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1、深圳市轨轨道交通通XXXXX高架区间间挡板施施工方案案编制：审核：审批：中铁XXXX经理理部20088年9月月20日日1. 工程概况况深圳市轨轨道交通通XXXX桥梁全全部位于于2055国道中中央，桥桥梁南侧侧边缘基基本位于于疏解道道路上，并并且跨越越多处平平交道路路，建成成后将成成为XXXX区的的一道景景观工程程。全部为为高架结结构，包包括五个车站站四个区区间(XXXX)，线路路总长度度为59985.32mm，其中中区间高高架桥梁梁分成双双线及单单线两种种形式，沿线路长度为5385.32m，按照桥梁长度计算为6652.9m。桥梁隔音挡板位于桥梁（单线、双线）翼缘板外侧端部，外形为弧线，外侧面设
2、计有装饰槽。桥梁沿线路外侧的挡板高度为1.5m，单线桥梁内侧的挡板高度为1.35m，每2.0m设置一个立柱，挡板在伸缩缝位置设置断缝，在墩顶或每间隔15m左右设置一道胀缝，每缝两边各设置一个立柱。全线1.5m高挡板共长10770.6m，全线1.35m高挡板共长2535.1m。2. 编制原则则受工程所所处位置置环境影影响，施施工方案案必须确确保施工工人员、道道路行人人及行车车安全，确保挡板施工质量、外观质量满足设计图纸及施工规范要求的基础上尽量降低工程造价，施工简便、快捷，装拆方便，利于整体快速移动。3. 总体施工工方法及及周期3.1. 总体施工工方法混凝土浇浇筑根据据结构设设计情况况分成两两次
3、进行行，在挡挡板基座座顶面设设置一道道纵向水水平施工工缝，具具体见示示意图。图1：施施工缝位位置示意意图根据每段段桥梁的的具体情情况分成成两种方方法进行行施工，前期已经完成的桥梁并且支架已拆除的挡板采用施工台车，施工台车能够提供施工人员的上下通道、工作平台、能够装拆模板，并且能够承受混凝土浇筑过程中模板的水平方向的反力，对于后期施工的桥梁支架未拆除的利用满堂支架进行支立模板、提供工作平台。施工台车车组总长长度为99.0mm，可拆拆卸，可可沿轨道道移动，每次施工长度8.0m，施工缝位置设置活动模板，避免两次施工的挡板表面错台，影响外观质量。第一次台车组装各别地段须占用疏解道路，组装后不再占用道路
4、，行走时利用人工及卷扬机拖动，台车组由两台台车中间加连接梁组装而成，型钢之间采用高强度螺栓连接，可以随时拆卸。利用桥梁梁支架施施工的挡挡板一次次可施工工长度可可等同于于梁长，施施工缝位位置同样样设置活活动模板板。3.2. 施工周期期及工期期1施工工周期第一次模模板安装装时间： 4小小时第一次混混凝土浇浇筑时间间：2小小时第二次模模板安装装时间：4小时时第二次混混凝土浇浇筑时间间：4小时拆除模板板时间：24小小时移动台车车时间：2小时时一段施工工周期为为：422小时2工期期全线挡板板长度为为133306mm，按照照每次施施工长度度8.00m计，需需施工约约16664次，每每次施工工按照44天考虑
5、虑，需要要66556天，按按照1220天的的总工期期考虑，需需要配置置55部施施工台车车组。4. 台车设计计台车全部部由型钢钢制作，采采用高强强度螺栓栓连接及及焊接的的两种方方式，行行走采用用轮轨系系统，轨轨道为轻轻轨（115kgg/m），为便于连接其主要受力构件全部H型钢，在后部配重，前部悬挂施工操作平台及吊杆支撑模板。纵向连接采用H型钢，作为模板支撑的受力梁。4.1. 台车设计计原则装拆方便便、行走走省力、能能提供安安全的操操作平台台，能提提供足够够的支撑撑反力，能能够协助助模板同同时移动动。4.2. 台车结构构见附后详详图：4.3. 台车安全全检算见钢结构构加工厂厂检算书书。5. 具体施
6、工工方案此处仅阐阐述施工工台车方方案。5.1. 台车安装装在桥面按按照预定定位置安安装枕木木，并固固定钢轨轨（155kg/m），第第一次轨轨道安装装长度220m，满满足拼装装台车及及下一次次移动长长度要求求。后在在轨道上上安装台台车走行行系统及及桥面主主要杆件件，按照照设计图图纸要求求用高强强螺栓固固定，两两部台车车的承重重构件安安装完成成后，连连接两部部台车间间的连系系梁固定定，使两两部台车车形成统统一的整整体，并并按照要要求加配配重或用用钢筋与与桥面预预埋钢筋筋焊接连连接，确确保吊架架系统安安装及施施工时台台车的安安全与稳稳定。台台车侧面面吊架首首次拼装装时需要要搭设配配合脚手手架，作作为
7、施工工人员工工作的平平台，逐逐个安装装吊架并并架设斜斜向支撑撑杆，四四个吊架架安装完完成后安安设纵向向水平横横梁连接接固定，再再安装底底部施工工平台，山山下爬梯梯及施工工栏杆。台车拆除除时，将将侧面吊吊架系统统整体一一次拆除除，吊至至地面或或桥面后后解体。5.2. 模板施工工1模板板配置模板拼装装及结构构示意图图如下：图1：模模板平面面配置示示意图图2：模模板结构构示意图图2模板板安装施工台车车全部组组拼完成成并经过过压重试试验安全全后，安安装挡板板外侧模模板，模模板首次次安装需需吊车配配合，利利用垂直直吊杆吊吊在模板板的指定定位置上上后，人人工推拉拉安装侧侧向水平平撑杆，模模板就位位后安装装
8、模板间间螺栓固固定，顶顶紧支撑撑杆。挡板基座座内侧模模板安装装前，测测量标高高并用砂砂浆找平平，人工工安装内内模，并并与外模模间穿拉拉杆固定定，调整整线形后后浇筑挡挡板基座座混凝土土。挡板基座座混凝土土浇筑并并终凝后后，人工工安装挡挡板内侧侧模板，可可利用梁梁面预埋埋钢筋做做拉线或或支顶。测测量人员员准确测测量标高高及位置置后，准准备浇筑筑第二次次混凝土土，第二二次砼浇浇筑可利利用台车车顶部作作为施工工平台，铺铺设木板板等。模板使用用前必须须进行打打磨等除除锈处理理，涂刷刷高效脱脱模剂，拆拆除后清清除附在在上面的的水泥浆浆等杂物物，补刷刷脱模剂剂。在第二次次混凝土土浇筑完完成并终终凝后拆拆除全
9、部部模板，拆拆除过程程中，不不能强行行的用大大锤等撞撞击模板板，不能能用大撬撬棍强行行拆除，避避免模板板发生变变形达不不到使用用寿命并并损坏已已经成型型的挡板板及立柱柱混凝土土的棱角角等。拆除时时首先松松开模板板间连接接螺栓，再再先拧动动上部水水平丝杠杠使模板板与混凝凝土脱离离，再拧拧动下部部水平丝丝杠直至至模板全全部脱离离。每一段浇浇筑完成成后留端端部内外外侧模板板各一块块不拆除除，方便便下一段段施工接接长模板板，也避避免出现现接缝处处错台。5.3. 钢筋施工工按照施工工图设计计要求进进行下料料加工，圆弧长度、起弯点位置必须准确，避免钢筋接触模板造成露筋现象。首先恢复复调整预预埋钢筋筋顺直、
10、平平整，确确保整个个钢筋骨骨架位置置的准确确性，再再绑扎竖竖向骨架架钢筋，穿穿插纵向向水平钢钢筋，绑绑扎牢固固，钢筋筋按照图图纸要求求进行焊焊接及绑绑扎，接接头长度度、错开开距离符符合施工工规范要要求，无无具体要要求的按按照施工工规范执执行。受翼缘板板厚度影影响，外外侧模板板加工高高度比设设计略长长，导致致滴水沿沿外露长长度不一一致，相相应钢筋筋应根据据实际高高度调节节，避免免滴水沿沿内无配配筋现象象。5.4. 混凝土施施工1施工工缝处理理对于新旧旧混凝土土结合部部位，必必须对旧旧混凝土土表面进进行凿毛毛及清洗洗处理，使使其结合合紧密，凿凿毛时必必须清除除表面浮浮浆，漏漏出新鲜鲜的混凝凝土。2
11、混凝凝土浇筑筑混凝土为为商品混混凝土，汽汽车吊垂垂直吊运运，人工工浇筑。混凝土坍落度79cm，避免坍落度过大造成拆模时间过长、出现温度裂缝。浇筑挡板板基座砼砼时，砼砼堆放在在待浇筑筑部位附附近桥面面，人工工用小斗斗车或料料斗水平平倒运至至浇筑部部位进行行浇筑。鉴鉴于滴水水沿宽度度较小又又配有钢钢筋，此此处采用用钢筋插插倒或采采用直径径2.55cm小小振捣棒棒进行振振捣，为为保证外外观质量量，滴水水沿浇筑筑过程中中可以在在模板外外侧用橡橡胶锤敲敲击模板板以增强强振捣效效果。第第一次浇浇筑完成成后调整整外露变变位的钢钢筋，并并清理钢钢筋表面面浮浆。第二次浇浇筑时，混凝土直接由料斗投料至模内，不可堆
12、放在施工台车上的施工平台表面，避免台车倾覆以保证施工安全，料斗最大容量不超过0.25m3，见如下浇筑示意图。浇筑应分层进行，层厚度30cm，采用直径5cm振捣棒振捣，振捣一定按照要求间距进行避免漏振造成外观缺陷，上层浇筑时间不得超过下层混凝土的初凝时间。振捣过程程中，振振捣棒不不得碰撞撞模板内内表面，避避免损坏坏高效脱脱模剂，造造成混凝凝土外观观效果不不一致。5.5. 台车移动动第二次混混凝土浇浇筑完成成终凝并并达到22.5MMpa拆除除模板后后，清除台台车施工工平台表表面杂物物减轻重重量，切切开焊接接固定台台车的拉拉结钢筋筋，用人人工推动动台车前前进，在在上下坡坡位置移移动时注注意移动动速度
13、并并加强刹刹车装置置，当使使用卷扬扬机拖动动时要小小距离慢慢速的逐逐渐拖动动，避免免速度过过快造成成倾覆事事故。拖拖至支顶顶位置后后，卡紧紧车轮，焊焊接拉结结钢筋固固定。6. 安全保证证措施及及注意事事项施工台台车必须须经过安安全检算算，方可可投入施施工生产产。台车组组装时，先先后顺序序必须按按照先安安装桥面面的主要要承重构构件再配配重再安安装侧面面的吊架架系统的的顺序。首次台台车侧面面吊架组组装时必必须搭设设施工脚脚手架，为为操作人人员提供供安全可可靠的工工作平台台。钢轨必必须用道道钉国定定在枕木木上，枕枕木下必必须用石石粉等垫垫平塞实实。首次使使用之前前，必须须按照实实际施工工荷载的的两倍
14、荷荷载对施施工台车车进行预预压试验验，并测测量下沉沉挠度，下下沉挠度度不允许许超过施工台台车工作作平台周周边栏杆杆必须随随安装同同步进行行，平台台四周必必须加设设不矮于于15ccm高的的踢脚板板，工作作平台底底部铺设设的钢丝丝网孔尺尺寸不得得大于33cm，且且其上必必须铺设设封闭安安全网。施工平平台周围围安全护护栏必须须挂密孔孔安全网网。施工平平台上同同时施工工人员不不许超过过5人。吊装过过程中不不允许碰碰撞施工工台车，施施工期间间不允许许用大锤锤等重物物敲击、撬撬动台车车及其轨轨道。倾倒混混凝土时时，不允允许将混混凝土直直接倾倒倒在平台台表面，超超过台车车的承载载能力。施工过过程中，人人员用的的扳手等等应用绳绳索连接接在平台台钢构件件上，拆拆掉的螺螺栓应统统一放在在工具袋袋内，清清除的杂杂物不许许直接扔扔到台车车外。施工人人员佩戴戴安全帽帽、穿防防滑鞋，上下必须佩戴安全带或安全绳。 台车车移动时时必须清清除吊架架系统上上的杂物物以减轻轻受力，其其上不得得站人。 台车车的刹车车装置必必须定时时检查，确确保完好好。台车移移动时，必必须四轮轮同时受受力，如如有接触触不实现现象应及及时调整整，避免免台车侧侧向倾覆覆。图1：横横断面结结构图1
