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1、城市滨河空间发展模式的研究依海城河沿线为例作者 孙超锋内容摘要：水是城市之魂。本文以海城河沿线城市空间的布置为例，旨在强调滨河开放空间对城市发展在诸多方面的重要意义。关键词：滨水城市 滨水空间水体是城市发展的重要因素。古今中外许多著名城市都地处江河湖海之滨。近几十年来，滨水地区作为城市中的极具活力的经济社会载体和独具吸引力的环境载体，因其对城市形象的塑造和改善具有不可忽视的重要作用，正成为全世界的规划设计和城市建设的热点。（一）国内外滨水地区发展概况近二三十年西方国家和城市滨水地区的再开发热潮根本原因是因为水运交通在城市现代交通地位中的下降，水运、工业等传统产业的衰退造成的码头港口地区的大量闲
2、置，重新把滨水地区改造成为以旅游休闲、文化、居住、景观等生活设施的高品位综合功能区以此带动旧城经济的复苏。而我国城市滨水地区的规划开发和建设大多是出于城市空间的快速拓展、城市形象的塑造和改善等原因。（二）海城河沿线发展模式研究1、海城河沿线应体现城市特色 水滨由于其特殊的地理位置，适宜在跨河地区建立商务办公、金融贸易中心，通过商务办公楼高耸林立的形态特征来体现地区和城市的形象，这与海城现状亟需提升自身形象的目标相符。例如上海的陆家嘴高层带位于黄浦江畔。跨河地区同样也一直是人类居所的首选之地，是房地产开发商竞相角逐的对象。目前海城市的休闲开放空间远远不能满足市民的需求，在海城河沿线两岸的部分地区
3、设置部分公共建筑、广场绿地等，既吸引了附近居民的使用，也极大的提高了周边土地的价值和利用的广度。2、海城河沿线应体现滨河特色 在水域开放空间的构建中，应注意利用河流和城市的特色，增强开放空间的活力，以聚集人气，进而提升周边土地的价值。海城自古便是东北地区重要的漕运港口，以此展开相关文化、活动为主题形成特色广场或者公园，吸引市民的游玩。3、规划道路应与河流良好结合在城市发展的过程中，现代化的道路建设对城市肌理的影响十分显著，因此滨河地区的道路网规划中，应当综合考虑自然河流周边形成的现状城市肌理，只有与现状良好的结合，才能促进滨河地区持续稳定的发展。4、桥梁在滨河区中的重要作用 与在河岸观看的“对
4、岸景”不同，桥梁是人们观赏纵观景的重要载体，这也是跨河城市空间的重要特色。桥梁的位置选择不但应依据传统的交通需求择址，还应同时协调考虑良好的景观，寻找二者要求的最佳结合点。5、建筑物控制 为了实现城市腹地最大观水的可能，应使前排建筑尽量避免对后排建筑眺望水体视线的遮挡，同时在建筑物高度控制上，应注重把握建筑轮廓线的关系，形成高低错落、起伏有致的整体轮廓；并确定重点的地标性建构筑物，起到统领全局的作用；并在局部地区以点状高层的突破来丰富形态，创造优美的城市滨水轮廓线。6、海城河沿线发展模式研究依据上述原则，在本次海城市城市总体规划中，对海城河沿线用地进行了宏观设置，在沿线合理位置布置公共建筑用地
5、、公共开放空间和部分居住区，旨在提升海城市的城市形象。1）、公共建筑用地 市级文化中心：沿行政中心的景观轴线，临水修建类似博物馆、规划展示馆、剧院等市级地标建筑，带动开发区地块升值。纺织工业园商业中心：位于生活性主干道和海城河之间，形成开发区景观轴线的对岸景观。铁西河北居住区商业中心：将公共建筑与楔形绿地结合，拉动了周边居住用地的升值。中央商务区：海城市未来最有形象和最有价值的地方。新立商业中心：扩大开发规模，拉动周边居住区的发展。2）、公共开放空间：采用楔形或带形绿地，将腹地的绿化自然引入河道，既吸引了市民，增加了河道的观赏性，也促进了河流对城市在生态意义上的作用。（三）海城核心区的发展定位
6、海城市核心区位于城市规划范围的中心，跨海城河两岸，东邻哈大铁路和老城区，西依迅速发展的铁西开发区和纺织工业园，地理区位优越，交通优势明显，是海城市未来中央商务区的理想之地。1、核心区应当跨河发展 海城市目前城市中心位于老城区，偏离城市规划范围的中心；将新建的市级商务中心布置在核心区，将有利于海城河两岸的协同发展，也促进哈大铁路以西大面积土地的开发利用。 同心圆模式理论指出：“城市中心具有多向的影响区域，中心区高度的经济集约效益，反映在地价上是距离中心位置愈近的土地，其隐含的土地价值愈高”。因此，将城市中心布置任意一侧，位于河流另一侧尚未开发或开发程度较低的土地，必然会因城市中心的辐射和影响而蕴
7、含着高出数倍的土地价值。2、核心区应以发展商办金贸为主 一般来说，结合河流的形态，商办金贸的开发区段大多选择在河流的凸岸，便于凸显其高耸林立的建筑群体形态，并提供从对岸及水上多个视角观看的可能，例如上海的陆家嘴高层带就位于黄浦江的凸岸。 而海城河在核心区内自然弯曲恰好形成凸岸线和凹岸线，这一特征为核心区的景观组织和视线发展提供了重要保障，也为未来海城市核心区高楼林立郁郁葱葱的新形象奠定了坚实的基础。3、结合海城实际适当设置部分居住用地 在海城市核心区的部分地段设置高档住宅区也是明智之举，但是应严格控制住宅楼的高度，使之于邻近的商办金贸区相适应，与其融合形成滨河高层建筑集群；同时应避免住宅区将沿
8、河用地占为己用，以保证水域空间的公共性，使滨水地区为全市市民共享。下图为北京市某滨河居住区，平均层数29层。4、建造市级公共空间以提升活力聚集人气 目前海城市尚无大型的休闲开放空间，在处于海城市区中心的核心区滨河两岸设置城市级的广场，既吸引了全市市民的使用，也极大的提高了周边土地的价值和利用的广度，还能有效的增强城市形象，充分发挥河流的作用，对提升河流、核心区和整个海城市的魅力有大有益处。5、建筑物控制 作为海城市重要的核心区，以商办金贸类功能建筑物为主，在建筑物高度上既应满足城市商务区的要求，又应从海城市实际出发，确立高度底限，以期形成高楼林立人来人往的海城新形象。6、地下空间的建设 通过地
9、下空间的开发利用，实现核心区的人车分流，提高城市效率，改善地面环境。通过建设地下综合管沟、地下垃圾管道物流、地下雨水、中水系统，以及人防设施，提高城市防灾能力，改善地面环境，提高土地利用率。一般情况下，商务用房的建筑面积应占整个建筑面积的50%以上，商业服务设施和高级公寓各占25%。在实施中，应严格控制建筑高度，公共建筑高度在80M100M，高层住宅至少60M以上，把海城市核心区打造成为一个集商业办公、金融贸易和高档住宅的高品位综合功能区，展现的是海城市最好的企业、最高的楼房和最美的景观。（四）堤岸护坡的处理手法作为城市与河流的交界处，河岸的生态质量不仅影响着跨河地区的生态水平，还在很大程度上决定着水、陆两大生态系统的稳定。因此，在跨河地区开发整治中应尽可能地促进生态河岸的建设，将河岸由过去的混凝土人工构筑物改造成仿自然状态的河岸，将水、河道、河堤与植被连成一体，建立起阳光、水、生物、土壤之间互惠共存的生态系统。
