混凝土电杆运输组立施工作业指导书

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1、混凝土电杆运输、组立施工作业指导书Q/QSB2。07。306-2003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 1 混凝土杆的运输和装卸 1.1 构件运输的一般规定: 远距离运送的构件，应尽量采用铁路运输，既降低成本又可使构件损坏的机会最少。工地运输一般可采用：汽车、拖拉机、木船、马车、索道、爬山车等。 为了提高运输效率,防止在构件运输过程中损坏，必须注意以下事项: a） 装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线，这样，车子走动时不易发生颤动和倾覆; b) 构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件，做到有计划地发送，以提高车辆的运输效率; c） 构件装载后，必须用

2、各种卡具、绳索、木楔等固定好，并用垫木或草袋等垫起，以免在运输途中震动损坏。 1。2 混凝土杆的装卸 由于混凝土属于脆性材料，其抗压能力很强,但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差。因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必须严格按照有关规定操作，以确保其质量。混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。 1。2.1 构件在装运前，应进行严格的质量检查，对预制混凝土构件的质量要求主要有: 装运前混凝土杆的强度应达到100设计强度，其它混凝土制品应达到设计强度的75%以上。按照规定，用离心法制造的普通混凝土杆的标号不应低于30MPa,预应力杆不应低于40MPa，用振捣法制造的构件不应低于20MPa。 1

3、.2.2 混凝土杆的装卸方法通常有三种:吊装法、滚动法、窝车法。 a) 吊装法:在材料站可采用吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦，也可用绞磨牵引起吊。吊装时一般采用两点绑扎，在绑扎处应垫以麻袋或草袋，以免磨损混凝土杆件； b) 滚动法：当缺少起重机械时，杆件的装卸可采用滚动法。装卸用的跳板与地面夹角应不大于30?其强度应可靠; c） 窝车法：大批杆件堆放在车站，可利用火车站台或搭设临时简易站台，也可以用人工方法在地面挖修出一个站台，将汽车开进站台下，将杆件滚动牵引上车。 1。2.3 构件装卸过程中应注意下列事项: a） 装车时，对超高超长的构件应取得交通部门的同意后，方可运输； b） 装车的

4、次序：重而大的构件和后卸车的构件放在下面，并按规格、使用桩号分类 1 Q/QSB2。07。3062003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 堆放，运到桩号后要办理交接手续; c) 装卸工作开始前必须检查装卸工具和起重设备是否完善和安全，并将场地或车箱清理好.吊装时要检查构件有无裂纹，卸车时不准将构件从车上直接掀到地面，否则由卸车负责人负完全责任； d) 电杆在装卸过程中要保证杆身各部受力均匀，不得使杆身产生裂纹。电杆装到车上后，除垫以木楔外，并应绑牢，再用倒链或压杆捻紧.装运超长杆件时应对车箱进行设计和改装，或加挂“炮车”。 1.2.4 混凝土电杆运输安全注意事项 1.

5、2.4。1 机动车辆运输注意事项: a) 严禁无驾驶执照驾驶和驾驶人员酒后开车； b） 事先要了解运输器材的重量、外形尺寸，道路的完好情况，沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力、桥洞高度； c) 运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径; d） 运输过程中要备好一定数量的道木、三角木、跳板、钢丝绳、双钩、千斤顶等工具作为处理临时故障时用； e） 运输的器材不得超载、超高、超长,而且必须将器材绑扎牢固,支垫平稳； f) 在运输过程中须掌握车速,不得损坏运输器材. 1。2。4。2 船舶运输注意事项： a） 装运器材不得超载，大件器材应放落到船舱,以降低重心，提高船只的稳定性； b) 装入船内的物品应按须序

6、放稳，对易滚、易滑、易倒的器材应绑扎牢固，对油类和易燃品应妥善保管； c） 在深水航道行船时，船上人员每人应备有一件救生设备，在航行途中随船人员不得无故下水，遇有雨雪、大风天气在船上走动时，注意防滑; d) 利用船只接送施工人员时,不得超员.乘船人员必须遵守乘船规则，听从船工和安全员的指挥； e） 装卸器材用的跳板必须宽搭、稳架，两端应搁置牢靠,不得摇晃滑动； f） 装卸笨重大型器材时应事先与船工研究装卸方法和安全措施。 1。2.4.3 人力运输注意事项: a） 抬运较大器材时应先检查和修整小运道路，在大雨和大雪过后还应进行检查； - 2 Q/QSB2.07。306-2003 混凝土电杆运输、

7、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 b） 人抬小道宽度不得小于1。2米，在陡坡和弯道外,其最小宽度不得小于1。5米,坡度不宜大于1:4,弯度不得小于1。5倍杆长； c） 多人抬运器材时必须前后有人照应指挥，遇到弯道和险要地段应当慢行，抬运步骤要协调一致； d） 雨雪天气或路面潮湿抬运器材时,应采取防滑措施，并应减轻每人所抬重量; e) 搬运较大和较重器材时应使用抬杠，不得直接用肩扛； f) 人抬搬运每人不宜超过30kg; g） 在山区多蛇地区抬搬器材时应配备蛇药以备救急之用。 1.2.4.4 装卸工作注意事项：使用吊车装卸构件要注意以下事项： a) 工作前应检查装卸工具和器材、设备情况，

8、不合要求的严禁使用； b） 起吊设备的场地应平整，吊车前后车轮应固定牢靠，吊车撑脚的支立要保证车身平稳； c) 严禁超载起吊，吊装时不得损坏器材； d) 起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直; e） 在吊装场地附近如有电力线、通讯线或建筑物等障碍物时应满足安全距离的要求; f） 在起吊过程中应满足以下要求: 1) 在吊件和吊臂活动范围内的下方不得有人通过和停留; 2) 吊件不得长时间停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁超过人身高度； 3） 人员不得随吊件升降或在悬空的吊件上调整绑扎绳; 4) 起吊速度应缓慢、平稳，不得突然起落; 5) 当吊物重

9、量接近起吊重量时应先吊离地面进行刹车检查,确认安全后才可继续起吊； 6) 中间休息或工作结束后，各部分设备应恢复原状。 g) 从成堆的构件中吊物时，应防止其它物件滚动或翻转；对水泥杆应分层起吊,每吊出一根后,其余必须掩牢. 2 混凝土杆裂纹和缺陷的处理 2.1 裂纹在允许范围内时，可用水冲洗后以,：,水泥砂浆灌缝填实压平的方法处理。 3 Q/QSB2.07.306-2003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 灌浆后应很好浇水养护或用湿草袋包裹养护。 2.2 如果裂纹比较严重，可用环氧树脂浆泥修补裂缝,其方法为:先将待补裂缝扩缝,然后用棉丝蘸丙酮或二甲苯擦洗，再将环氧树脂

10、浆泥尽可能紧地嵌入缝内，最后在表面上刷一层较稀的浆泥以起密封作用。浆泥配方:环氧树脂1份、滑石粉在嵌缝外为2份,封口处为1份,乙二胺为0.08,0。1份，二甲苯为0.25份。使用时先将二甲苯与环氧树脂稀释待用，但不能超过1小时。注意事项:环氧树脂与乙二胺混合后适用时间约为2小时；环氧树脂不宜在气温低于，5?或潮湿情况下使用。 2.3 对外观缺陷的处理 : 2.3.1 当缺陷不严重时（如跑浆、麻面、混凝土表皮剥落等）可将缺陷部分表面打毛冼净再用1:2水泥砂浆抹平;对于杆端堵块掉落的电杆应在立杆前严密封堵。对于较严重的缺陷(蜂窝），应将缺陷部分的全部深度内薄弱的混凝土和个别突出的骨料颗粒凿去，再用

11、钢刷刷净,然后用细骨料拌制的混凝土填塞并仔细捣实。 2.3.2 对于狗洞、露筋等严重缺陷的电杆经征得设计和现场监理的同意后可按下法处理：彻底清除混凝土碎块和钢筋上的锈层用水冲洗干净，然后在待修处套浆，即均匀涂上一层聚醋酸乙烯水泥,最后灌注砂浆。套浆配方：525水泥,份,聚醋酸乙烯1份(重量比)，加适当水调到可用为止。砂浆配方：粗砂2份、525号水泥1份(重量比)搅匀后，再加水泥重量的6%的醋酸乙烯和适量的水，搅拌到一般使用的混凝土状为宜.该方法经实际用效果良好。 2.3.3 杆件外表面应平直光滑，若局部有凸凹不平者，不得超过3毫米,并不许有成片2麻点及剥皮现象(麻点是指每个小孔面积不大于4mm

12、，麻点总面积不超过构件表面积的5)。构件的纵向及横向不得有跑浆现象;杆件在钢板圈或法兰盘处,不得有混凝土脱落和露筋，构件的内外表面均不准露出主筋、及内钢箍. 2.3.4 杆件内外表面应平整，不得有疏松，堆积石子、跑浆以及混凝土剥落和出现狗洞等现象。 2.3.5 杆件的混凝土保护层应均匀一致,不得因钢筋骨架偏移严重影响螺旋筋。 2。3。6 构件按规定支点平放检查时，不得出现纵向裂纹，其横向裂纹宽度不得超过0。05毫米。预应力混凝土杆不允许有纵、横向裂纹，且有下列情形之一者即为不合格品: ?预应力钢筋切割后抽缩大于2毫米;？断一根以上预应力主筋;?因钢筋骨架偏移而严重影响螺旋筋。 4 - Q/QS

13、B2。07.3062003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 3 钢筋混凝土杆的排杆、组装 3.1 排杆 3.1.1 排杆时应作到以下要求: 3。1.1。1 首先应检查运到现场的杆段的规格是否符合设计要求，并核对杆段的螺丝孔位置、方向是否与设计相符。 3。1.1。2 检查所有杆段是否符合质量标准的规定，杆段表面是否有裂纹、蜂窝麻面、露筋、壁厚不均等缺陷。 3。1.1.3 排杆前应清除钢板圈上的油脂、铁锈、水泥结块等污物。 3。1.1。4 排杆时，各杆段的螺栓孔及接地孔的方向、位置应按施工图排放。各杆段接头用的钢板圈应互相对齐，并留有2,5毫米的焊缝间隙。 3.1.1。5

14、 各杆段的排放应按施工图的要求,将杆段按上、中、下和左右排列放置.为了便于各杆段的找正,在排杆时应将各杆段垫以垫木或填土的草袋。 3.1。1。6 在个别受地形限制的场地排杆时，其场地长度往往不能满足排杆所需的长度，这时可以在杆顶下用装土的草袋层层码垛支撑电杆，以便找正。 3.1.1。7 排杆时各杆段必须在同一轴线上,一般可在电杆的两端沿上左右两边缘目测或用拉线找正和校验各杆段是否在同一轴线上。找正需移动杆身时,不准用铁钎穿入杆身内撬动，应用绳索或木杠移动。如要求杆身下沉时，应锤打杆身下面的垫木使电杆下沉，不许直接敲打电杆。 3.1。1。8 排杆时应根据电杆起吊方法的要求进行排杆，如用固定式抱杆

15、起吊单杆时，则排杆时应将电杆靠近杆坑口,杆段的重心基本上放在杆坑中心处，如采用倒落式人字抱杆起吊，则电杆根部距杆坑中心应为0。5米，以利起吊时电杆就位。 3.1.1。9 排杆时单杆直线杆的杆身应沿线路中心线放置，双杆直线杆的杆身应与线路中心线平行。转角双杆的排列轴线应位于该转角度数的角半平分线上，见图3-1。 3。1。2 电杆运到现场，放置地面检查时应符合以下要求: a） 预应力钢筋混凝土电杆不得有横、纵向裂纹； b) 普通钢筋混凝土电杆不得有纵向裂缝，其横向裂缝宽度应不超过0.1,，。 5 Q/QSB2。07。3062003 混凝土电杆运输、组立施工作业指导书 版号/修订码 5/0 双杆排线列路轴方线向线分角线路/2方向31 转角电杆排杆方向示意图 3。2 杆段的焊接 对于杆段的焊接，一般采用电焊,无电源条件的地方也可采用气焊。 3。2。1 气焊 气焊常用的设备为乙炔一瓶(或乙炔发生器一个）,氧气一瓶，以及相适应的焊嘴，焊条（见表31）。 表3-1 焊嘴及焊条选择表 钢板圈厚度（mm） 焊条直径（mm） 焊嘴容量1/h 焊嘴规格 6 3,4 300，500 小号或中号 8 4，5 750，1000 中号 10 5，6 1200,1500 大号 3.2。2 电焊 线路施工一般可采用汽(柴)油发动机带动