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1、本科生毕业论文（设计） 论文题目 我国汽车出口面临的挑战与应对措施 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（
2、论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校
3、有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日目录1引言12世界汽车行业格局12.1 全球汽车行业概况12.2 全球汽车贸易特点22.2.1世界汽车贸易，主要集中在欧洲、北美和亚洲地区22.2.2世界汽车出口主要集中于欧美、日本和韩国22.3 新兴市场的发展23我国汽车出口的现状23.1我国汽车出口的概况33.2我国汽车出口
4、结构33.3我国汽车出口市场44中国汽车出口面临的挑战54.1我国汽车出口缺乏自主核心技术54.2 我国汽车出口仍主要是低质低价竞争，出口混乱64.3 我国汽车出口售后服务体系不完善64.4 我国汽车出口运输成本过高74.5 人名币不断升值带来的成本问题74.6 世界各国的贸易保护主义和贸易壁垒85中国汽车出口发展的应对措施95.1 加强我国汽车行业的研发力度95.2 加强政府对我国汽车出口的宏观调控105.3 提高我国汽车行业的售后服务115.4 增强我国汽车出口的远洋运输能力125.5 注重加强我国汽车品牌的建设135.6 积极应对各国贸易和技术壁垒136结语14我国汽车出口面临的挑战与应
5、对措施张巨忠院系：旅经学院 专业：国际经济与贸易 学号：09321120【摘要】改革开放后我国的汽车行业开始了从无到有的艰难发展历程。随着我国在2001年加入WTO以来，我国的汽车出口贸易每年都飞速的发展。2009年是我国汽车行业历史性的一年，全年产销超过1350万辆，首次成为全球汽车第一产销大国。不过，虽然我国汽车行业得到了长足发展，我国也仅仅是汽车生产大国还不是汽车生产强国，所以我国汽车行业的发展还任重道远。本文采用SWOT分析法，从我国汽车产业的内部到外部进行了一系列分析，找出我国汽车行业未来发展的优势和劣势，以及未来汽车行业的发展方向。希望能给我国汽车行业的健康发展做出贡献。【关键词】
6、 汽车 挑战 金融危机 SWOT 1引言我国汽车行业出口在加入世贸组织后的这十年间得到了迅速发展，汽车出口量从2001年的2.5万到2011年84.5万辆。虽然在2008年全球金融危机的影响下有所下滑，但是我国很快走出经济危机的影响，在2009，2010年我国汽车出口仍然在飞速发展，在2011年更达到了历史新高84.5万辆。不过在我国汽车行业的繁荣背后仍然存在许多我们有待解决的问题。目前我国汽车出口仍以中低端车型为主，出口市场主要是以非洲，南美，中东，东南亚等非发达国家为主。汽车出口的质量，售后服务，市场竞争力等方面与发达国家还有很大的差距。所以我国汽车产业的发展更应该着眼未来。加强我国汽车产
7、业各方面的建设，缩小与发达国家之间的距离。使我国能更快成为汽车强国。2世界汽车行业格局2.1 全球汽车行业概况全球汽车贸易在世界贸易中有着举足轻重的地位，例如2005年世界汽车产品（合整车及关键件、零部件）贸易额为9140亿美元，占全球制成品贸易额比重的12.5%，占全球货物贸易额的9.0%。但是在2008年席卷全球的经融危机的影响下全球汽车贸易也受到了严重的影响。欧美主要汽车产销地区的汽车行业都严重缩水。在此影响下汽车新兴市场在这次挑战与机遇下得到了发展，成为推动全球汽车行业贸易增长的新动力。2.2 全球汽车贸易特点2.2.1世界汽车贸易，主要集中在欧洲、北美和亚洲地区 由于现在的世界汽车贸
8、易主要集中在发达国家和汽车强国之间，所以现在世界汽车贸易主要集中在欧洲，北美以及亚洲的日本，韩国等国家和地区。数据显示2009年欧洲汽车总贸易额为6112亿美元，占全球汽车总贸易额的57.23%；北美洲汽车总贸易额为2111亿美元，占全球汽车总贸易额20.44%；亚洲汽车总贸易额为2303亿美元，占全球汽车总贸易额的22.34%。2.2.2世界汽车出口主要集中于欧美、日本和韩国世界汽车的出口与世界汽车跨国企业有着密不可分的关系，然而现今世界上主要的汽车企业都集中欧美，日本及韩国。据统计，在欧盟国家中，以德国为代表，其2010年全年汽车出口量约424万辆，占产量的76.29%；日本2010全年出
9、口量为474万辆；韩国2010全年的出口量为277万辆。2010年中国汽车出口量只有56万辆，与发达国家相比存在较大差距。2.3 新兴市场的发展 由于经融危机的影响和成熟市场的市场饱和，汽车新兴市场在全球汽车的比重中占有更大的份额，也是在未来推动世界汽车贸易的主力军。由中国、印度、巴西、俄罗斯和南非组成的汽车新兴市场，在二十一世纪得到了迅猛发展。使得欧美等老牌汽车市场昔日老大的风光不再。以我国为龙头的汽车新兴市场在汽车产业发展速度上已经赶上甚至超过了欧美市场。”3我国汽车出口的现状3.1我国汽车出口的概况表一：06年-11年我国汽车整车出口数量数据来源：中国汽车工业协会从表一中我们可以看出，我
10、国汽车出口在2001年加入WTO以来得到了迅速的发展，特别是06年到08年展示出了新兴市场的强劲势头。不过在2008年全球经融危机的影响下我国在2008下半年-2009年的汽车出口受到严重影响，出口急剧下滑。不过随着经融危机的影响渐渐消去，和世界经济的复苏。使得我国在2010年的汽车出口又达到了新的高度。在2011年和2012年上半年我国汽车出口仍然迅速增长。我国现在汽车行业的发展在这次危机中也越趋成熟。3.2我国汽车出口结构表二：07年-12年上半年我国汽车整车出口结构整车出口汇总数量（台）07年08年09年10年11年12年上半年乘用车247109298203140698260339435
11、194217876客车444263652525978384744439322992货车303453325890191047245911335325180942微型车173922039012307220293489618370汽车总计612380681008370030566853849808440180数据来源：搜狐汽车从表二中我们可以看出，我国汽车出口结构从07年到10年一直以来都是主要是以客车.货车.微型车等商用车为主，乘用车所占比率相对较少。但是随着我国汽车行业的发展，以及我国汽车技术的提高，环保及质量的提升。我国汽车行业冲口在2011年乘用车的出口量首超商用车。是我国汽车出口在结构上的
12、一个里程碑。也是标志着我国汽车出口的结构日趋完善。3.3我国汽车出口市场表三：07年都12年上半年我国汽车出口主要市场国别年度出口总量和份额（百分比%）07年08年09年10年11年12上半年阿尔及利亚671181016俄罗斯18132689智利132567伊拉克115447伊朗554566秘鲁022344乌克兰891133越南688632巴西0014122委内瑞拉420023沙特阿拉伯111113哥伦比亚221232埃及346532南非642322合计612380681008370030566853849808440180数据来源：搜狐汽车从表三中我们可以得知，虽然我国汽车出口稳步发展。我国
13、汽车整车出口超过180个国家和地区，但是还是主要集中在非洲，东南亚，南美，中东等发展中国家和地区。阿尔及利亚是我国汽车出口最多的一个国家在2012年上半年份额占到了16%，俄罗斯在经融危机过后对其汽车出口大幅提升，秘鲁和智利是我国汽车出口南美的两个大国，伊拉克和伊朗是中东的主要出口地。总体上看发展国家汽车出口占我国汽车出口的80%以上。在站稳非洲，东南亚，中东等发展中国家市场的同时，我国汽车出口目的地开始向发达国家和地区延伸。2006年是我国汽车出口结构的重大调整的一年。欧洲，南美出口额迅速增长，成为我国汽车出口的新市场。南美在最近两年出口迅速增长，得意与中国-秘鲁自由贸易区，中国-智利自由贸
14、易区等自由贸易协定。这些协定积极的促进了我国对南美的汽车出口。不过虽然我国汽车出口对欧洲在逐年增长。但是限制于欧洲，北美等发达国家对汽车市场的安全，排放，技术认证等标准过高。我国向欧洲，北美等发达国家出口汽车还是很多关于技术的贸易壁垒。使得我国向这些发达国家和地区的出口面临很多问题。4中国汽车出口面临的挑战4.1我国汽车出口缺乏自主核心技术2001中国加入了WTO。中国汽车产业采用“以市场换技术”战略。发达国家许多知名品牌借机强势进入中国市场。到2012年已经入世11年，我国汽车行业通过这11年的学习和发展，总体上引进了一些国外的先进汽车制造技术，大大缩小了与发达国家的差距，培养了大批技术人才，合资企业的技术水平有了大幅提高。通过技术外溢效应，促进了我国汽车自主品牌的技术创新。但是我们在看到这些好现象的同时，我们应该了解到国外的汽车核心技术我们并并
