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1、目录1适用范围12作业准备12.1内业技术准备12.2外业技术准备13技术要求14施工程序及工艺步骤14.1施工程序14.2工艺步骤25.施工要求26劳动组织37. 材料要求38. 设备机具配置49质量控制及检验410.安全及环境保护要求4 隧道预埋槽道施工作业指导书1适用范围本作业指导书适适用于新建北京至张家口铁路隧道预埋槽道施工。2作业准备2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核、施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订施工安全确保方法，提出应急预案。对施工人员进行技术、安全交底，通知安全风险和在过程中需采取应急方法。对参与施工人员进行
2、上岗前技术、安全培训，考评合格后持证上岗。2.2外业技术准备（1）现场施工人员、机械设备满足施工要求。（2）进厂原材料试验取样，试验结果符合设计及规范要求。3技术要求（1）槽道根据电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T 3329-）实施，材质采取Q345B，三级热侵镀锌防腐，镀锌厚度大于80m轨槽内填充易于拆除聚乙烯填充物。（2）为确保轨槽预埋后和衬砌表面平齐，弧形轨槽严格根据隧道内衬砌曲面半径加工，在台车上开孔，将槽道固定点位置填充泡沫扣出，放置在台车上，将T型螺栓螺栓顺开槽方向插入轨槽后旋转90，螺栓头即卡在槽内，拧紧螺母，是槽道紧贴模板外表面，完成定位连接。（3）轨槽中自带泡沫填充物，
3、切记不能抠出；除安装轨槽时必需抠出部分外，剩下泡沫填充物要保留，供站后接触网施工时使用。4施工程序及工艺步骤4.1施工程序利用衬砌台车拱部顶升液压千斤顶2530cm 行程及衬砌砼钢筋下部保护层形成接触网轨槽安装空间，操作人员从衬砌台车砼灌注窗口进入台车拱部模板对轨槽正确定位，然后在台车模板下部用T型螺栓穿过定位孔将轨槽固定在模板上，衬砌施工和接触网轨槽预埋同时进行。施工工艺见“接触网基础预留轨槽安装工艺步骤图”。4.2工艺步骤接触网基础预留轨槽安装工艺步骤图5.施工要求（1）衬砌钢筋：衬砌钢筋绑扎应考虑大断面隧道钢筋自重下沉情况，应合适增加拱部钢筋保护层厚度。（2）台车定位：钢筋绑扎结束检验合
4、格后进行台车定位，测量放样，应考虑施工缝里程。在仰拱填充面上正确定出里程控制点，并在两侧边墙正确定出法线控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头和放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检验台车定位是否正确。（3）安装轨槽：将4m、2.5m或1.5m接触网槽道、扁钢及焊把、焊条等从台车侧模窗口递入,局部拆除从衬砌台车侧模窗口到拱顶箍筋，一名操作工人从窗口带材料及焊接等工具沿此作业通道抵达拱顶模板，同时窗口位置另一名工人提前将轨槽固定点位置填充泡沫抠除,并将轨槽、扁钢及焊接工具由窗口递入经过绳索抵达拱顶。操作人员将轨槽移动到定位孔，然后在台车模板上正确调整轨槽位置，轨槽两端对准定位孔，轨槽和台
5、车模板密贴，另一人在台车拱部模板下方经过定位孔安装T型螺栓，紧固螺栓，将轨槽固定牢靠。以一样方法安装同组内另一根轨槽。安装完成后，用扁钢进行焊接成组，再将轨槽背向锚钉和结构钢筋或结构加强钢筋进行焊接固定，焊接牢靠后，安装工作基础完成，操作工人沿台车模板原路退出，同时安装拆开箍筋。（4） 接地系统采取不小16mm圆钢接槽道和结构钢筋连接，单面焊接焊缝大于10cm，双面焊接焊缝大于5cm，接地选择结构筋必需连接完好。在没有结构筋衬砌段，需设置环向接地钢筋。（5）衬砌施工及拆模：轨槽安装完成后，立端头模板，进行衬砌施工；待混凝土达成拆模强度后，松开轨槽固定用T型螺栓螺母，拆模养护。6劳动组织槽道安装
6、施工劳动力组织表序号工 种数量备注1现场责任人1人负责指挥现场生产2测量、技术人员2人放样桩位，监控施工过程技术质量3安全员1人施工安全管理4电焊工1人机械操作5普工2人7. 材料要求根据设计图纸要求对进场预埋槽道进行检测，必需符合图纸及规范要求。8. 设备机具配置BX1-500电焊机1台，切割机1台，扳手。9质量控制及检验（1）同组轨槽间距误差为2mm，轨槽组间（吊柱跨距、附加导线跨距）误差10mm。（2）同组轨槽在顺线路方向偏转只许可同时向同方向产生偏转误差，不许可两根轨槽向两边岔开等变形情况。（3）轨槽在施工时不许可出现扭转误差（扭转变形），倾斜误差为3mm。（4）全部轨槽距隧道变形缝大于80cm。（5）嵌入施工误差5mm；组内轨槽平行施工误差5mm/m。（6）轨槽组间距小于1.9m许可偏差10mm、组间距大于1.9m许可偏差40mm。10.安全及环境保护要求（1）特种作业人员经培训合格后持证上岗。（2）重视个人自我防护，凡进入工地按要求佩戴安全帽。（3）工人操作空间相对狭小，在有钢筋地段要预防钢筋碰伤，严格用电管理；（4）工人入内操作时，严禁任何人员操作衬砌台车液压系统，需要专员看管，统一指挥。
