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1、 5月产销量环比均降，国内车市高增长态势或将减缓5月产销量环比均降，国内车市高增长态势或将减缓2010年06月12日 08:00来源：中国冶金报10000人浏览字号:T|T 6月1日中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）发布的5月份国内汽车产销数据显示，5月份，我国汽车国内市场产销量环比双双出现下降。汽车行业分析人士认为，自去年3月份国内汽车月产销量突破百万辆之后，中国车市高增长的态势或将减缓。 产销量环比降幅均超1成 据中汽中心公布的数据显示，5月份，我国汽车产量为131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74
2、%。其中，乘用车生产量为95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售量为88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。 有来自汽车行业的分析人士认为，与4月份相比，5月份汽车产销量均出现超过1成的下降幅度。但由于5月份是汽车行业的传统淡季，这一下滑仍属于周期性小幅回落，处于合理范围之内。但也有分析人士认为，当前我国汽车市场正处在从“井喷”回归正常的过渡期，今年国内汽车市场走势有可能呈前高后低的态势，增速逐步放缓，但今年全年的增速仍将保持两位数的水平。 值得注意的是，中汽中心的数据显示，4月份我国汽车单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为5851
3、2辆。与此同时，5月份库存总量达到111.4万辆，比4月份也有所增加。年初很多汽车厂商对今年产销情况过于乐观，调高了产销指标。这样看来，今年汽车行业有可能面临产能过剩的问题。 自主品牌乘用车产销量占比下滑 据中汽中心数据显示，5月份，我国自主品牌乘用车产销量占比分别为41.81%和41.06%，比4月份分别下降3.37个和1.44个百分点。中汽中心主任赵航认为，优惠政策对自主品牌乘用车的拉动效应减弱、交叉型乘用车市场增长乏力以及消费者购买力增强是造成自主品牌乘用车市场份额下降的主要原因。 当前在我国大多数自主品牌的产品中，小排量车型占据了较大比重。数据显示，5月份，我国1.6升及以下轿车销售4
4、4.96万辆，环比降低7.11%，占轿车销量的68.76%，所占比例比4月份提高了1.87个百分点。业内人士就此分析认为，1.6升及以下乘用车购置税减征政策使得汽车生产企业对小排量车的重视程度提高，并促进了小排量车技术的提升。通过政策引导，消费者对小排量轿车的认可度也有了较大的提高，促进了1.6升及以下轿车市场份额的提升。事实上，政府自去年开始推行的小排量汽车鼓励政策对我国自主品牌汽车的发展起到了重要的推动作用，但今年初以来，相关鼓励政策的力度有所减弱，以小排量车为支柱的自主品牌汽车的产销量能否继续维持高速增长仍值得关注。 汽车出口有所增加 在全球经济尚未完全走出金融危机影响的大环境下，4月份
5、我国汽车进口量环比减少，出口环比有所增长。数据显示，4月份，我国汽车进口量7.59万辆，环比降低11.08%，同比增长194.23%；汽车出口4.34万辆，环比增长8.09%，同比增长62.17%；单车出口均价为1.39万美元，比3月份增长18.48%。1月4月，我国汽车累计出口14.98万辆，同比累计增长54.91%；累计进口25.55万辆，同比累计增长174.62%。1月4月，我国汽车累计净进口10.57万辆，贸易逆差为77.57亿美元。 专家认为，从总体看，我国汽车今年的出口量预计会高于去年，但很难恢复到金融危机之前的水平。此外，当前，随着购置税优惠的调整，SUV（运动型多功能车）等进口
6、大排量豪华车型的市场销售增长过快，反映出目前的消费市场还需要一个正确的导向。来源：中国冶金报（本文来源：中国冶金报）5月產銷量環比均降，國內車市高增長態勢或將減緩2010年06月12日 08:00來源：中國冶金報10000人瀏覽字號:T|T 6月1日中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）發佈的5月份國內汽車產銷數據顯示，5月份，我國汽車國內市場產銷量環比雙雙出現下降。汽車行業分析人士認為，自去年3月份國內汽車月產銷量突破百萬輛之後，中國車市高增長的態勢或將減緩。 產銷量環比降幅均超1成 據中汽中心公佈的數據顯示，5月份，我國汽車產量為131.27萬輛，環比降低14.36%，同比增長22.56
7、%；銷量為119.47萬輛，環比降低13.95%，同比增長29.74%。其中，乘用車生產量為95.07萬輛，環比降低12.92%，同比增長18.59%；銷售量為88.58萬輛，環比降低10.85%，同比增長25.02%。 有來自汽車行業的分析人士認為，與4月份相比，5月份汽車產銷量均出現超過1成的下降幅度。但由於5月份是汽車行業的傳統淡季，這一下滑仍屬於周期性小幅回落，處於合理范圍之內。但也有分析人士認為，當前我國汽車市場正處在從“井噴”回歸正常的過渡期，今年國內汽車市場走勢有可能呈前高後低的態勢，增速逐步放緩，但今年全年的增速仍將保持兩位數的水平。 值得註意的是，中汽中心的數據顯示，4月份我
8、國汽車單日產量超過6萬輛的共有8天，而5月份單日最高產量僅為58512輛。與此同時，5月份庫存總量達到111.4萬輛，比4月份也有所增加。年初很多汽車廠商對今年產銷情況過於樂觀，調高瞭產銷指標。這樣看來，今年汽車行業有可能面臨產能過剩的問題。 自主品牌乘用車產銷量占比下滑 據中汽中心數據顯示，5月份，我國自主品牌乘用車產銷量占比分別為41.81%和41.06%，比4月份分別下降3.37個和1.44個百分點。中汽中心主任趙航認為，優惠政策對自主品牌乘用車的拉動效應減弱、交叉型乘用車市場增長乏力以及消費者購買力增強是造成自主品牌乘用車市場份額下降的主要原因。 當前在我國大多數自主品牌的產品中，小排
9、量車型占據瞭較大比重。數據顯示，5月份，我國1.6升及以下轎車銷售44.96萬輛，環比降低7.11%，占轎車銷量的68.76%，所占比例比4月份提高瞭1.87個百分點。業內人士就此分析認為，1.6升及以下乘用車購置稅減征政策使得汽車生產企業對小排量車的重視程度提高，並促進瞭小排量車技術的提升。通過政策引導，消費者對小排量轎車的認可度也有瞭較大的提高，促進瞭1.6升及以下轎車市場份額的提升。事實上，政府自去年開始推行的小排量汽車鼓勵政策對我國自主品牌汽車的發展起到瞭重要的推動作用，但今年初以來，相關鼓勵政策的力度有所減弱，以小排量車為支柱的自主品牌汽車的產銷量能否繼續維持高速增長仍值得關註。 汽
10、車出口有所增加 在全球經濟尚未完全走出金融危機影響的大環境下，4月份我國汽車進口量環比減少，出口環比有所增長。數據顯示，4月份，我國汽車進口量7.59萬輛，環比降低11.08%，同比增長194.23%；汽車出口4.34萬輛，環比增長8.09%，同比增長62.17%；單車出口均價為1.39萬美元，比3月份增長18.48%。1月4月，我國汽車累計出口14.98萬輛，同比累計增長54.91%；累計進口25.55萬輛，同比累計增長174.62%。1月4月，我國汽車累計凈進口10.57萬輛，貿易逆差為77.57億美元。 專傢認為，從總體看，我國汽車今年的出口量預計會高於去年，但很難恢復到金融危機之前的水
11、平。此外，當前，隨著購置稅優惠的調整，SUV（運動型多功能車）等進口大排量豪華車型的市場銷售增長過快，反映出目前的消費市場還需要一個正確的導向。來源：中國冶金報（本文來源：中國冶金報）5月产销量环比均降，国内车市高增长态势或将减缓2010年06月12日 08:00来源：中国冶金报10000人浏览字号:T|T 6月1日中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）发布的5月份国内汽车产销数据显示，5月份，我国汽车国内市场产销量环比双双出现下降。汽车行业分析人士认为，自去年3月份国内汽车月产销量突破百万辆之后，中国车市高增长的态势或将减缓。 产销量环比降幅均超1成 据中汽中心公布的数据显示，5月份，我国
12、汽车产量为131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车生产量为95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售量为88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。 有来自汽车行业的分析人士认为，与4月份相比，5月份汽车产销量均出现超过1成的下降幅度。但由于5月份是汽车行业的传统淡季，这一下滑仍属于周期性小幅回落，处于合理范围之内。但也有分析人士认为，当前我国汽车市场正处在从“井喷”回归正常的过渡期，今年国内汽车市场走势有可能呈前高后低的态势，增速逐步放缓，但今年全年的增
13、速仍将保持两位数的水平。 值得注意的是，中汽中心的数据显示，4月份我国汽车单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为58512辆。与此同时，5月份库存总量达到111.4万辆，比4月份也有所增加。年初很多汽车厂商对今年产销情况过于乐观，调高了产销指标。这样看来，今年汽车行业有可能面临产能过剩的问题。 自主品牌乘用车产销量占比下滑 据中汽中心数据显示，5月份，我国自主品牌乘用车产销量占比分别为41.81%和41.06%，比4月份分别下降3.37个和1.44个百分点。中汽中心主任赵航认为，优惠政策对自主品牌乘用车的拉动效应减弱、交叉型乘用车市场增长乏力以及消费者购买力增强是造成自主品牌乘
14、用车市场份额下降的主要原因。 当前在我国大多数自主品牌的产品中，小排量车型占据了较大比重。数据显示，5月份，我国1.6升及以下轿车销售44.96万辆，环比降低7.11%，占轿车销量的68.76%，所占比例比4月份提高了1.87个百分点。业内人士就此分析认为，1.6升及以下乘用车购置税减征政策使得汽车生产企业对小排量车的重视程度提高，并促进了小排量车技术的提升。通过政策引导，消费者对小排量轿车的认可度也有了较大的提高，促进了1.6升及以下轿车市场份额的提升。事实上，政府自去年开始推行的小排量汽车鼓励政策对我国自主品牌汽车的发展起到了重要的推动作用，但今年初以来，相关鼓励政策的力度有所减弱，以小排
15、量车为支柱的自主品牌汽车的产销量能否继续维持高速增长仍值得关注。 汽车出口有所增加 在全球经济尚未完全走出金融危机影响的大环境下，4月份我国汽车进口量环比减少，出口环比有所增长。数据显示，4月份，我国汽车进口量7.59万辆，环比降低11.08%，同比增长194.23%；汽车出口4.34万辆，环比增长8.09%，同比增长62.17%；单车出口均价为1.39万美元，比3月份增长18.48%。1月4月，我国汽车累计出口14.98万辆，同比累计增长54.91%；累计进口25.55万辆，同比累计增长174.62%。1月4月，我国汽车累计净进口10.57万辆，贸易逆差为77.57亿美元。 专家认为，从总体看，我国汽车今年的出口量预计会高于去年，但很难恢复到金融危机之前的水平。此外，当前，随着购置税优惠的调整，SUV（运动型多功能车）等进口大排量豪华车型的市场销售增长过快，反映出目前的消费市场还需要一个正确的导向。来源：中国冶金报（本文来源：中国冶金报）
