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1、 制动器部分分析制动器分：块闸制动器、角移式制动器、平移式制动器、综合式制动器，常开型后置式油缸盘形制动器。其中以常开型后置式油缸盘形制动器最为先进，目前在各类矿山用使用最多，其他形式的制动器要逐步淘汰并更换为该型式。常开式设计是一种安全设计思路，如果任何一个条件不具备，制动器将不能开闸，后置式油缸则避免了意外漏油飞溅到制动盘上降低摩擦系数，可拆卸结构则方便维修更换。制动器安装调试要求：A 中心高h误差h=3mm.B 摩擦半径Rm实际安装值应不小于理论值。C 支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm(中心平面)。D 闸盘粗糙度不大于Ra3.2m，偏摆不大于0.5mm。E 同一副制动器的
2、支架端面与制动盘中心线距离偏差不大于0.5 mm。F 同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5mm。G 闸盘与闸瓦接触面积必须大于60%,为保证闸瓦接触面积以减少贴磨时间,并保证闸瓦与制动液压缸中心安装后垂直,应先将闸瓦取下,以衬板为基准刨削闸瓦直到刨平,再装配到制动器上.H 装配好的制动器小心地吊到各自已找正好的垫板上,穿上地脚螺栓,但螺母不要拧紧,由液压站向制动器充油,各制动器打开,降低压力,使制动器慢慢制动,并使各闸座在正压力作用下移到正确位置,再重复动作2-3次观察各闸座有无偏移.若无变形就可以将地脚螺栓的螺母全部拧死,进行二次灌浆,将垫板灌注在水泥浆中,闸座不要灌死,以便大修时
3、取出.I 闸瓦间隙调整要求:.为避免柱塞上的密封圈而产生漏油现象,在安装或检修而拆装后第一次调整闸瓦间隙时,必须首先将调整螺栓向前拧入使闸瓦和闸盘贴合,然后分三级进行调整,即每一次充入最大油压的1/3油压,此时闸瓦由于蝶形弹簧压缩使之后移.随之将调整螺栓向前拧,推动闸瓦与闸盘贴上,第二次充入最大工作油压的2/3油压,第三次充入最大工作油压调到闸瓦间隙为1mm.闸盘两侧每对盘形制动器的闸瓦间隙应调整得相等.其偏差不应超过0.1mm.调整螺栓拧紧程度应尽量一致,否则将影响制动力.制动器使用注意事项:A. 闸瓦不得沾油,以免降低摩擦系数而影响制动力.B. 在正常使用过程中,应该经常检查闸瓦间隙,如闸
4、瓦间隙超过2mm,应及时调整,以免影响制动力.C. 在作生物下放使用的矿井,不能全靠机械制动,这样会使闸盘发热,一旦出现紧急情况就会影响制动力矩,造成重大事故,应采用动力制动等等.D. 更换闸瓦时就注意将闸瓦压紧,尺寸不符合时就修配.E. 在提升机运转时,基发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈.F. 修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上(空容器),或将两容器提升到中间平衡状态进行检修.检修时要有一、二副制动器处于制动状态.G. 闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损,建议重车削闸盘.H. 单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大,将加速闸瓦的磨损,建议修理主轴承轴瓦.I
5、. 提升机在正常运行中发现松闸慢时应用放气阀放气.J. 每年或经5105次制动后,就检查蝶形弹簧组.检查方法:首先使制动器处于全制动状态,再逐步向液压缸充入压力油,使制动液压缸内压力慢慢升高,各闸就在不同压力下逐个松开,记录下不同闸瓦的松闸压力,其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力Pm的百分之十,否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的蝶形弹簧.K. 闸瓦与衬板连接方式的改进:以前使用的是6个铜螺钉,这不仅减少了接触面积和降低闸瓦使用寿命,并且铜螺钉在使用过程中易松动造成刮伤闸盘现象,建议现场改为插入式,即将闸瓦刨成止口插入到衬板内.常见故障处理方法A. 制动器不开闸.原因是液压站没有
6、油压或油压不足应检查液压站.B. 制动器不能制动.原因可能是液压站或制动器损坏,卡住引起的,应检查液压站和制动器并修理.C. 制动时间长,制动时滑行距离长,制动力小,原因可能是:超负荷使用,超速使用.闸瓦间隙大制动器上有油降低了摩擦系数上蝶形弹簧有毛病,找出原因并更换.D. 闸瓦磨损不均匀,磨损太快.原因是制动器安装不正,制动盘偏摆太大,窜动或主轴倾斜太大,查明原因分别处理.E. 松闸和制动缓慢,原因是:液压系统里有空气.闸瓦间隙太大密封圈损坏,查明原因并修理.二 液压站部分分析一 矿井液压站液压站的作用1） 可为盘形制动器提供不同油压值的压力油，以获得不同的制动力矩。2） 在事故状态下，可以
7、使制动器的油压迅速降到预先设定的值P级，经过延时后，制动器的全部油压迅速回到零，使制动器达到全制动状态。3） 用于单绳双筒提升机的液压站供给提升机调绳液压缸需要的压力油。二 液压站的分类 1电气延时二级制动液压站： TY1S（B792S）、B157、TE130、CYHJ002A（恒减速型）用于2JK、2JK/A、2JK/E型单绳双筒系列提升机。 TY1D（B792D）、B159、TE131、CYHJ002B（恒减速型）用于JK、JK/A、JK/E、型单绳单筒系列提升机和JKMC、JKMDC、JKMA、JKMDA、JKME、JKMDE井塔式和落地式多绳提升机。 2液压延时二级制动液压站： TY3
8、S（TK083S）、TE002用于单绳双筒系列提升机（提升机型号同上）。 TY3D（BTK083D）、TE003用于单绳单筒系列提升机和多绳系列（塔式和落地式）提升机（提升机型号同上）。三 关于液压站电加热的改进 以前的液压站加热使用管式电加热器直接加热，解决了冬季液压站启动困难的问题，但因为是直接加热存在下列弊病： 1.液压油受热不均匀，有些局部温度过高，而有些局部温度达不到启动要求。 2.直接加热，和加热器直接接触的油因为温度过高而过早氧化变质，缩短了液压油的使用寿命，使用成本加大。 3.使用油浸式加热管，需要制作加热器的安装孔，工艺复杂，且有漏油的隐患，检修时加热器时，需要将油全部放出，
9、维护量大，损耗大，对环境污染增加。 我单位经过长期实践，将这一加热方式改为平板式加热器，间接加热，使用效果非常好，这种加热方式的优点有： 1.安装在油箱底部的加热器使油箱整体温度升高，然后间接加热液压油，液压油受热均匀，没有局部超温现象。 2.油的受热温度较低，不会造成油的氧化变质，延长了液压油的使用寿命。 3.无需开安装孔，直接安装在油箱底部，结构简单，检修方便，检修时不用放油和停机，检修、生产两不误。 4.安装位置隐蔽，整体设备外形美观。四 二级制动 所谓二级制动，就是在紧急制动时，首先施加第一级制动力矩，为保证提升重物的安全，制动减速度小于5M/S2。下放重物时减速度小于1.5M/S2，
10、待提升速度降低到零时，再施加第二级制动力矩，即最大制动力矩，最大制动力矩按大于三倍静力矩来设定，以保证提升终了时安全可靠地将提升机闸住。五 系统压力产生高频振荡怎样处理1. 因为高压装置在液压系统中是一个柔性元件，其中的十字弹簧、溢流阀中的小弹簧，均有自己的自振频率，当油泵油压脉动频率(与电源电压无关)与其他自振频率相等或相近，则会产生高频振荡。2. 由于磁铁内的空气间隙不均匀，动线圈、控制杆的受力处于不平衡状态，在油泵脉动油压的作用下，就可能出现高频振荡。3. 处理方法：A。调整电流，加强滤波，使其稳定在要求范围内。B调整磁钢空隙使其均匀。C将十字弹簧予以固定。D、比例调压型检查比例阀内是否
11、有空气，必要时打开放气螺塞放气。六 KT线圈的电流上升，但压力跟随性慢怎么办？主要是KT线圈受外力成椭圆，上下不自如，如能修理好即能用，如修不好，只能更换新的KT线圈。控制杆的一侧与十字弹簧中间的一小孔相碰，摩擦上下有阻力，影响跟随性，要松开十字弹簧螺母调整控制杆与小孔的位置，使控制杆在小孔的中央，即可。七、电液调压型液压站主压力不上压怎么办？把电液调压装置内的小孔全部用煤油或汽油清洗，溢流阀的导阀、阀体全部清洗干净，即能上压。如果喷头、控制杆的端面不平也影响上压。喷头可用M12的标准环规拧在喷头上，让端面稍露出环规的平面，然后用细油石把端面磨平。控制杆的端面上车床用百分表找正，使原端面与轴垂
12、直，再用车刀修平端面。八、系统压力不稳，产生波动怎样处理？产生原因是系统混入空气，只要把盘形制动器的各放气阀打开，放气，再拧紧即正常。油箱中油液混入空气，有大量气泡，只能静置等气泡消失，才能正常工作。油泵端盖没有拧紧或管道上的管接头没有拧紧，吸入空气，使系统油压不稳。只要在油泵管道密封完好的情况下，拧紧泵端盖螺钉或管接头螺帽。油泵要保证油泵转子与配油盘之间有一定间隙，而不使之磨坏就行。也有可能是KT线圈通入的信号电流滤波不好，带有交流成分，引起压力波动，加大电容量，加强滤波使信号电流没有交流成份即可。九保证液压站正常工作的最重要的因素是什么？1. 管路全部酸洗并用石灰水中和，处理后的管子不再焊
13、接，接头螺纹处用的四氟乙烯生料带要防止拧入管路。2. 油箱内部，用煤油清洗后，再用面粉和成团把油箱内的脏物粘掉。3. 加入油箱的油一定要用20m的过滤器过滤，严禁直接把油加入油箱。4. 定期更换液压油，更换前应对来油进行化验。液压站接于系统安全回路,任何一处发生故障,都不能正常运行,只有排除了故障才能启动.这种设计理念是最安全的,基于这一理念,可在液压系统上加装紧急回油阀,所有的保护不起作用时,司机可用这一回油系统让压力降下来而刹车.当时如果没有装,紧急情况下可打开通向制动器的A 管和B 管,使油压迅速回0,这样就实现了紧急制动.目前公布的原因是调绳离合器分离导致的事故.正常工作时,调绳离合器
14、是不能打开的,调绳离合器由液压站的G1.G2阀供油,正常工作时,G1G2阀不带电,高压液压油不能进入油缸,调绳离合器就不能打开,且调绳油管与液压站连接有YSF-4A液压螺旋开关2个,正常生产时,这两个开关是处于关闭状态的,目的是避免G1.G2意外打开或者由于长期渗油压力进入调绳油缸,但有些矿没有安装这两个液压螺旋开关,这样就很危险,一旦有油进入调绳油缸,事故就发生了.YSF-4A 液压螺旋开关目前矿上使用的分三种:一.(XHJT)(隐藏厂名,避免大家误认为我是发小广告的,我只从技术角度分析,不做广告)生产的,材质是铝镁合金,优点是体积小,重量轻,是军工产品,使用在飞机上的元件,缺点是价格昂贵,目前配套的都是钢质的.二.民品铝合金的,这个生产厂家较多,价格比军工产品低些,密封性也可以.三.45号钢材质,阀芯为不锈钢,双O形圈密封,价格便宜,目前配套用量最大.这中间又分2种,一种阀体是用钢板加工的,生产成本相对高些,另一种是铸造的阀体,这个成本低些.不论是哪种材质的阀,在出厂前均应做压力试验.如果在双筒提升机的A管和B管安装紧急放油阀,也可避免.放油阀分两种:手动和电动.
