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1、重庆轨道交通信息化研究报告研究题目： 重庆轨道交通信息化研究结题时间： 年 6 月课题构成员：王杨，周飘飘，彭雪峰，王玉婷， 任登芬，赵小静执笔人：王杨课题成果： 设计预期成果：1. 理解都市轨道交通整个运营流程；2. 掌握信息技术在轨道交通中应用状况，加深对新技术学习；3. 理解和学习其她有关学科知识。 课题实际获得成果：1. 理解都市轨道交通整个运营流程：从安检，买票，进站，上车，下车，出站流程；在这个过程中，咱们通过实地理解和征询有关人员以及查阅有关资料，理解了购票系统是如何运作！2. 理解了检票系统设计及复杂限度；3. 理解了信息提示及报警系统应用；4. 掌握了自动门开关原理；5. 明
2、白了轨道之间互相变化；6. 理解了机车信号灯规律。参照书目及资料：计算机应用、电磁学、光学、道路桥梁工程设计以及通过网络查询工程设计师论文，杂志等。附录一：研究过程： 1. .5.20-.5.22：完毕选题； 主导课题：重庆轨道交通信息化研究 2. .5.23-.5.25：完毕调研方案，成员分工； 成员分工： 1.周飘飘，赵小静写开题报告； 2.王玉婷，任登芬实地拍照，其她成员一起配合查阅有关知识； 3.王杨，彭雪峰写结题报告。 3. .5.26-.6.15：按方案进行实地调研，查阅资料； 4. .6.15-.6.18：撰写调研报告。附录二：材料：1.实拍重庆轨道交通运营路线：2实拍售票窗口：
3、1.自动售票系统构造： 都市轨道交通自动售检票系统(AFC)构造进行了层次划分,共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。 层次构造是按照全封闭运营方式,以计程收费模式为基本,采用非接触式IC卡为车票介质构成原则,依照各层次设备和子系统各自功能、管理职能和所处位置进行划分。当前拟定五层构造型式,是依照国内国情和都市发呈现状,综合考虑了轨道交通建设特点(如线路多而复杂、建设周期长、各种业主单位等状况)而设立,具备一定可伸缩性。对各层次必要实现功能和规定做出如下规定: 第一层车票,是乘客所持车费支付媒介,规定了储值卡和单程票二种类型物理特性、电气特性、应用文献
4、组织以及安全机制等技术规定; 第二层车站终端设备,安装在各车站站厅,直接为乘客提供售检票服务设备,规定了车站终端设备及其运营管理技术规定; 第三层车站计算机系统,其重要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生交易和审计数据,规定了系统数据管理、运营管理及系统维护管理技术规定; 第四层线路中央计算机系统,其重要功能是收集本线路AFC系统产生交易和审计数据,并将此数据传送给都市轨道交通清分系统,以及与其进行对帐,规定了对该线路车票票务管理、运营管理及系统维护技术规定; 第五层清分系统,其重要功能是统一都市轨道交通AFC系统内部各种运营参数、收集都市轨道交通AFC系统产生交易和审计数
5、据并进行数据清分和对帐、同步负责连接都市轨道交通AFC系统和都市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理技术规定;2车站终端设备 自动售检票系统服务功能重要是通过AFC系统设立在车站现场自动售检票设备来进行完毕。当前AFC系统所涉及终端设备,重要由收费区外接受付费(售票)设备和收费区出入控制(检票)设备等构成,完毕都市轨道交通全程计程、计时收费票务自动控制管理服务功能。 在起草本原则时,各有关单位对AFC设备与否需要独立地进行原则制定做了分析,一致以为在当前以合并在系统原则中较好。其重要考虑点有: 1)AFC系统终端设备功能在当前已经和计算机系统与网络化技术更加密不可
6、分。 2)技术发展使得AFC终端设备可靠性有了很大提高,特别是国内当前已重要趋向于采用以非接触式IC电路为车票媒介AFC系统,AFC设备重要服务功能将更具系统化和网络化特性。 3)当前国内都市轨道交通建设正处在规划AFC系统技术发展起步(新兴大都市)和全网联运(已有若干线网超大都市“一票通”、“一卡通”等)阶段,但均不完全具备将AFC系统设计和AFC设备设计分别进行机制和实行基本,AFC工程项目需要从系统地和实际整体需求上作统一设计规划。 4)本原则对AFC系统终端设备规定了在车站现场使用最基本售检票设备技术性能和技术规定,重要是售票设备(半自动售票机、全自动售票机)和检票设备。 5）在制定技
7、术性能和技术指标规定过程中,较充分地兼顾考虑了国内已有AFC系统设备引进建设、开发制造和系统使用维护等方面经验和国际、国内发展先进水平，对某些控制办法有不同规定设备规格,也兼顾地列入原则供选取性采用。 6)对AFC系统也许涉及到其他设备,如车票编码/分拣设备、车票自动加值设备、验票机、半自动补票机、全自动补票机、双向检票机、兑币机、便携式检票终端、便携式验票/补票终端以及不在都市轨道交通现场服务远程售票设备等都未列入本规范。其重要考虑这些设备技术性能规定可以某些地参照本原则已经列入重要售检票设备设计,采用基本售票设备和检票设备可以构成基本完整AFC系统。2.车站计算机系统 车站计算机系统是都市
8、轨道交通自动售检票系统(AFC)核心设备之一,原则条文重要考虑如下几种问题并做相应规定。 1)服务器重要用于采集车站设备数据、向上级系统发送数据、存储和解决车站数据。网络设备用于整个车站设备组网,操作工作站用于解决车站票务工作和车站设备状态监控,紧急按钮重要在紧急状况下开放所有闸机,不间断电源保证车站AFC系统不间断运作,打印机用于打印车站各种有关报表。 2)运营参数、运营模式和黑名单是车站设备和车站计算机系统正常工作基本条件,均由上级系统统一管理,对于车站设备来讲,车站计算机系统起到接受、转发作用;对于车站计算机系统来讲,车站起接受和执行作用。 3)终端设备原始交易数据和设备状态数据是中央系
9、统进行数据接受、账务清分基本数据,车站计算机系统采集车站终端设备原始交易数据和设备状态数据,并上传给线路中央计算机系统。 4)对终端设备监控可以及时掌握车站设备工作状况,浮现故障及时修复,是保证对乘客高质量服务有效办法,因而车站计算机系统需具备对车站终端设备进行实时监控,并能显示设备通信、运营状态及故障等信息功能。 5)车站计算机系统完毕车站各类票务管理工作,如车站各种票卡和钞票库存管理、售票员业务管理、设备操作管理等。 6)车站票务管理涉及数据解决功能,重要是采集终端设备数据,并对原始数据进行解决。业务记录功能重要指生成各种有关报表。实时监控系统运营功能重要指实时对有关运营数据如客流进行监控
10、,对于突发事件可以及时采用有效办法。接受和发送运营指令重要指接受上级系统指令,向下级终端设备发送指令。设备监控重要指对车站终端设备运作状况进行实时监控,在异常状况可以及时解决。时钟同步重要指车站设备与上级系统时钟保持一致,在时钟不一致状况可以修改车站计算机系统时钟和终端设备时钟。 7)车站需对往日业务数据和系统数据进行查询,车站计算机系统需具备保存不少于7个运营日业务数据和系统数据能力,数据备份是保证车站计算机系统数据安全有效办法。记录审核与应用系统和数据库安全性关于事件,是车站计算机必要具备安全办法。 8)为保证设备软件版本一致,设备软件版本统一由中央系统管理,车站计算机系统接受线路中央计算
11、机系统下传设备更新软件,通过车站系统网络对车站终端设备软件进行更新。 9)车站服务器应可以适应车站恶劣工作环境,以及其功能重要性均规定服务器为工业级计算机。 10)车站整个票务工作24小时不间断,因而车站计算机系统也需能支持系统24小时持续在线实时运营。 11)车站计算机系统如在断电时不具备系统和数据自动保护功能,则容易丢失某些数据,甚至使系统无法正常工作。 12)每日交易量和每分钟解决数据能力,是整个车站计算机系统能否满足实际车站运作重要指标,依照某些都市运营经验,车站计算机系统应具备每日解决不少于30万笔交易量和每分钟能解决5000条交易数据能力。 13)为了可以及时掌握车站设备状态,遇到
12、问题可以及时解决,车站计算机系统应具备能实时查询车站设备状态及数据功能,至少在5秒内下达查询命令并返回查询成果。 14)车站计算机系统可以对本车站保存AFC数据进行记录,并能形成相应报表,在30秒内显示并返回查询成果,如超过30秒,等待时间过长。 15)车站所有设备应在统一模式下运作,车站计算机下达系统命令应能在5秒内下达到车站所有设备,否则设备工作模式不统一。 16)在运营结束时,为不影响第二天运营工作,车站计算机系统应能在15分钟内完毕当天运营作业程序记录,这一指标是依照车站计算机解决数据量和某些地铁实际经验拟定。3.自动售检票系统（简称AFC）自动售检票系统（简称AFC）AFC系统实现轨
13、道交通售票、检票、计费、收费、记录、清分、管理等全过程自动解决。自动售检票系统普通涉及自动控制、计算机网络通信、钞票自动辨认、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用.设备构成：重要由线路中央AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四某些构成。终端设备涉及出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票。应用范畴：AFC系统是国际化大都市轨道交通运营中普遍应用当代化联网收费系统，随着自动售检票系统启用，乘客当前可以通过各入口处自动售票机购买电子票。当前北京,上海,广州,天津,深圳,南京等大都市轨道交通地铁站都广
14、泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用。更多应用场合涉及电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。长处：AFC系统开通后增长了自助服务功能，一是在原有人工售票基本上，增设了自动购票机实现了乘客自助购票，并可减少排队等待时间。二是增长了自动查询机数量，以便乘客自助查询。三是增设了一卡通卡自动充值机，实现自助充值，以便乘客。用法：乘客使用自动售检票系统重要是在TVM（自动售票机）前购票，乘客应准备好面值1元硬币或面值5元、10元八成新纸币，按照显示屏提示进行操作。如果购票浮现余额，TVM会以硬币方式找赎。自动售票机和自动充值机可以有效辨认纸币和硬币真伪，对于使用假币者，一经发现将会移送关于部门解决。
15、购票后，自觉排队在出入闸机前刷卡，刷卡时，要对的选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷（插）卡。同步在广大乘客中大力倡导“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”。注意事项：一.是顺序刷卡。要有序通过闸机不要拥挤，人多时请选取相邻闸机均衡进、出站。二.是规范刷卡。一卡通卡刷进刷出，单程票卡刷进插出。刷卡时都要将卡轻触刷卡区，听到确认提示音，看到闸门打开即可通过闸机。三.是遇有问题时，请找车站工作人员解决。四.一张一卡通卡不能多人同步使用，仅限本人当次进、出站使用。由于一种完整交易过程必要有进、出站记录，只有形成一种完整交易记录，才干进行下一次交易。五.地铁在每个车站均安装了多台售检票设备，一旦某台设备发生故障，乘客可选取使用其他同类设备。4.信息提示系统
