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1、玉林（省界）至湛江高速公路工程 盖板涵施工方案中交第一航务工程局有限公司盖板涵施工方案工程名称： 玉林（省界）至湛江高速公路工程 编制人： 主管： 编制单位： 玉林（省界）至湛江高速公路工程三工区 编制日期： 中交第一航务工程局有限公司目 录1编制依据11.1国家和项目主管部门批准的建设文件11.2设计文件11.3采用的技术规范、质量检验标准11.4公司三标一体及综合管理体系要求11.5有关职业健康安全及环保的法律、法规22编制说明23工程概况33.1工程概述33.2工程量33.3工程的开工、竣工日期及质量要求33.4自然条件概述44.工程特点分析55.施工总体安排65.1施工顺序65.2临时
2、设施施工安排65.3船机设备总体配置65.4材料组织与运输75.5劳动作业组织等76.施工方法76.1工程结构型式、主要尺寸、工程量76.2工程施工工艺流程76.3分项工程施工方法96.5分项工程的质量控制和验收标准177.施工进度计划187.1施工进度计划说明188.施工试验、测量与监测18中交第一航务工程局有限公司8.1盖板涵通道试验检测项目188.2测量与监测189.措施计划189.1质量保证措施189.2安全保证措施229.3环境保护、水土保持措施2410.附图附表2510.1主要设备使用计划表2510.2劳动力使用计划表2610.3钢管支架的计算书261编制依据1.1国家和项目主管部
3、门批准的建设文件1.1.1粤改交通函20165923号文件。1.2设计文件1.2.1玉林（省界）至湛江高速公路第SJT2标两阶段施工图设计。1.3采用的技术规范、质量检验标准1.3.1公路桥涵施工技术规范（JTG T F50-2011）；1.3.2公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；1.3.3公路工程技术标准 (JTG B01-2014)；1.3.4公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；1.3.5公路土工试验规程（JTG E40-2007）；1.3.6钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；1.3.7工程测量规范（GB50026-2007）；1.3.8建筑工
4、程碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2016）；1.3.9建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；1.3.10广东省公路工程建设标准化管理指南（粤交基20101375号）。1.4公司三标一体及综合管理体系要求1.4.1质量管理体系要求（GB/T19001-2016/ISO9001:2016）；1.4.2环境管理体系要求及使用指南（GB/T24001-2016/ISO14001:2016）；1.4.3职业健康安全管理体系规范（GB/T28001-2011）；1.4.4工程建设施工企业质量管理规范（GB/T50430-2007）；1.4.5中交一航局第四工程有限公司管
5、理手册(QG/YHS-2017:G版)中综合管理体系要求。1.5有关职业健康安全及环保的法律、法规1.5.1中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第13号）；1.5.2中华人民共和国劳动法（中华人民共和国主席令第28号）；1.5.3中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令第9号）；1.5.4中华人民共和国职业病防治法（中华人民共和国主席令第48号）；1.5.5中华人民共和国消防法（中华人民共和国主席令第6号）；1.5.6其他地方政府、业主有关职业健康、安全与环境管理的规定、文件等。2编制说明1、依据施工图纸及建设单位技术文件的要求，编制本施工方案。2、认真贯彻设计文件及设计图纸，
6、领会设计意图及精神。严格执行国家及交通部有关高速公路工程施工技术规范、高速公路工程质量验收标准、高速公路工程施工技术指南。结合本项目的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础，用科学技术优化施工方法，确保工程质量达到建设单位的要求。3、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。4、实施项目动态控制管理，施工全过程严密监控，以优质、高效、快速施工为目的，合理配置资源、满足工程需要；合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产。5、严格按照国家关于环境保护的有
7、关规定组织施工，保护好周围生态环境，文明施工。坚持文明施工，规范化管理，树立环保意识，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护工作。3工程概况3.1工程概述玉湛高速公路（广东段）位于广东省湛江市内，起于广东省与广西省交界处廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于东海岛。本施工段起点桩号为K37+140.000，终点桩号为K48+147.000，路线全长11公里。沿线跨越农田多处与许多乡村道路、县道相交，且乡村道路都有两侧排水沟。3.2工程量工程项目单位数量备注盖板涵座 50波纹管涵座10合计603.3工程的开工、竣工日期及质量要求3.3.1开竣工日期开工日期：2
8、018年1月10日，竣工日期：2019年1月31日。3.3.2质量要求本工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（JTG F80/2-2004）合格等级。3.3.3创优目标结合中交第一航务局有限公司要求，实现工程交工合格，竣工验收优良；创交通部优质工程工程奖。3.3.4安全要求及目标一般及以上生产安全责任事故：0；工区职工生产安全责任事故：0；施工机械重大及以上事故：0；一般及以上火灾事故：0；重大交通事故率（负同等责任及以上）：0；一般及以上突发环境责任事故：0；职业病危害责任事故：0；3.3.5环水保要求及目标杜绝一般及以上突发环境责任事件。3.4自然条件
9、概述3.4.1水文情况工程位于北回归线以南低纬度地区，属亚热带及亚热带季风气候，终年受海洋气候调节，冬季暖和，夏无酷暑，热量丰富，年平均气温23度。雨量充沛，雨季集中在410月份，103月份降雨量较小，常有旱情出现，年均降水量1534mm。年平均相对湿度82%。年平均风速34m/s，偏东向风为主导风向，受热带气旋侵袭，登录时风速可达52.9m/s。其中610月是热带气旋活动盛期，其中79月最为频繁，常伴随暴雨，形成气候性灾害。3.4.2地层岩性、地质构造该路段基本沿53bx与3a侵入接触带分布，地层出露有第四系（Q）、燕山晚期及加里东期侵入体，现分布如下：粉质黏土（Qp）棕黄、黄褐色，硬塑，含
10、石英细粒约8%,层厚15m，主要分布在缓坡及丘坡地带，且分布范围广泛。全-强风化黑云母花岗岩（53bx）褐黄、褐红、灰白色，中细粒结构，块状构造，因原岩风化强烈，多被土体所代替，个别可见碎块状花岗岩，主要分布在深切沟谷坡脚和人工切坡地段，出露甚少。全强风化眼球片麻状混合花岗岩（5a）褐黄、棕褐色，细粒结构，片状构造，原岩多呈不均匀风化，其分化厚度不一，层厚多在16m之间，局部可见中风化岩石。3.4.3气象情况项目地处北回归线以南，本路线所经区域属南亚热带季风气候。夏半年（49月）受湿热的夏季风影响，盛行偏南风；冬半年（10次年3月）受干冷的冬季风影响，多吹偏北风。总的气候特点是：气温较高，阳光
11、充足，热量丰富，雨量充沛，但分布不均，夏季多暴雨，易洪涝，春秋有干旱，冬季有霜冻。年平均气温在21.721.9之间，年平均降雨15831943毫米之间，雨季集中在49月份，49月雨量约占全年降雨量的80%。3.4.4地震情况据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度0.1g，地震动反应普特征周期0.35s，地震烈度为度，区域稳定性较好。3.4.5施工天数廉江日照充足，多年平均年日照时数1714小时，但年际间变化较大。在一年中，一般是7月的日照时数最多，3月最少。4.工程特点分析1、工程地处偏僻，切入便道和主线纵向便道施工工作量大，受雨期、临近居民、沿线车流量影响比
12、较大，施工设备前期进入困难，因此，该段便道施工作为本段施工重点工作。2、根据图纸显示，多处涵洞施工与其他道路相交，施工难度大。3、根据地质资料及周边地形情况，有些涵洞覆土比较浅，地形起伏不是很大，基坑开挖和后期主体施工比较容易。但受交通和天气影响，质量控制会受到比较大的影响，因此，该涵洞作为重点分项工程进行监控。5.施工总体安排项目部现场结合本段征拆工作进展，采取推进式修建便道，便道按照标准化进行维修，尽量利用既有村道加宽，且远离村落，纵向坡度平缓顺畅规划修筑，以保证后期施工影响能够降至最低。跟踪气象预报，资源准备充分，施工组织安排紧凑，以保证受雨期影响耽误工期降至最低。安排专职且责任心强的质
13、检、施工人员现场监督工程质量，做好工序验收，技术部门及时做好技术交底工作，并监督落实，以保证盖板涵洞工程质量。5.1施工顺序施工顺序依次为场地清理测量放线基坑开挖排水沟集水井开挖、排水、基底处理基地验收基础垫层施工涵台施工涵洞盖板预制安装防水处理台背回填（基坑回填）。5.2临时设施施工安排临时设施主要内容：施工便道、施工用电、生产及生活用水、钢筋加工厂、拌和站等。施工便道引入至各涵洞施工工点，以满足施工需要；施工用电在离大电变压器较近时，可接入大电作为临时用电，在离大电较远时，可用发电机发电；沿线河沟较多，地表水较丰富，生产及生活用水可就近取水；钢筋加工厂设置在1号混凝土拌和站，主要负责钢筋半
14、成品的加工；本工区设置1号拌和站，涵洞混凝土浇筑可就近运输。5.3船机设备总体配置根据本分项工程的特点，从环境保护的角度出发，根据工程量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，拟投入数量足够、类型适用、状况良好的机械设备。采用以机械化为主的施工方案。拟投入20吨汽车吊、钢筋加工机械、振动器等设备。具体型号及数量见10.1附图附表。 5.4材料组织与运输工程施工所用材料由局指统一采购并供应至各工点，本涵洞钢筋加工利用1#、2#、4#钢筋加工区加工半成品，用平板车运至施工现场；混凝土利用1#拌合站供应。5.5劳动作业组织等调动和组织充足的人员，包括工区管理人员和现场作业人员，结构合理，机构完善，具体人员见10.2附表。6.施工方法6.1工程结构型式、主要尺寸、工程量 本标段涵洞的主要尺寸为64.5m、64.0m、43.0m、43.5m、44.0m，全线共计50座涵洞。6.2工程施工工艺流程测量放样地基承载力检测基坑开挖基础模板安装基础钢筋绑扎基础混凝土浇筑及养生
