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1、立交快速化改造一期工程附属工程地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 立交快速化改造一期工程附属工程项目经理部二一五年八月目 录第一节 工程概况11.1工程概况11.2地下连续墙分类21.3周边环境21.4周边管线情况31.5工程地质及水文条件41.6施工平面布置61.7施工要求61.8技术保证条件6第二节 编制依据8第三节 施工计划93.1施工进度计划93.2物资设备计划9第四节 施工工艺技术114.1钢筋笼参数114.2吊装说明124.3设备选用124.4吊装方案164.5钢筋笼吊装技术措施194.6起重设备的安全要求214.7起重前必须要做的检查21第五节 施工安全
2、保障措施235.1安全保证体系及措施235.2安全风险管理及风险预案265.3应急救援预案285.4与相关单位的配合措施39第六节 劳动力计划416.1安全管理人员416.2特种作业人员416.3其他作业人员41第七节 钢筋笼吊装计算书427.1吊机吊装能力计算427.2吊机扒杆确定427.3地基承载力验算437.4吊点设置验算437.5钢丝绳强度验算447.6吊攀验算457.7卸扣、滑轮组验算467.8搁置钢板强度计算467.9钢筋笼刚度验算477.10焊缝强度验算47第一节 工程概况1.1工程概况1.项目简介一期工程海晏南路站位于海晏南路与环城南路交口，沿海晏南路南北方向布置，为避免海晏南
3、路站位上方的在建高架桥建成后对车站主体围护地下连续墙施工影响，保证海晏南路站主体结构施工期间周边环境风险，先行施工桥面投影范围的地下连续墙。考虑目前站位不稳定、管线资料不全、勘察资料深度不够等因素，进行包容设计，两侧分别外放500mm，覆土厚度按4m考虑，整平地面标高为3.66m，基坑深度17.6m，坑底标高-13.94m。本次施工地下连续墙位于环城南路高架下，西侧6幅，其中5幅6m长和1幅4.5m，总长34.5m，距离桥面外边缘投影2.93.1m。东侧6幅，其中5幅6m长和1幅4m，总长34 m，距离桥面外边缘投影1.48m2.84m。地连墙距高架桥桩基约15m。图1-1现状位置分布图2.参
4、建单位建设单位： xxxx设计单位：xxxx监理单位：xxxx施工单位：xxxx1.2地下连续墙分类 地下连续墙分类表 表1.1类型数量/幅 宽幅/m幅型厚度/mm标高/mXEW156.0一8002.76-38.94XEW214.0XWW156.0XWW214.51.3周边环境图1-2周边环境1.4周边管线情况周边管线情况详见表1.2，需改迁管线详见图1-3。 周边管线统计表 表1.2序号管线埋深（m）与本工程地下连续墙相对关系备注1燃气DN300 铸铁1.40南侧，最小距离2.33m需保护2交电DN50 塑0.65横穿地墙需改迁3污水DN400 塑3.6在基坑范围内，平行于地墙需保护4雨水D
5、N800 砼3.6横穿地墙需改迁5路灯线DN50 塑0.25横穿地墙需改迁6给水DN500 铸铁（未通）2.6东侧，最小距离0.91m需改迁7雨水DN400 塑3.3东侧，最小距离3.59m需保护8燃气DN160 塑（未通）6.21北侧，最小距离2.52m需保护9给水DN600 铸铁1.69北侧，最小距离3.75m需保护图1-3 需迁移管线示意图1.5工程地质及水文条件1.5.1地质条件 土质分层表 表1.3土层土层名称状态层顶标高（m）厚度（m）土层描述1a杂填土稍密0.55.7杂色，填料不均，结构密实度不一。以碎石土、素填土为主，结构呈松散状态，局部架空。2黏土可塑软塑0.91.670.9
6、1.67灰黄色，厚层状构造，有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。3b淤泥质黏土流塑0.051.111.94.1灰色，厚层状构造，局部相变为淤泥或淤泥质粉质黏土，有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。2b淤泥质粘土流塑-3.45-1.219.413.4灰色，厚层状，土质均匀，土面有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。2粉质黏土流塑-15.2-12.032.37.2灰色，似鳞片状或薄层状构造，局部粉粒含量较高，土质不均匀，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。1b淤泥质粉质黏土流塑-21.81-15.3411.8灰色，鳞片状构造，土质不均匀，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反
7、应。2a黏土软塑-34.2-25.8313灰色，细鳞片状构造，含少量半碳化物，局部为封质黏土，土质均匀，土面有光泽，韧性高，干强度高，无摇振反应。2b粉质黏土软流塑-29.19-20.89212.6灰色，局部为黏土，土质较均匀，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等高，无摇振反应。2粉质黏土可塑-39.44-35.161.45.7浅灰黄色，厚层状构造，土质不均匀，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。3c中砂中密-42.24-39.010.97.8浅灰黄色，厚层状构造，土质欠均匀，土面无光泽反应，韧性较低，干强度较低，摇振反应较迅速。2粉质黏土软可塑-47.3-42.090.710.9灰
8、色，厚层状构造，土质较均匀，土面有光泽，韧性高，干强度高，摇振反应中等。1粉砂中密密实-52.9-43.711.110.6浅灰色，厚层状构造，土质欠均匀，局部含较多粘性土团块，具低压缩性。2粉质粘土可塑-50.732.3灰色，厚层状构造，土质不均匀，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。3b圆砾密实-54.75-49.951.27.6浅灰、灰褐色，厚层状构造，具低压缩性。1a粉质黏土可塑硬塑-64.65-54.130.819.9灰绿色，厚层状构造，以粉质黏土为主，局部为黏土，土面稍有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。1t粉砂密实-61.31-60.950.83.7灰绿、灰色，厚
9、层状，以粉砂、细砂为主，土质不均匀。2b圆砾密实-75.76-72.341.76.7浅灰、灰褐色，厚层状结构，局部夹较多粘性土条纹，土质不均匀。1粉质黏土可硬塑-81.03-79.0411.3褐黄、黄绿色，厚层状构造，土质不均匀，土面稍具光泽，韧性中等，干强度中等，无摇振反应。2a卵石密实-82.33-80.04814.8灰黄色、浅灰色，厚层状，局部粘性土含量较高，土质不均匀。 图1-4 结构土层剖面图1.5.2水文情况1、地表水本车站附近有影响的地表水主要为鄞东中塘河，河流宽度约2535m，河水位一般低于地面0.51.2m，水深12m，浮泥厚度约0.30.6m，环城南路南侧河道现已大部分回填
10、。2、地下水根据地下水含水层介质，水动力特征及其赋存条件，可将场地内地下水分为孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。孔隙承压水根据场地钻探及区域水文地质孔资料，沿线埋藏分布有深部孔隙承压水，深部孔隙承压水可分为第含水层组（Q3）和第含水层组（Q2），其中第含水层组又分为1和2承压水。第1孔隙承压水主要赋存于3c层中砂中，含水层厚1.93.8m不等。3c层中砂渗透系数介于3.1210-34.1110-3cm/s，属中等透水，水位埋深在3.8m左右。1.6施工平面布置场地东侧设置泥浆处理系统；西侧设置集土坑及材料堆场；北侧设置项目办公室、钢筋堆场及加工，场区共设置东、北两个出入口。图1-5 施工平面布
11、置图1.7施工要求1、确保履带吊在使用周期内安全、稳定、牢靠，以确保钢筋笼吊装质量到位。2、在吊装施工过程中要符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。1.8技术保证条件1、场地及硬化道路浇筑完毕，现进行成槽及钢筋笼绑扎安装，在九月底可进入钢筋笼吊装施工。2、所有材料、设备均由合格的供应商供应，进场前有出厂合格证。3、本吊装工程施工优选具有丰富类似吊装施工的钢筋工、指挥及驾驶员进行实际操作，并配备相应的技术、质量、安全管理人员，确保能按照图纸及构造要求进行搭设。4、施工现场所在区域交通方便，周边道路均可到达，满足机械、设备、人员进场条件。5、本工程现场施工用水、电由项目部布设
12、水电源接驳点，从接驳点接出水、电，施工用水、电沿构筑物一侧布置。6、项目部准备200T和80T履带吊满足吊装要求。7、安全网络8、钢筋笼吊装需严格执行该专项施工方案。第二节 编制依据相关法律、法规及规范性文件1. 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)；2.钢丝绳国家标准GB8918-2006；3. 中华人民共和国住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号)；4.浙江省建筑施工安全标准化管理规定（浙建建201254号)；行业规范1.钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010；2.钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012；3.建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012；4.施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；5.建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；图纸及其他1.起重吊装常用数据手册；2.实用建筑结构静力计算手册；3.另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案；第三节 施工计划3.1施工进度计划施工基本流程：导墙施工成槽机施工钢筋笼绑扎钢筋笼吊装砼浇筑。各幅地下连续墙施工顺序如下图所示：图3-1 地下连续墙施工顺序图施工进度计划如下表所示： （表3.1）工作九月十月182124273036912151821导墙施工成槽机施工
