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1、临近（跨）既有线铁路施工专项安全方案一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内,北起德昌高速公路,南接沪昆高速公路,是一条新增的 区域运输道路,上饶至万年高速公路全长约76.057千米,本标段全长14.157千米.设计时速为80千米/h,韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409米,桥总宽度 为24.5米,上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁,下部采用双柱式桥墩,基础为桩基础.上部结构采用场地预制吊装架设,下部桩基采用钻孔灌注施工.韩美岭赣皖铁路跨线桥5号、6号墩分别在赣皖铁路DK473+050米左右两侧,跨度 40米,共10片预应力混凝土简支T梁,墩柱及桩基各8根,桩长均为16米,墩高14.1米至
2、14.59米.洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米,是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的 一座主线上跨式分离立交桥.洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米,路基宽度 为5米,省道310,砼路面,路基宽度 12米,通行车辆较多.分离立交桥与交路交叉角度 近90.洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米,左右幅均采用630米正交的 先简支后连续的 预应力砼T梁,全桥共2联,双幅每孔由10片组成,T梁高2.0米,中梁顶宽1.7米,边梁顶宽1.85米,全梁高度 、宽度 一致.本桥下部构造为双柱式桥墩,基础为桩基础.上部结构采用场地预制吊装架设,下部桩基采用钻孔灌注施工.二、编制依据(
3、1)上饶至万年高速公路新建工程两阶段施工图设计、招标图(中铁二院集团有限公司)及相关工程设计文件;(2)上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计.(3)南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则(4)铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号);(5)公路桥涵施工规范;(6)公路混凝土工程施工指南铁建设;(7)公路混凝土工程施工质量验收标准;(8)现场施工调查资料;(9)我单位现有的 技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的 施工能力和施工经验.三、编制原则1、在满足要求的 基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的 原则.2、根据工程实际情况,围
4、绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序.3、实施项目科学管理,对生产资源及生产诸要素进行优化配置,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的 预期目标.4、坚持工程施工全过程严密监控,以科学的 方法实行动态管理.5、根据有关安全规定,确保既有线的 行车安全.6、做好环境保护,减少因施工对当地带来的 一切干扰.四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间1、上万高速公路韩美岭跨线桥跨赣皖铁路施工,在施工过程中对既有线赣皖铁路K473+500K473+600段行车等有影响.施工起止时间:2015年4月1日2015年6月30日.施工内容：临近既有线桩基施工,系梁施工,桥墩施工,盖梁施工,架桥机架
5、梁,桥面系及附属施工.2、 上万高速公路洪家万年青水泥铁路跨线桥跨万年青专用铁路施工,在施工过程中对万年青专用铁路K66+500K66+600段行车等有影响.施工起止时间：2015年6月1日2015年8月31日施工内容：临近既有线桩基施工,系梁施工,桥墩施工,盖梁施工,架桥机架梁,桥面系及附属施工.五、本段施工重点为：1、在邻近既有线赣皖铁路施工时、万年青专用铁路施工时,确保既有赣皖铁路、万年青专用铁路行车的 安全与稳定;2、在邻近既有线赣皖铁路、万年青专用铁路施工时,加强施工机械与施工人员管理,做到远离既有线、不破坏既有线任何设施,保证赣皖铁路、万年青铁路支线行车安全;3、在进行临近既有线施
6、工时,确保沿线管线的 完好,确保通信、信号、供电等光缆、各电线路的 安全;4、严防施工机械设备侵入限界.六、总体施工方案 本段工程施工的 关键为确保既有线的 行车安全,对影响行车安全的 工作都是关键工作.影响行车安全的 工作有：架桥机架梁,桥面系及附属施工等工程.这些都对行车安全构成威胁,在组织施工时,在充分做好施工准备和确保安全的 前提下,才能施工,严防机械设备侵入限界.对有可能危及行车安全的 施工项目,在工序安排上,避开列车运营忙碌时间,确保列车运营的 行车安全.总之,加强安全管理,严格执行中国铁路总公司和南昌铁路局各项文件的 要求,确保既有线行车安全.管理上重点项目施行“垂直重点管理”、
7、“横向强制协调”的 强硬手段,在工程全面铺开、基本平行启动的 情况下,分清轻重缓急、抓好技术和工期上的 控制项目.投入足够的 施工技术人员,充分调动大 家的 积极性和创造性,为顺利施工提供可靠的 技术保障.七、分项施工注意项点1、钻孔作业(1)、吊车站位或摆臂不得侵限,臂长尽量少伸出,使吊车与贯通自闭线及吊车与赣皖既有线的 水平(投影)最小 距离和垂直最小 距离满足要求.吊车必须垂直于既有线方向,能满足大 型机械作业水平投影距离既有线路基外缘必须大 于2米的 要求.吊装作业前,必须严格检查起重设备个部件的 可靠性和安全性,起重设备不得超负荷使用.(2)、钻机必须加设地锚及缆风绳,并经工务段防护
8、员检查合格后方可开钻,吊车吊放钢筋笼时,在钢筋笼上设置拉绳以防钢筋笼左右摆动侵限.每天定期进行既有线路沉降观测,引起线路变形时停止作业.钻机支立位置由现场施工负责人及工务段防护人员确认,支立时必须做到稳固牢靠不得侵限并加设地锚及缆风绳.钻机就位后要对钻机滚杠处加打木楔,防止钻机滚杠滑动; 桩基钻孔期间,钻机在远离既有线方向设置三根缆风绳固定,并由地锚固定,防止异常倾倒.钢筋笼采用分节加工制作,分节吊装,孔口对接的 方式进行.吊装前在钢筋笼的 下端系风缆二根,并利用风缆控制正反方向.2、墩台施工(1)、大 型机械设备进场前,首先要与工务段防护人员对施工现场进行进行勘测,看吊车和其他机械位置是否符
9、合既有线施工要求,并对其他施工机械与施工材料场地进行验证,如果确保既有线安全的 情况下,再对施工机械、工机具进行进场.(2)、钢筋笼绑扎与安装地点应选择距既有线较远的 区域,挪运时应注意来往列车,如有列车经过,应待列车经过后再进行施工.(3)、桥梁墩台施工应设置防护网,防止任何条件下向既有线掉落、抛掷物品.(4)、墩台在立模施工时应设置牢固的 模板支撑,防止模板倾落影响既有线列车通行.(5)、在墩台拆、立模板时,应设置有效的 防护措施,询问车站值班人员在过往列车不多的 情况下进行拆立模板.3、跨线架桥跨既有线架梁施工时,上下行线必须封锁线路,且防护措施到位,施工前准备工作充分,合理统筹安排,确
10、保封锁时间内施工结束.架梁过程中,钢丝绳捆绑符合规范要求,保证电力、通信电缆不断线、不损伤、无移位,将是安全控制的 重点.主要措施如下：(1)墩台工具放置安稳、牢固,施工人员不得向下抛掷任何物品.墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带,必要时应在墩台拴挂安全网.(2) 架桥机吊工具时,必须使用吊篮且捆绑牢固,随时监控钢丝绳捆绑情况.(3)桥面线路按设计要求进行整道养护作业,消除三角坑及硬弯等,线路不得设超高及反超高.平道碴时,保持道碴距梁边大 于10厘米,防止道碴掉落.(4)墩上施工人员,应集中精力正确操作,不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作,看管好架梁工具,防止工具坠落;严禁施工人
11、员打斗.施工人员桥面走行时,应增强注意力,严禁将工具、道碴碰落至桥下.(5)施工前,检查护梁铁瓦的 拴挂绳,拴挂绳必须结实、无断股、且长度 以满足架梁要求为宜,垂直时,护梁铁瓦距梁底不得大 于50厘米.(6) 拴捆梁钢丝绳的 麻绳必须结实、无断股,长度 应大 于9米.放捆梁钢丝绳时,四人一组负责一根钢丝绳,随着吊钩的 上升,缓慢放松麻绳,保证钢丝绳距梁底不超过50厘米,且四人必须按规定拴挂保险带.严禁将钢丝绳直接掀到梁下,防止钢丝绳撞击电力、通信线路.(7)焊接后,梁底沿纵向方向布置防护网,防止杂物、工具等掉落到铁道线路上.(8)梁体架设完毕后,及时穿上横向钢绞线,并按设计要求拉紧,并加设防护
12、设施,防止锚具、夹片掉落.(9) 联结板必须满焊,且符合设计要求;点前清点联结板数量并分类,且备用几块大 尺寸的 联结板.(10)封锁线路、接触网断电后,承力索及电力、通信线路套上橡胶管,并检查电力、通信线路情况.(11)夜间架梁时必须有足够的 照明,工作灯应采用安全电压.(12) 架梁前,严格按班前检查项目实施架桥机检查,保证架桥机状况良好,排除隐患.(13)电焊工作业时,按规定配备安全防护用品,安全带拴挂牢固、且不得过长,避免与承力索、电力、通信线路相接触.(14)2号车对位时,指挥人员必须准确判断,及时发号信号命令,严禁2号车撞击1号车,对位后,两挂钩间保持35厘米的 安全距离.(15)
13、架梁作业时,桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施.桥面放置材料、工具应在梁的 两端各留出500米米以上的 安全距离.(16) 施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁,风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业.停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护.(17)架桥机停留地点设专人监护,严禁非工作人员走近及走上架桥机,严禁非操作人员进入操纵室.架桥机停留时应采取防溜措施,车轮下安放铁鞋或止轮器.(18)有列车通过时,焊接人员必须提前撤离到桥面上,并把焊接架子撤到桥面上.(19)慢行点内,两端防护人员必须正确防护,及时通报.4、 桥面系施工 1、所有作业人员、
14、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上,扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上,以防止任何物件向铁道线路上掉落,确保施工及行车安全.安全绳必须经过检查确认符合安全要求. 2、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业. 强调本次施工的 作业的 要点,并进行专项安全技术交底. 3、 施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间.4、 现场施工负责人必须与防护密切联系,并对现场施工严密监控,确保施工安全. 5、 封锁路面,汽车应停放于桥下来车方向10米处,打开应急灯,同时于车后方50米处摆放警示标志,现场设置防护人员指挥交通,确保其它车辆不从施工区域下方经过
15、.6、 装卸材料、工具时应稳固,不得偏载、超载和超出限界;7、 夜间作业时,配备足够的 照明设备; 8、 氧气瓶与乙炔瓶严禁同车运输;放置地点不得靠近热源和电器设备,距离明火的 距离不得小 于10米; 9、 现场施工应掌握风力预报,在危及施工和作业安全时应采取措施或停工.10、 电气焊作业时,作业人员必须持证上岗,并配备专业安全防护用品,安全带等安全防护用具必须结实牢固,并制作接焊渣工具,防止焊渣等掉落铁道既有线路上.11、 加强并规范施工机具、材料管理,进场前进行清点,合理规划每天施工时间和作业任务,每日施工结束前预留30分钟对施工现场进行检查、清理,做到工完场清,保证无施工机具、材料等物品
16、遗留侵入限界,消除安全隐患后方可进行施工销记. 12、 施工料具必须放于桥面安全位置,并进行固定防止坠落. 13、 架桥机和运梁车,使用前进行状态安全评估,做好下坡道架梁、横向移梁的 安全防护措施. 14、 在解除钢丝绳时,桥梁保护铁瓦应系好安全绳索,并固定在架桥机吊具之上,防止铁瓦掉落. 八、安全保证措施按照铁总关于加强营业线施工安全管理的 规定和南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则等文件要求,营业线施工要做到运输、施工统筹兼顾,把行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的 方针,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位.根据铁总和路局对行车安全的 有关要求,结合本标段要点施工内容及特点,确定
