩周土承载力标准值qpa桩端土摩阻力标准值qsa桩周土承载力标准值qpa（MPa）kpakpakpakpakpa0素填土1淤泥质粉质粘土3.65516122-1粉质粘土7.6160
12、5824005412002-2粉质粘土7.31806828006015003-2强风化凝灰岩50*600160800014040003-3中风化凝灰岩200*200020018080003-4微风化凝灰岩400020010000注：表中f仅作为评价土层工程特性之用，设计时应根据实际基础形状、尺寸、埋深进行计算并考虑下卧层强度与变形。2.3.4平面及结构形式2.3.4.1平面布置项目码头布置于滩浒岛东北侧水域，其西南侧为现石砌渔业码头。码头总长度128m，根据该位置等深浅走势判断潮流流向，将码头轴线方位角取N71度241度，码头前沿线位于-6m-9m等深线附近。码头前沿设置一个1000GT车渡船
13、泊位。 码头平台与栈桥总体呈“钝角型”布置，码头平台尺寸为59m*10m+69m*22m，为连片布置，通过端部1座栈桥与后方陆域相连，栈桥尺寸为90M*8M(长度为中心线长度)。码头平台总体高程为4.20m，前沿局部设斜坡平台，放坡至-0.45m，车渡船的滚装作业通过该斜坡平台实现。 后方陆域新建一座护岸（长度约110m，按实际调整），护岸内测回填形成陆域（局部需开挖）。综合地形及码头的布置方式，以及道路、停车场的布置需要，陆域布置成狭长形，陆域纵深为22m35m，总面积约3350m2。2.3.4.2结构型式整个码头由靠泊平台、连接平台、斜坡平台及栈桥四部分组成，其中靠泊平台为码头结构段一，连接平台及斜坡平台为码头结构段二，栈桥连接码头与后方陆域。具体结构型式如下： 靠泊平台采用高桩框架结构型式，分两个结构段，其中结构段一长38.0M，宽10m；结构段二长59.0m，宽10.0m。靠泊平台排架间距7.0m，每个排架下设4根800PHC管桩，桩上采用上、下横梁加立柱结构，即码头上部结构由下横梁、立柱、上横梁以及叠合面板组成，其中预制板厚300mm，现浇层300mm，并设磨耗层
