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1、大连海洋大学本科毕业设计 毕业设计 辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计目录摘 要IV前 言1第1章 原始资料分析21.1 地理位置及交通现状21.2 气象资料21.3 水文资料41.4 海流41.5 冰况41.6 地质资料41.7 地震51.8 船型资料分析51.9 波浪资料61.10 设计原则6第2章 预测2020年卸港量7第3章 设计水位8第4章 平面布置84.1布置原则84.2 码头泊位数和泊位长度84.3 渔港功能区104.4 口门124.5 港池及回转水域124.6 锚地124.7 航道13第5章 沉箱尺寸确定145.1 沉箱基础条件145.2施工水位155.3沉箱尺寸15第
2、6章 作用分类及计算186.1结构自重力（永久作用）186.2码头前沿堆货引起的竖向作用（可变作用）226.3船舶系缆力（可变作用）226.4系缆力的标准值（可变作用）236.5堆货荷载产生的土压力（可变作用）236.6土压力标准值计算（永久作用）246.7贮仓压力（永久作用）286.8施工期沉箱沉放时面板所受水压力计算296.9地震荷载306.10码头荷载标准值汇总表36第7章 码头稳定性验算377.1作用效应组合377.2沿基床顶面得抗滑稳定性验算377.3码头沿基床顶面的抗倾稳定性验算417.4基床承载力验算437.5沉箱吃水和干弦高度的验算447.6沉箱浮游稳定性计算457.7地震稳定
3、验算46第8章 沉箱内力计算528.1承载能力极限状态下的内力计算52第9章 构件承载力计算599.1沉箱底板承载力与配筋计算609.2沉箱前面板承载力与配筋计算609.3沉箱两侧板承载力与配筋计算659.4沉箱隔墙承载力与配筋计算65第10章 构件裂缝宽度验算6610.1沉箱底板裂缝宽度验算6710.2沉箱前面板裂缝宽度验算6810.3 配筋整理71毕业设计总结72致谢73参考文献74文献综述75外文翻译77I大连海洋大学本科毕业设计 摘要摘 要本工程为辽东湾某渔港总平面布置及重力式码头结构设计，采用重力式码头结构，主体沉箱结构。设计高水位为4.17 m，设计低水位为0.5m，极端高水位为5
4、.57m，极端低水位为-0.3m。设计波浪要素：重现期为50年时，设计水位H=3.12m,设计周期T=8.3s；潮位基准面采用大连筑港零点，本港区属于不规则半日潮。 本设计贯彻“实用、安全、经济”的设计原则。按照港口工程相关规范，认真考虑影响设计的各项因素。本设计主要进行了渔港总平面布置部分的码头泊位数、码头长度、码头前沿高程、码头前水域、锚地、航道等方面内容的计算；在码头结构设计部分进行了荷载分析、内力计算、作用效应组合、各组成结构的计算及配筋并进行验算以及整体稳定性验算等。关键词：沉箱结构，荷载分析，内力计算，配筋验算Abstract Picking Wanting This Projec
5、t as a fishing port in the general layout and structure design of gravity type wharf, uses the breakwater inside concurrently wharf structure, the main body caisson structure. The design high water mark is 4.17 m, the design low water level is 05m, the violent high water mark is 5.57m, violent low w
6、ater level for 0.3m. Design wave essential factor (NNW direction): When the return period is 50 years, design high water mark H=3.98m, design low water level H=3.12m, design cycle T=8.3s; The tide level reduced plane uses Dalian to build the port zero spot, this port district belongs to the anomalou
7、s half solar tide. Tide level characteristic value: Average high-water level 3.10 meters, average low water level 1.20 meters, mean range 1.90 meters. This design implementation “practical, is safe, is economical” the principle of design. According to the port engineering related standard, considere
8、d earnestly affects the design each factor. Before this design has mainly carried on the fishing port total plane layout part quay berth number, the wharf length, the wharf apron elevation, the wharf, aspect content and so on waters, anchoring zone, route computations; Has carried on the load analys
9、is, the endogenic force computation, the function effect combination, each composition structure computation and the reinforcing bars in the wharf structural design part and carries on the checking calculation as well as the overall stable checking calculation and so on.Key word: Caisson structure,
10、load analysis, endogenic force computation, reinforcing bars checking calculation. 大连海洋大学本科毕业设计 目录前 言 在辽东湾，目前仅有通水沟一处规模较小的渔港，其余均为天然港湾。特别是西杨乡渤海村是辽宁省最大的渔业村，全村共有渔船500多艘，船用动力总功率3万匹马力。位于这里的辽东湾有史以来就是渔船卸港交易之地，这里的天然港湾吸引着远近几百里的渔船在此集散，特别是每年的海蜇保护期，渔船来港多达上千艘，辽东湾大连市海蜇生产指挥中心就设在这里。但由于这里缺少防风防台设施，遇有较大风浪，渔船便无处躲避，海难事故时
11、有发生，这给渔民带来巨大的损失和痛苦。为此，建设辽东湾渔港便成为广大渔民及我市渔业生产的迫切要求。 辽东湾渔港于2004年被国家批准立项，并纳入国家中心渔港的建设规划中，大连市政府还将其列为大连市三大重点渔港建设项目之一。渔港设计为16个停泊位，可停靠1000吨以下的各种渔船。渔港一期工程两年，总投资6541万元，陆域占地20.45万平方米，海域占地54万平方米；二期工程总投资1.6亿元。 辽东湾渔港的建设，将初步改变大连市渔业设施建设南重北轻的局面，促进市北部沿海乡镇海洋渔业产业发展，平衡大连市整体渔港布局，使渔港整体布局更趋合理，可以有效地规避渔业生产风险，破解长期以来遭遇台风来袭，有船无
12、港的难题。 辽东湾渔港的建设，不仅可以为渔业安全生产提供基本保障，而且可以提高本地区的社会效益。一是缩短生产渔船在港的停留时间，提高渔业生产效率；二是活跃水产品交易市场，在渔货的中转、外调、加工处理、批发、丰富水产品供给等方面起到积极的促进作用；同时，可以带动本地区的运输、商业、餐饮、旅游等相关产业的发展，加快以港兴市的步伐，牵动全市经济的又好又快的发展大连海洋大学本科毕业设计 第一部分 计算书第1章 原始资料分析1.1 地理位置及交通现状拟建的渔港位于辽东半岛东海岸,位置为东经12141，北纬3955。渔港交通便利，距哈大公路17公里，据哈大铁路35公里，距沈大高速公路20公里，距新建的滨海
13、公路1公里。1.2 气象资料1.2.1 降雨：年平均降雨量629.3毫米，年平均降雨日69天，68月为雨季，降雨频繁。1.2.2 雾：本地区5、6月为雾季，年平均雾日为5天，连续雾日最长为1天。1.2.3 风：气象站位置、测风站高度同前。根据19631982年观测资料，选取每个方向的最大风速，统计如下，见表2-1-1,表2-1-2：历年各风向频率统计表表2-1-1方向静止NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW风向频率315982325413101023245历年最大风速统计表表2-1-2方向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大风速1314125471991315128771416注：表中风速值为时距2分钟的平均风速。风玫瑰1.3 水文资料1.3.1 设计水位根据本港一年的实测资料确定设计水位如下：设计高水位：4.17m, 设计低水位：0.5m， 极端高水位：5.57m； 极端
