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1、中铁六局茂湛铁路MZZQ-2标段 塘口站站场改造施工组织设计一、编制依据1、铁道部新铁路技术管理规程、铁路货物运输规程、车站行车工作细则、铁路运输调度规则、机车操作规程。2、宁铁运【2007】18号、宁铁运【2010】127号、宁铁运【2010】205号文3、新建铁路茂名至湛江线施工图塘口车站平面布置图。4、既有塘口车站站场平面示意图及车站电务信号图。二、工程概况 (一)、既有概述塘口车站为湛海线接轨点，属南宁铁路局管辖，二等中间站，车站仅办理货运作业，不办理客运业务；既有到发线6条（含正线），到发线兼调车线8条；设有3006.00.5(m)基本站台和3005.00.3(m)中间站台各1座，均
2、无雨棚。湛海线于车站湛江端右侧接轨，湛海线机务折返段位于湛江端线路左侧，段内有内燃机车整备待班线2条。湛江港三港区专用线于车站湛江端左侧引出。（二）、新设计概述新建茂湛铁路结合河湛增二线、海螺水泥厂专用线，在充分利用既往工程改造方案的基础上，对车站改建方案进行了局部优化。茂湛上行联络线接入既有4道；拆除既有北牵线，向西移1.2m与I道线间距由6.5m变为5.3m，铺设新茂湛下行联络线，接入既有3道；在下行联络线东侧新建牵出线1条，线间距6.5m；拆除基本站台，于基本站台侧增加到发线6道；在既有7、9道间增设1股到发线新9道；站房对侧湛江端新建接触网工区及开闭所，新增电车存车线1条；站房对侧黎塘
3、端新建牵引变电所1处。车站南端咽喉与北端咽喉同步改造，预留海螺水泥厂专用线接轨条件，以及湛海线下行疏解线引入条件，既有基本站台向西移5m，还建新基本站台1座3006.00.5(m)。站内正线采用60Kg/m钢轨，有挡肩型砼枕，1680根/Km配置；到发线采用50Kg/m钢轨，新型砼枕，1520根/Km配置；其他站线采用50Kg/m钢轨，新型砼枕，1440根/Km配置；新铺单开道岔48组（其中有10组道岔利旧），铺设交叉渡线道岔2组，铺设复式交分道岔1组；正线及到发线采用I级碎石道碴，其他站线采用二级碎石道碴。站内既有圆涵接长一座为：DK299+007 2-1.5m圆涵接长。（三）、塘口车站主要
4、工程数量序号工程项目及名称单位工程数量1路基站场土石方填方万断面方2.7148挖方万断面方7.1833站场排水沟浆砌片石排水沟延米3843碴底式盖板沟延米160碴顶式盖板沟延米1078横穿股道排水槽延米55浆砌片石站台墙侧沟延米315路基加固及防护骨架M7.5浆砌片石m3120干砌片石护肩m3820土工布m232824中粗砂m32960渗水土m38973A组填料m313392桥涵涵洞圆涵延长米3轨道站线铺轨P60有砟轨道铺轨公里3.15P50有砟轨道铺轨公里6.376铺道岔普通单开道岔组48特种道岔组3铺道碴万m32.8224房屋车站综合楼m2590空压机间m2110牵引变电所m2750红外轴
5、温探测房m227乘务员公寓m2430列检所m2650TFDS探测站m227网工区m2500分区所m22505站场站台墙m300站台面m21800防护栅栏m4000三、总体施工组织安排（一）、施工总体目标1、质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。单位工程一次验收合格率100。基本设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次移交合格。2、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事
6、故，控制和减少一般责任事故。3、工期目标保证塘口车站按时开通，本站计划于2013年3月31日前开通。4、成本目标在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把项目成本控制在公司批准的项目责任成本预算内，实现最佳经济效益和社会效益。5、环保目标本段环境影响因素主要有噪声、扬尘与烟尘、污水、废弃物。（1）噪声标准施工场界噪声限值：早6点晚10点不超过70db；晚10点早6点不超过55db；打桩机噪声不超过85db。（2）污水排放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准。（3）空气标准施工现场目测15m以外无扬尘；汽车尾气符合国家规定。（4）固体废弃物标准场内分类存放，提高回收率；充分
7、利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；路基运输途中无遗洒。（二）施工组织机构项目部主要人员及联系方式表序号姓名职务职称手机号码1王子东项目经理高级工程师158075909692金 路总工程师工程师158075909903郑鹏飞总经济师工程师158075909964徐建文副经理工程师158075909975杨建怀副经理助理工程师158075909336胡 为工程部部长助理工程师158075909877李 钊物资部部长助理工程师158075909778堵占社安质部部长工程师158075909669朱宇峰试验室主任助理工程师1580759092210吴立哲综合部部长助理工程师1
8、5807590911架子队按照“1152”标准化配置，即架子队长、技术负责人、安全员、质量员、技术员、材料员、试验员、领工员、工班长等9类人员。（三）队伍部署及任务划分为确保工程质量，加快施工进度，形成专业化流水作业，优质高效地完成施工任务，成立站场改造专业架子队。下设四个工作班组：路基施工组，负责施工南、北咽喉两端路基填筑及站场路基附属施工；桥涵施工组，负责小桥涵，站场内排水沟及站台施工；房屋施工组，负责全站房屋建筑施工；轨道施工组，负责线路铺设、道岔预铺、拆除既有线路及设备、封锁施工等，同时安排4个专业队伍进行施工。具体见下表：队伍部置及任务划分表序号架子队名称施工内容队伍部署1路基架子队
9、塘口站路基及站台土石方、路基附属路基施工队，劳力60人2桥涵架子队塘口站涵洞接长施工、站内排水沟、站台墙桥涵施工队，劳力60人3房建架子队生产及办公房屋、给排水工程房建施工队，劳力150人4轨道架子队负责站内道岔、线路铺设、站场封锁。轨道施工队，劳力240人（四）总体施工顺序及进度安排1、总体施工顺序塘口车站改造工程量大，营业线运输繁忙，施工与运营矛盾突出。施工过程中应周密部署，协调与运输等部门的关系，密切配合，分阶段、分批组织实施，塘口车站共安排三个阶段进行施工第一阶段：路基涵洞及房建施工（ 2012年10月1日2012年12月31日）征地拆迁结束后，首先安排不影响运营生产或影响较小的工程项
10、目组织施工。主要项目有：两端咽喉区新绑宽路基工程、小桥涵接长及过渡段填筑工程、站场房屋工程、站台工程、给排水工程；新修进站道路等。第二阶段：进行封锁前准备（2013年1月1日2013年2月28日）安排线上料和道岔配件进场，卸在两端咽喉区宽阔地点；新建路基地段铺设新6道站台两端线路、新8道、新9道、新北牵线、新电1线、新安1线、新安2线、三港区专用线预铺段、上下行联络线等新铺线路；正位铺设新9#、21#、25#、35#、37#、51#、53#、75#、79#、85#、40#、电1#道岔，共计13组；在不影响行车的情况下，进行站内线间水沟施工；拆除既有(19)#道岔和既有水泥厂专用线，拆除南北两咽
11、喉端安全线新建路基，正位铺设新33#、39#、43#、12#等4组道岔及菱形部分，连通相关线路；在新铺线路上或合适位置预铺封锁插入的道岔7#、13#、19#、23#、27#、31#、41#、47#、49#、55#、57#、59#、61#、65#、67#、81#、83#、2#、4#、10#、2228#、34#、42#、56#、62#、68#、安1#道岔，共计27组。北咽喉、道插入新道岔，形成牵出线与正线间的联络渡线，方便调车作业；站内新9、11道间水沟及其他附属工程同步完成。第三阶段：封锁过渡施工（2013年3月1日2011年3月31日）拆除既有道岔，插入新道岔进行站场封锁过渡施工，封锁过渡施工
12、分五步进行。封锁过渡结束后全站轨道及信号设备全部开通使用。清理股道间及咽喉区污碴，堆码拆除后旧料，站场内达到整洁干净。2、施工进度安排：路基工程：2012年10月01日至2012年12月31日附属工程：2012年11月01日至2013年02月28日桥涵工程：2012年10月01日至2012年10月31日线路预铺：2013年01月01日至2013年02月28日站 台：2012年10月01日至2012年11月28日房建工程：2012年10月01日至2012年12月31日封锁过渡：2013年03月01日至2013年03月31日各专业具体施工工期详见塘口车站施工进度图四、主要工程施工方案（一）、路基工
13、程为满足工程进度及施工质量要求，施工必须机械化。路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工。施工前，必须对工程地质资料进行核对，现场地质条件与设计不符时，及时提请修改完善设计文件。1、工艺试验路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行工艺试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配碎石配合比等施工参数及试验、检测的方法。路基填土施工工艺图，如下图：分层填筑压实测量放样、施工前准备原地面清理、压实基础垫层施工压实实验墙身钢筋绑扎调整填料含水量压实实验分层取样检验填料检查路基成型、整理验收测量2、地基处理按照设计和施工指南要求对地表进行清表处理，核查地质是否与设计
14、资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。3、路基填筑路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。每层施工完成后严格按照验标要求规定的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测和质量控制。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程：施工准备 基地处理 分层填筑 摊铺碾压 洒水晾晒碾压夯实 检验签证 路基整修。采取路基全宽水平分层填筑压实。土方采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，重型压路机压实。每层施工完成后严格按照验标要求规定的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测和质量控制。、普通填料填筑施工前，制订土石方调配方案。取土场根据设计要求和施工地段土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。施工前进行现
