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1、XX市东西通道（XX段）拓建工程XX站深基坑围护设计方案XX院XX年XX月目 录1 工程概况 11.1 建筑工程概况 11.2 周边环境概况 12 设计依据及设计标准 33 工程地质及水文地质条件 33.1 工程地质条件 33.2 水文地质条件 43.3 不良地质 53.4 工程地质评价 54 基坑设计 64.1 环境条件及基坑保护等级 64.2 基坑围护结构设计6 5 计算理论与主要计算结果 85.1 计算理论和方法 85.2 围护结构计算95.3 基坑稳定性验算 126 环境保护技术要求及安全措施 126.1 基坑工程方案设计对施工安全的措施要求 126.2 基坑工程方案设计对XX号线XX
2、大道站的保护措施要求136.3 基坑工程方案设计对XX路隧道的保护措施要求146.4 基坑工程方案设计对周边地下管线、地面建(构)筑物的保护措施要求146.5 基坑工程方案设计对基坑周边环境的安全监测措施要求 147 附件 157.1 附表 157.2 附图 151、工程概况1.1 建筑工程概况东西通道（XX段）拓建工程起点位于XX东路隧道XX出入口，沿XX大道XX东路XX大道向东行进，终点位于XX大道、XX路，线路全长约7.9km。规划的轨道交通XX线沿XX大道（XX南路站XX路站）一段与东西通道工程共线，均为地下线路，位于东西通道的正下方，该段共包含6站6区间，全长约6.1km。XX路站为
3、东西通道与轨道交通XX线合建的地下车站之一，位于XX大道XX路路口，沿XX大道东西走向，与已建的XX线XX大道站成“十”字换乘，并横穿XX路隧道。XX路站主体为地下三四层箱型结构，其中XX路隧道以东为地下三层，以西为地下四层。车站顶板覆土02.4m。地下一层为东西通道，地下二四层为XX线车站站厅层、设备层和站台层。车站主体基坑宽23.140.7m，长约213m。东、西端头井基坑深分别为24.1m和24.6m；标准段基坑深约22.6m（XX路隧道两侧局部落深处为27m），采用地下连续墙作为围护结构，结合下二层边框架逆作的明挖顺作法施工。车站东南侧通道的附属风井基坑宽16.833.2m，深约16.
4、1m，采用地下连续墙作为围护结构，除局部顶板逆作外，其余均采用明挖顺作法施工。1.2 周边环境概况（1）周边地面建（构）筑物概况本站位于XX大道XX路十字路口，周边地面和地下建（构）筑物较多。已建成的XX线XX大道站和XX路隧道沿XX路设置，与本站标准段平面呈垂直相交。其中XX大道站为地下二层车站，底板埋深约15.7m，顶板覆土约3.5m；该站附属地下一层风道埋深约12.3m，围护型式为600mm地下连续墙，深约23.3m，该风道与XX路站主体标准段基坑最近处仅2.3m；XX路隧道为地下一层箱型结构，双向4车道，与本站相交处底板埋深约13.6m，顶板覆土约6.3m。车站东北为36层的裕锦国际商
5、务广场，采用桩筏基础，工程桩为600800钻孔灌注桩，桩长42.4m，地下室底板埋深约17m，围护型式为900钻孔灌注桩（桩底标高-26.2）及三轴水泥土搅拌桩隔水帷幕（桩底标高-18.7），该地下室外墙距离本站东端头井基坑最近处仅5.7m。车站主体基坑西南角还有XX混4和混5房屋各一幢，距离车站西端头井最近约20.623.0m。主体基坑西北侧有一幢混5房屋，距西端头井基坑约28m。上述建筑物是车站主体基坑施工期间需重点保护的对象。而在通道的附属风井基坑施工期间，以下地面建筑必须进行重点保护：风井基坑东侧XX路以东，有三幢混6房屋，距离该基坑最近约11.5m，南侧有XX市人才进修学院12层房屋
6、，距离该风井基坑最近约6.4m。图1-1 场地现状 图1-2西南侧XX混4房屋图1-3西南侧XX混5屋 图1-4东北侧XX楼（2）周边相邻管线概况本站位于XX大道XX路路口，沿XX大道和XX路有大量管线，在围护结构施工前，必须对位于基坑范围内的管线进行临时或者永久改迁。根据施工期间管线综合图，沿XX大道东西走向的管线主要位于基坑南侧，主要有：500上水管；300燃气管；1200雨水管；300污水管；还有若干通信等管线，上述管线距离基坑非常近，均在313m以内，在本站基坑开挖期间需重点保护。沿XX路走向的管线基本位于XX路隧道上部，在施工隧道两侧基坑期间需进行保护，主要管线有：800雨水管，40
7、0污水管，300煤气管，500上水管，以及若干电力、电话等管线。2、设计依据及设计标准（1）设计依据a. XX路站初步设计及初设评审意见b. XX路站建筑图c. 东西通道XX段拓建工程（2标）岩土工程勘察报告 XX年XX月d. XX年1月10日“东西通道工程相关XX线6站6区间设计方案讨论会会议纪要”（2）采用的设计规范、标准GB50157-2003 地铁设计规范（国家标准） GB50009-2001 建筑结构荷载规范（国家标准）GB50010-2002 混凝土结构设计规范（国家标准）GB50007-2002 建筑地基基础设计规范（国家标准）GB50017-2003 钢结构设计规范（国家标准）
8、DGJ08-11-1999 地基基础设计规范（XX市标准）DGJ08-61-97 基坑工程设计规程（XX市标准）JGJ94-94 建筑桩基设计规程（国家标准）DGJ08-109-2004 城市轨道交通设计规范（XX市标准）DGJ08-236-2006 市政地下工程施工及验收技术规程（XX市标准）GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范SZ-08-2000 XX地铁基坑工程施工规程3、工程地质及水文地质条件3.1 工程地质条件场区在埋深80m以浅范围内地基土由第四系全新统至上更新统沉积的地层组成。根据地基土的成因类型、土层结构、性状特征可划分为9层。基本属XX地区正常沉积区，仅在
9、靠近XX路东端局部受古河道切割影响，第暗绿草黄色粘土层缺失，并沉积了溺谷相的3灰色粉质粘土层。各土层分布较稳定，层面起伏较小。各土层埋藏分布情况详见“图3-1 工程地质剖面图”。各土层的土性描述与特征详见“表3-1 地层特性一览表”。表3-1 地层特性一览表地质年代成因类型层号土层名称层底标高（m）层底埋深（m）揭示层厚（m）土 层描 述Q431人工填土2.95-0.101.003.701.003.70均有分布。一般上部以杂填土为主，含碎石等，下部为素填土，含植物根茎、贝壳碎屑等。2浜填土1.13-0.342.504.000.502.00仅Z11、Z54、Z109孔揭示。呈灰黑或黑色，含有机质
10、、垃圾等，土质软弱，局部有臭味。滨海河口褐黄灰黄色粉质粘土1.90-0.332.003.800.502.30局部缺失。可塑软塑，尚均匀，含铁锰质结核及氧化铁斑点，由上而下土质渐软，局部为粘土，层底偶呈淤泥质。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，中高压缩性。Q42滨海浅海灰色淤泥质粉质粘土-5.20-6.788.8010.503.105.00均有分布。流塑，欠均匀，夹薄层粉性土、粉砂，偶为淤泥质粘土。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，高压缩性。j灰色粘质粉土-0.93-4.234.607.800.703.90均有分布。很湿湿，欠均匀，含云母，夹薄层粘性土，局部为砂质粉土、粉砂。
11、无光泽，摇震反应中等，干强度低，韧性低，中压缩性。灰色淤泥质粘土-12.48-13.8815.8017.806.408.10均有分布。流塑，尚均匀，夹少量薄层粉性土、粉砂，见零星贝壳碎屑，局部为淤泥质粉质粘土，层底偶呈粘土。刀切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高，高压缩性。Q41滨海、沼泽1灰色粘土-19.74-24.4823.0028.006.2011.00均有分布。软塑，尚均匀，含有机质、泥钙质和腐植质，层下部多转为粉质粘土，夹薄层粉性土、粉砂，层顶偶呈淤泥质。刀切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高，高中压缩性。Q41溺谷3灰色粉质粘土-26.38-30.7629.9034.402.0
12、06.40局部分布。软塑可塑，欠均匀，含有机质、腐植质，夹薄层粉性土、粉砂。稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，中压缩性。Q32河口湖泽暗绿草黄色粘土-22.98-29.4826.5033.001.705.40仅局部缺失。可塑，尚均匀，含铁锰质结核及氧化铁斑点，层底局部转为粉质粘土，并夹有粉性土。刀切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高，中压缩性。河口滨海1草黄色砂质粉土-28.96-33.6932.8037.501.608.90均有分布。湿很湿，中密密实，欠均匀，含云母及氧化铁斑点，层顶多为粘质粉土并夹较多粘性土薄层，局部为粉砂。无光泽，摇震反应迅速，干强度低，韧性低，中压缩性。2草黄灰色粉细砂-58.1670.02
