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1、波音737飞行操作手册一.驾驶舱初步准备驾驶舱安全检验电瓶电门-接通直流电流表-电瓶位，检验电压264伏，电流表指零电动液压泵电门-关闭起落架手柄-放下，三个绿灯检验地面电源电门-打开APU-起动起动：APU起动电门-起动位松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完成。APU电源-接通油泵电门-ON位襟翼手柄位置和襟翼位置指示器一致。惯导基准系统（IRS）方法选择钮扳至导航位（NAV）。核实两个直流接通灯（ONDC）亮，校准灯（ALIGN）亮。显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。二.驾驶舱预先准备FMC/CDU输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页选择使
2、用可用最正确信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。音频选择板一调定。飞行操纵面板检验全部5个电门护盖盖好。备用襟翼主电门OFF。偏航阻尼器电门OFF仪表和导航转换电门正常位导航转换和显示电门自动和正常燃油系统检验翼梁活门关闭灯暗亮。核实过滤旁通灯灭。交输选择器一关。核实“活门开”灯灭。燃油量检验。燃油泵电门OFF。厨房电源电门-ON电气系统-调定AC表选择电门-APUGEN备用电源电门AUTO汇流条转换电门AUTO设备冷却电门-正常位紧急出口灯电门-预位严禁吸烟电门ON系好安全带电门OFF风挡刷选择器-OFF风挡加温电门-OFF空速管加温电门-OFF大翼防冰和发动机防冰电门-OFF液压-正常
3、电动液压泵开，发动机液压泵开。油量表高于RF位。电动液压泵-关闭。增压指示器-检验座舱压差零座舱高度机场标高座舱升降率零外部灯光电门-按需点火选择电门发动机起动电门-OFFEFIS控制面板-调定最低高度（MINIMUMS）-基准选择器选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位气压基准选择器-调定VOR/ADF电门-按需中央电门CENTRE-按需距离范围选择器-按需活动TRAFFIC电门-按需地图电门-按需导航电门-按需选择PMC、ANS左或ANS右位置MCP板调定飞行指导仪电门OFF自动油门电门OFF航向窗起飞跑道航向转弯坡度角限制按需高度起飞起始高度或ATC指定高度自动驾驶脱开
4、时钟-调定飞行仪表-调定飞行方法信号牌-空白高度表-调定高度表上橘色游标调机场标高加1000英尺修正海压地图导航显示-正确航路-显示正确备用仪表-调定备用地平仪-调定调定地平线指示-核实姿态正确。备用高度表和空速表-调定调定高度表-核实空速为零。显示选择面板-调定主面板显示组件选择器-正常下显示组件选择器-正常灯光控制-按需油量指示器-检验N1游标参考钮-压下发动机仪表-检验关键和次要发动机指示-正常发动机显示控制面板-调定N1调定（N1SET）选择器-自动速度基准选择器-自动自动刹车选择电门-OFF雷达-测试并调定减速板手柄-下卡位反推手柄-压下推力手柄-关闭起动手柄-关断停留刹车-刹住安定
5、面配平切断电门-正常位VHF通讯电台-调定VHF导航电台-调定并核实离场电台EFIS控制面板-调定EHIS范围选择器-按需EHIS方法选择器-地面气象雷达电门-OFF地图电门-按需音频选择器面板-调定圆顶灯和面板灯光控制-按需应答机-调定ADF电台-调定并打开方向舵和副翼配平-检验确定电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。安定面配平超控电门-正常FMC/CDU-调定位置起始页面-选择，核实GMT正确航路页-选择，输入企业航路代码或起飞和目标地机场，输入航路。检验核实航路。离场页选择，选择现用跑道和离场/过渡程序。航
6、路页选择，核实选择离场程序和航路，修正并连接航路性能起始页选择，输入无油重量、备份燃油和成本指数。输入巡航高度并核实过渡高度。按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后实施。推力方法显示-检验驾驶舱准备-完成空调系统-引气接通空气温度选择器-按需空气配平电门-开温度选择器-按需冲压活门全开灯-亮循环风扇电门-自动空调组件电门-一个组件自动。隔离活门电门-自动发动机引气电门-打开APU引气电门-按需接通以APU起动发动机增压系统-调定飞行高度窗-巡航高度着陆高度窗-目标地机场标高座舱升降率选择电门-三角指标位。座舱高度窗-低于目标地机场标高200英尺飞行/地面电门-地面增压方法选择
7、器-自动三.驾驶舱直接准备机组系好安全带。偏航阻尼器电门-开、灯灭。空调组件-按需。燃油泵电门-ON风挡加温电门-ON电动液压泵电门-打开飞行指导电门-开自动刹车选择-RTO。停留刹车-松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。舱单送到无燃油重量正确数字输入FMC/CDU。决定起飞方法和爬升方法。输入起飞襟翼输入外界大气温度核实V1、VR、V2正确性，速度窗调定V2。依据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。用空速表上游标依次调好V1；V2，VR；核查重心位置和配平单位,设置配平位置四.推出开车程序得到许可推出开车指令后防撞灯-开；停留刹车-松开；推出到位后，依据地面指挥刹住停留刹
8、车。加强地面观察。空调组件-关；APU引气-开起动得到许可后，再次核实停留刹车刹住。起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机工作情况。发动机起动手柄-慢车卡位：监控发动机参数正常。汇报“2发进入慢车”起动1发双提议动后1接通发动机电源；2打开空速管加温；3发动机防冰按需；4打开A系统液压泵；5检验右座开车后动作；6口令“起动后检验单”7检验并回复检验单。空调组件-自动APU引气电门-关闭并计时飞行地面电门-飞行位4APU-按需五.滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。松开停留刹车，柔和增加推力（N1值小于40）口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检验襟
9、翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按要求速度滑行进行旅客广播。接到同意进跑道指令后内侧着陆灯-开固定着陆灯-开起动电门-连续位频闪灯-开自动油门-预位应答机-开气象雷达-开六.起飞操纵飞机对正跑道中心线。向ATC“请示起飞”。许可起飞1记时；2加油门至40N1；3转速稳定，按下TO/GA电门。用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。确保推力手柄加到起飞N1监控V1、VR，在VR时柔和以每秒2.5-3度速率抬机头。监控仪表和操纵动作。跟住飞行指导或飞行姿态15度。正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令“收轮”。将起落架手柄放置UP（收上）位。监视发动机仪表注意高度，汇报“400”英尺。按
10、压航向选择，或其它水平方法。检验方法正确。高度1000英尺，核实1000英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。注意速度，汇报“V2+15”。核实并口令“襟翼1”。收襟翼1，监视襟翼和缝翼收起。注意速度汇报“速度190（200、210）”。“襟翼1机动速度”（737-800）。核实并口令“襟翼0”。按口令收襟翼手柄于UP位。核实并口令“垂直导航”。接通垂直导航，核实方法正确。按ATC指令下令调整航向和高度。核实并口令“实施、水平导航”。按压实施键和水平导航。经过过渡高度或ATC指令，汇报“过渡高度”。核实并口令“1013”。调高度表为“1013”。起落架手柄关断位（OFF），自
11、动刹车关断。七.爬升根据FMC正常经济速度爬升依据需要选择爬升页面注意收听ATC指令，常常巡视座舱内多种设备指示。注意高度，高度10000英尺，关闭内侧着陆灯、按需将系好安全带电门放“自动位”。依据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统（TCAS）。调好前后方导航台（ADF），注意核实航迹。靠近巡航高度时，注意检验增压系统巡航高度窗、MCP板、FMC所输入高度要一致。核实改平飞和正确飞行方法显示和N1限制显示。八.巡航依据天气和飞机活动情况，正确使用雷达和防撞系统。航路中要立即向地面汇报位置，并随时收听空中交通管制员指令。使用好无线电导航系统，调定前后导航台或使用VOR台，检验校准飞机位置
12、。注意检验燃油消耗和平衡，碰到颠簸时注意调整颠簸速度和颠簸N1值。入云前依据温度注意使用发动机防冰。常常巡视座舱内各个系统，关键监控发动机、电源、增压系统工作。九.下降靠近着陆机场区域时，注意提前收听着陆机场天气通播（ATIS）。距离下降顶点40海里前开始进行下降准备；1.核实空调增压调定（在高原机场着陆时，若使用修正海压，注意检验增压系统面板内座舱高度和着陆机场标高调定）；板两侧着陆航道调好（应调着陆机场主降跑道方向）；3.自动驾驶接通在PF（操纵飞机飞行员）一侧；4.依据FMC计算着陆重量选定着陆襟翼；5.依据着陆襟翼设定VREF。在速度表上调定游标：VREF、VREF+15；选择QNH/
13、QFE6.高度表橘色游标调好MDA；调定DH；按需调定和无线电/气压（RADIO/BARO）最低高度（737-800）。7.检验平衡燃油；8.自动刹车选择9.调定ILS、VOR频率；10.调定ADF和通讯频率。空调增压调定。在下降过程中，注意监控飞行状态、收听ATC指令。收到下降许可指令后：“系好安全带”电门开；调整MCP板高度；选择下降方法：1正常情况下使用垂直导航下降，即在垂直导航接通情况下，根据CDU上计算经济轨迹下降。在下降顶点前可使用下降截获（CAPTURE）方法截获经济轨迹下降。当飞机高于计划下降轨迹时，不要使用垂直导航下降。注意收听ATC指令.2也可使用高度层改变（LVLCHG）方法立即达成所需高度或ATC指令高度、速度限制。3还能够使用垂直速度（V/S）方法以保持舒适、稳定下降率或保持ATC指定下降率；下降中注意控制高度，遵照各点高度限制和ATC指令。高度10000英尺汇报“高度10000”并接通内着陆灯。十.进近、着陆经过过
