《车公庄电力隧道与现状隧道连接方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车公庄电力隧道与现状隧道连接方案（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上桃 园 变 电 站 进 出 线 工 程（七标段）新建隧道与现状隧道接口施工方案北京易成市政工程有限责任公司二零一一年八月一、工程概况本工程为桃园220KV变电站进出线工程第七标段，电力隧道起点为百万庄东大街第八税务所终点至平安里西大街，目前电力隧道施工至平安里西大街与现状电力隧道触碰，见总平面图；总平面图新建隧道初支内净空3.2*3.5米，二衬厚300mm，现状隧道内净空2*2.35米，无二衬，刚性防水层约20mm厚，现状隧道底标高比新建隧道初支底标高高出10cm左右。 新建隧道横断面图 现状隧道横断面图二、工程地质条件隧道施工区域土层为粉土填土和杂填土，无地下水，新
2、建隧道与平安里大街顺行东西向，顶部覆土2.7米，新建隧道顶部轴线在非机隔离带下，轴线北侧隧道在公交车道下，南侧在自行车道下。三、拟定施工方案新建隧道与现状隧道拟定在东西方向顺接，接口施工拟定在地下暗挖施做：由新建隧道内向施做接口段初支，逐步破除现状隧道，新建接口初支与新建隧道现状隧道连接后，进行隧道接口的二衬施工，见接口平面图、A-A剖面、B-B剖面。接口平面图四、施工步骤1、隧道接口施工段地面覆土约2.2米，施工段处在城市主要道路的机动车和非机动车路面下，施工引起的沉降及施工时路面行车都将会对施工安全和道路安全造成隐患及事故，故在接口初支施工前对接口初支段上部1.5米内土层进行注浆加固，注浆
3、液采用水泥+水玻璃双液浆，注浆范围至少超出开挖面1米，见接口段超前注浆加固平面图。接口段超前注浆加固平面图2、破除现状隧道初支喷车混凝土，保留现状钢拱架，新建隧道初支拱架焊接在现状隧道钢筋拱架上，喷射混凝土。2、接口第一榀初支完成后，继续开挖，破除现状结构的混凝土，将第二榀接口段初支跨接在现状隧道内。3、循环施工接口段初支结构，至完全将现状结构包裹。4、接口结构初支施工完毕后，在现状隧道拱部设置马头门，并破除马头门内的初支混凝土。5、接口初支施工完毕后进行接口的二衬施工。6、接口的二衬施工完毕后，进行接口内的电力吊架和支架型钢的安装。五、安全施工措施：1、现状隧道内由专业施工队完成电缆的位移及保护工作，并获得电力公司的接口初支施工许可。2、接口初支施工前需对拱顶进行注浆，并对接口拱顶土层进行地下管线调查，再开挖。3、接口施工段公交车道用20mm钢板铺设，分散车辆的压力。4、夜间在公交车停运时在公交车道上设置导向锥桶，将车辆导引至其他行车道。5、对施工人员进行专项安全培训（重点是电缆的保护及电力公司相关的安全知识培训）。专心-专注-专业
