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1、 目 录1 工程概况- 1 -1.1 既有阁老坝车站概况- 1 -1.2 改建阁老坝车站北到发场概况- 1 -1.3 主要工程内容及数量- 1 - 1.3.1 路基工程- 1 - 1.3.2 涵洞工程- 1 -2 施工总体安排- 1 -3 施工方案- 2 -3.1 施工准备- 2 - 3.1.1 施工便道及驻地建设- 2 - 3.1.2 施工前既有管线调查及迁改- 2 - 3.1.3 组织机构及任务划分- 3 -3.2 施工方案- 4 - 3.2.1既有线防护- 4 - 3.2.2新建钢筋混凝土盖板箱涵施工- 6 - 3.2.3 路基工程施工- 8 -4 施工保证措施- 11 - 4.1 安全
2、防护措施- 11 - 4.1.1 邻近既有线施工安全保证措施- 11 - 4.1.2 铁路排架安全防护措施- 12 - 4.1.3 地下管线设备安全防护措施- 13 - 4.1.4 邻近接触网作业安全保证措施- 14 - 4.1.5 高大工程机械设备安全防护- 15 - 4.1.6 路基施工机械安全防护措施- 16 - 4.2 工期保证措施- 17 - 4.3 既有线路基沉降保证措施- 17 - 4.4 预警机制和应急预案- 18 - 4.4.1建立应急处理机制- 18 - 4.4.2应急处理程序- 19 - 4.4.3 人员培训、应急材料和设备的储备- 19 - 4.4.4 应急措施的制定-
3、 20 -4.5 环保、水保、文物保护措施- 20 - 4.5.1 环保措施- 20 - 4.5.2水土保措施- 20 - 4.5.3文物保护措施- 21 -阁老坝车站北到发场改建线下工程施工方案1 工程概况1.1 既有阁老坝车站概况既有阁老坝车站位于贵州省遵义县三合镇阁庄新村，为既有川黔线四等货运中间站、电气化车站。现有到发线5条(含正线)，即(1)、()、(3)、(4)道，有效长750m。此外含有牵出线、联络线、货物线、安全线各一条。车站不办客运作业。1.2 改建阁老坝车站北到发场概况改建阁老坝车站北到发场新增到发线3条，机待线1条。车站设计范围：K301+100K303+880。到发线即
4、7道、8道、9道。7道起点3#道岔，终点24#道岔，有效长880m；8道起点1#道岔，经由3#、34#，终点30#道岔，有效长880m；9道起点1#道岔，经由30#、28#、22#，终点20#道岔，有效长880m。轨型均采用50kg/m，电气化铁路。1.3 主要工程内容及数量1.3.1 路基工程施工里程： K301+100K303+880，全长2780m。土石方为：176771方，其中填方127336方，挖方49435方；圬工量5057方。 1.3.2 涵洞工程 新建涵洞5座，具体如下：K301+260 13.0m钢筋混凝土盖板箱涵； K301+656.5 12.0m钢筋混凝土盖板箱涵；K30
5、1+886.1 12.0m钢筋混凝土盖板箱涵；K302+318.7 12.0m钢筋混凝土盖板箱涵；K302+671.6 12.0m钢筋混凝土盖板箱涵；2 施工总体安排维持车站既有设备运营，不封闭线路、不慢行。在做好安全防护的前提下，进行路基工程和临近营业线新建涵洞施工。计划工期6个月。阁老坝车站北货场改建线下工程总体安排表工作项目里程桩号 工作内容 起止时间 天数备注 施工准备DK301+050 DK302+930 征地拆迁；施工便道及场地的修建；人员培训、工、料、机准备；防护；竹排架防护2014.9.32014.10.3 30 涵洞施工 DK301+260(1-3.0m盖板涵) 测量放样、防
6、护施工；涵洞基坑开挖、基坑周围防护、基础施工、涵身施工、盖板施工、防水层施工、涵背回填 2014.9.102014.10.30 50 DK301+656.5(1-2.0m盖板涵)测量放样、防护施工；涵洞基坑开挖、基坑周围防护、基础施工、涵身施工、盖板施工、防水层施工、涵背回填 2014.9.132014.10.20 38 DK301+886.1(1-2.0m盖板涵) 测量放样、防护施工；涵洞基坑开挖、基坑周围防护、基础施工、涵身施工、盖板施工、防水层施工、涵背回填 2014.9.222014.10.5 14DK302+381.7(1-2.0m盖板涵)测量放样、防护施工；涵洞基坑开挖、基坑周围防
7、护、基础施工、涵身施工、盖板施工、防水层施工、涵背回填 2014.10.42014.10.20 16 DK302+671.6(1-2.0m盖板涵)测量放样、防护施工；涵洞基坑开挖、基坑周围防护、基础施工、涵身施工、盖板施工、防水层施工、涵背回填 2014.10.202014.11.10 30 路基施工DK301+100DK302+897路堑天沟、路堤排水沟、路堑开挖、路堤填筑施工2014.9.32015.2.281783 施工方案3.1 施工准备3.1.1 施工便道及驻地建设通过对现场实际踏勘，结合工程内容修建一条施工便道。施工便道从既有村道引入，在线路左侧沿线路走向修建，在DK301+280
8、处增设一处平交道口，宽15m，施工便道总长度约240m。3.1.2 施工前既有管线调查及迁改根据目前现场施工情况，通信线路电力线路均已迁改完成。管线迁改在涉及到既有管线的地方施工时，开工前要与有关单位联系，了解原地下管线径路走向，并签定施工安全协定，会同主管部门的有关人员共同勘测现场，准确找出地下管线位置及走向，撒出白灰线并插设醒目标识，无法确定管线位置时，应人工开挖探沟，或使用地下触探仪，准确找出管线位置及走向，会同相关单位制定合理的管线迁改方案。既有线线下工程施工前期需迁改的主要内容有：沿线路方向在施工区域侧的电力贯通线、变压器及车站职工宿舍等设备。3.1.3 组织机构及任务划分(1)施工
9、组织机构图(2)队伍部署及任务划分施工准备阶段，安排劳动力20人； 路基工程施工，安排劳动力32人；新建涵洞施工，安排劳动力40人。3.2 施工方案3.2.1既有线防护在路基施工区段沿既有线侧设置竹排架防护，主要是用钢管将竹排沿铁路防护范围固定，将施工范围与既有线范围隔离开；阻挡在施工过程中，人员、机具等物体对既有线的影响。施工流程：1、基沟开挖沿既有川黔线路方向开挖20*20cm截面基沟，基沟近边离既有线接触网立柱基础不小于1m，开挖采用人工开挖，严禁使用机械在接触网立柱附近作业，开挖弃土沿基沟边缘堆放，以用作后期基沟的回填，基沟全部采用人工开挖。尽量减少对既有线的影响范围。2、竹排横向连接
10、由于原有材料竹排尺寸为3*0.3m，尺寸较小，不利于在既有线旁边连接，在既有线边上施工的时间太长，所以将原有的小竹排用48钢管横向连接成大块竹排，每16个小竹排连接成一块大竹排，用铁丝绑扎，最后将连接好的大竹排运送于铁路边缘进行安装。在绑扎过程中应该尽量绑扎牢固，以免对后期竹排整体稳定性的影响。3、竹排沿既有线安装将已经连接好的大竹排运于既有线旁，将竹排底部放在已经开挖好的基沟中，再将竹排前后用48的钢管支撑，支撑钢管与横向连接钢管采用扣件连接，在特殊加固区可以用电焊点焊连接，增加竹排架稳定性。以此类推，沿线安装竹排，直到满足防护范围，大竹排与大竹排直接紧靠相连，用铁丝绑扎。使整个竹排防护的空
11、隙达到最小。竹排斜撑间距为3m每道，前后斜撑可以交错布置。斜撑的接地端应该找比较严实的地方支撑，最好撑在岩石上，防止斜撑支撑不稳，产生滑移。4、竹排基沟的回填将开挖的基沟用挖出的泥土回填，在回填过程中应将松散的土压紧，起到稳定竹排底部的作用。竹排施工重点注意事项：a在竹排安装过程中，检查每隔铁丝连接点的松紧程度，对松动的链接点应该重新拎紧；b安装完成后，检查整体竹排是否存在空隙，对存在的空隙进行及时的封堵；c斜撑接地端稳固程度全面检查，对不能起到支撑作用的支撑点进行加固或者更换支点；d钢管最终用油漆刷成黄黑相间的条纹。3.2.2新建钢筋混凝土盖板箱涵施工根据现场实际情况阁老坝车站北到发场改建，
12、需在新建7、8、9道下部新建5座钢筋混凝土盖板箱涵。其中K301+260(13.0m钢筋混凝土盖板箱涵)长度59.42m,位于挖方区段，爆破区域距离既有线最近距离约112m。其余4座钢筋砼盖板箱涵均位于填方区。施工工艺流程1、新建盖板涵流程施工准备基坑开挖基础施工涵身施工盖板施工防水层、沉降缝施工附属工程回填。2、新建钢筋砼盖板箱涵施工工艺基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机进行开挖，挖至距设计标高差2030cm时，由人工进行清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，造成承载力下降。如果地下水较丰富，基础开挖至设计标高后在基础轮廓40cm外挖20cm深汇水沟，并适当设置深80cm的集水井，采用抽水
13、机进行抽水，以保证基底不受浸泡。基底挖至设计标高2030cm时即可进行动力触探检测基底的承载力是否满足设计要求，如不满足要求时提交设计解决。动力触探点取3个，分别在接长涵两边及中间各取一个。基础施工基础混凝土施工前，应对涵洞基础进行放样，以确保涵洞轴线位置准确。基础模板采用组合钢模板。由质检、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。基础混凝土浇筑使用溜槽将混凝土直接溜入模板内。严禁在高差过大或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落划入模板，而使混凝土出现离析现象。溜槽在使用前用水湿润。混凝土分层进行浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不
14、大于20分钟。基础四周同时进行混凝土浇筑，以免基础模板承受过大的不均匀侧压力而出现变形。混凝土使用插入式振捣棒振捣，插入前一层混凝土中510cm并停留35s，振捣均匀。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。涵身施工涵身施工中，模板的安装必须符合设计和施工规范要求，特别是沉降缝处的端模必须平整且墙身与基础沉降缝在同一垂直线上，模板必须支撑牢固，防止跑模。混凝土浇筑每层厚度30cm，振捣密实，保证砼内实外美。严格控制砼施工缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度，要求错台不大于3mm，大面平整度不大于5mm，表面蜂窝麻面面积不超过0.3%，深度不大于5mm。振捣采用插入式振动器。灌注混凝土前用压力水将施工缝冲洗干净。混凝土浇注完后将企口表面压实抹平。混凝土终凝后应及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。混凝土强度达到设计强度的75%且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，确保混凝土内实外光。
