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1、船舶装载散装谷物稳性核算书根据国际散装谷物安全装运规则 / 船舶与海上设施法定检验规则对散装谷物船舶装载的规定，应船东委托，对所属船舶本航次散装谷物装载后的船舶稳性作如下核算。1. 装载情况本航次该轮装载积载因数为 m3/t的 吨，能够达到 2. 谷物横向倾侧体积矩Mh经计算可得，全船谷物横向倾侧体积矩Mh= m4。各货舱不同位置处谷物横向倾侧体积矩计算见附表1。3. 初稳性高度GMo根据本航次装载情况，经计算得初稳性高度GMo= m0.3m。初稳性高度具体计算见附表2。4. 由于谷物移动引起的船舶横倾角h按公式法计算因谷物移动引起的船舶横倾角如下：M uGM otanh = =12oh =
2、min(12o ; 甲板浸水角 d = ;*94年后建造的船舶 )5. 船舶剩余动稳性1）静稳性力臂GZ计算10o20o30o40o50osin0.1740.3420.50.6430.766KN(GAZA)KG(GAG)sinGZ2）谷物移动倾侧力臂计算M uo = = 40=0.8o = GZ 0 10 20 30 40 50 3）右边边界线对应横倾角m确定由船舶装载排水量= t查进水角曲线，得船舶进水角f= ，因而右边边界线对应横倾角m为m = min (GZrm , f , 40o ) = 4）剩余动稳性Ad核算由静稳性力臂曲线可知，静稳性力臂GZ值在12o（或d）以后形状正常，故船舶剩
3、余动稳性Ad可按下述方法计算： 1257.3Ad = = (m h ).GZm = = m.rad 0.075 m.rad6. 载重能力核算装载排水量= t 满载排水量F = t 7. 结论根据以上核算可知，本航次船舶装载后吃水满足载重线要求，船舶稳性符合国际散装谷物安全装运规则 / 船舶与海上设施法定检验技术规则中关于船舶初稳性、因谷物移动引起的船舶横倾角及剩余动稳性三项指标衡准。附表1 谷物横向倾侧体积矩计算表舱别位 置谷面长(m)谷面宽(m)空挡高(m)空挡面积(m2)倾侧体积矩(m2)NO.1舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.2舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.3舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.4舱口前舱口后舱口舱口左/右NO.5舱口前舱口后舱口舱口左/右合计附表2 船舶抵港初稳性高度计算表1）船舶重量/重心计算项 目重 量( t )重心高度( m )垂向重量力矩( tm )自由液面力矩( tm )燃油 (F.O)柴油 (D.O)淡水 (F.W)行李备品 (G)船舶常数 (C)空船重量 (L)压载水 (B.W) 货物NO.1NO.2合计符号KGPiZii x数值2）初稳性高度计算GMo = KM KG GM = 船 舶 配 载 图 E R E备注： 1) 按配载图中重量组织装货；2）各舱应充分平舱，满载舱尽量装满；3）出港时保持船舶无初始横倾。1
