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1、 毕业设计（论文）报告题 目 院（系） 学 号 学生姓名 指导教师 起讫日期 设计地点 摘要：本次毕业设计是310国道徐州西段改扩建工程项目一级公路方案设计。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。第一部分包括正确进行道路的路线平、纵、横设计计算和路基、路面结构设计，路基挡土墙设计及稳定性分析等，正确绘制工程设计图。第二部分包括施工组织设计文件的编制，技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表及绘制施工横道图和网络图。第三部分是概预算设计，求出工程总造价。关键字：一级公路 路基 路面 排水 施工组织 概预算Abstract：The graduation proj
2、ect is the renovation and expansion troject of 310 National Road,Xuzhou western part of a highway progrom design. First part is designed,which includes horizontol alignment design, profile design, cross section design, subgrade and pavement design (both flexible pavement and rigid pavement) as well.
3、 Second, the working organizition design is worked out ,which include technical formula design ,working flow diagram design , and so on . Last, I work out the budget and estimating of the design , and get the lump sum.Keywords: highway, subgrade, pavement, drainage, working organization, Estimating
4、(Budget)目 录1 公路路线设计2 公路路基设计3 公路路面结构设计4 施工组织设计5 工程造价计算参考文献-附录1 公路路线设计1.1 公路平面线型设计一级公路技术指标汇总 公路几何指标的计算、确定与复核表 表2计算行车速度（km/h）80纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）27.5最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.30.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值2.00坡长限值（m）纵坡坡度（%）31000极限值2.004800左侧路缘带宽度（m）一般值0.75缓和段坡长小于（%）3极限值0.50合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）一般值3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小
5、值6500极限值3.00一般最小值10000硬路肩宽度（m）一般值3.00凹形竖曲线半径（m）极限最小值3000极限值2.5一般最小值4500视距停车视距（m）160竖曲线最小长度（m）85行车视距（m）160视觉所需最小竖曲线半径值（m）凸形16000公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲线极限最小半径（m）400V60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）一般值26最大半径不应大于（m）10000变化值24.5最小长度（m）170最小坡长（m）250平曲线超高横坡不大于（%）10缓和
6、曲线最小长度m85路拱横坡（%）1.02.0 1.1.1 主要技术指标复核 汽车交通量组合（单位：辆天） 表3车辆交通量 代表车型折算系数折算交通量解放CA10B160中型车1.5240解放CA30A220中型车1.5330东风EQ140180中型车1.5270黄河JN150110大型车2220黄河JN162200大型车2400黄河JN360210拖 车3630长征XD160150大型车2300交通SH141180中型车1.5270小客车5525小型车15525=7915(1) 交通量 四车道一级公路折合成小客车的年平均交通量为1500030000辆，已知所给交通量过小，故可增设小客车为552
7、5辆天交通增长率，远景年交通量：(辆/日)(辆/日)(2) 指标核算平曲线极限最小半径：故极限最小半径取400m平曲线一般最小半径：故一般最小半径取700m考虑最小行程时间：缓和曲线最小长度：停车视距：纵坡最小长度： 竖曲线最小长度；1.1.2选线(1) 地形综述地形条件：该段道路是徐州市区主要的出入口线路之一，是重要的省际通道，联系着徐州市、安徽西北部以及河南、陕西等广大中西部地区，同时也是中西部地区与东部沿海相联系的过境路段，还是徐州市及沿线进出京福高速公路的联络道路。(2) 选线原则在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入，细致的研究 在多方案论证，比选的基础上，选定最优
8、路线方案。路线设计应在保证车安全，舒适，迅速的前提下，做到工程最小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小。片面追求高指标。选线应注意同农用基本建设相配合，做到少占用地，并应尽量不占高产田，经济作物田或经济林园等。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清他们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡，坍塌，泥石流，岩溶，泥沼等地段和沙漠，多年冻土等特殊地区，多慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采用必要的工程措施。选线应重视环境保护，注意由于道路
9、修筑，汽车运营所产生的影响和污染。对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形，地物，自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则合理采用上下行车道分离的形式设下线。(3) 线型说明路线总体走向符合徐州市路网规划，与沿线城镇规划相配合。交点JD0的坐标为（3793576.558，509371.5538），交点JD1坐标为（3793600.113，509123.9307），终点坐标为JD2（3794605.207，507611.087）选择JD0的理由：（1）、尽量避开农田，少占农田 （2）、尽量避免穿越密集的居民 （3）、路线与河道交角符合规范。选择JD2的理由：（
10、1）、避开填挖较大的河塘 （2）、避免多占农田 （3）、尽量避免穿越密集的居民1.1.3公路平面线形设计(1) 从地形图上确定公路平曲线，读出控制点坐标起点：JD0:（3793576.558，509371.5538）JD1:（3793600.113，509123.9307）终点：JD2:（3794605.207，507611.087）计算各直线段的长度：L1=14.22349m 同法可求L=1390.648m L=940.9666m 方位角： 1=2752601.4 2=3033556.5 3=2705259.8转角： 1=280955.2 2=324256.7(2) 根据本地区综合条件在A、
11、B间设交点JD1的坐标、转角(3793600.113，509123.9307）,1=2752601.4(3) 平曲线要素计算： 初拟 ， 原因：尽量的避开房屋居住区，而且保证汽车的行驶安区，符合规范关于一级公路的技术指标标准。 ： ， 初拟，原因：应尽量避开洼地和较密集的居民区，保持和河流方向一致。： ， 与之间的直线段长m符合规范要求。 平曲线几何要素值 表4R（m） （m）（）（m）（m）（）（m）（m）（m）（m）JD180015022.215751.175.37232.29460.1816.464.4(4) 主点桩号计算： 起点A：K250+000的桩号：K250+748.741+L1= K250+762.96449终点B的桩号：JD1 ： JD1 K250+762.96449 232.291.4.5 绘出线型，标注坐标，填直线、曲线转角一览表，见第三分册。1.4.6 计算每100米整桩号及特殊点坐标，并列于下表内(1)直线段：K0+000K1+436.42K0+000处坐标：(1156，11140)因为 所以可计算得每100米的桩号坐标：，计算结果见表(2)第一个缓和曲线段： ZH 点K1+436.42HZ点K1+668.71由前面1计算可得K1+472.061处坐标：（772.07，2555.16），把该点作为一个新坐标下的原点（0，0）来
