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1、新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段发鸠山隧道二次衬砌作业指导书中铁一局山西中南部铁路通道11标项目部五分部II目 录1.目的32.编制依据32.1铁路隧道工程施工质量验收及标准32.2铁路隧道工程施工技术指南32.3隧道设计图33.工程概况34.施工工艺流程及技术要求34.1衬砌设计34.2衬砌施工44.3施工工艺框图（见图1）44.4钢筋加工及安装44.5模板台车64.5.1模板台车的制造应满足以下要求64.5.2模板台车的施工要求74.6混凝土施工84.6.1混凝土的生产84.6.2混凝土的搅拌94.6.3混凝土的运输94.6.4混凝土浇筑及振捣94.7 防排水104.7.1防排水
2、概述104.7.2防水材料要求114.7.3施工工艺114.7.4防水板铺设124.7.5防水板施工技术要求124.8耐久性混凝土144.9施工缝与变形缝154.9.1施工缝的处理154.9.2施工缝防水处理164.9.3施工缝的防水施工应符合下列规定164.9.4中埋式橡胶止水带的施工要求164.9.5背贴式止水带的施工要求164.9.6变形缝防水在明暗分界、土石交界处及活动性断层等部位设置变形缝，变形缝宽度为2050mm，变形缝设置背贴式止水带及中埋式止水带防水，施工应满足下列要求174.9.7背贴式止水带则直接将其粘贴在防水板上，中埋式止水带则需要将其折叠，一半埋设于衬砌混凝土中，一半紧
3、贴在挡头板上，待挡头板拆除后，将其拉直，这样另一半就可以埋设于下一组衬砌当中；止水条安装在距衬砌内缘表面不少于20cm的位置。175材料要求175.1二次衬砌混凝土材料的选用175.2二次衬砌混凝土配合比应满足以下要求：235.3二次衬砌混凝土的施工应满足以下条件：276.质量要求306.1质量验收参照规范306.2衬砌质量要求306.3验收标准316.3.1模板316.3.2钢筋326.3.3防水板铺设337.施工技术措施347.1混凝土浇筑、钢筋加工施工方法严格遵循现行国家及行业规范，并符合设计的要求。347.2混凝土浇筑、钢筋加工作业人员必须经过专门培训的专业人员，有技术人员技术指导、监
4、督及质量把关。347.3 混凝土浇筑选取配套的施工机械。347.4绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护，避免钢筋就位时刺破防水板，特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置石棉遮挡板，避免火花烧穿防水板。347.5衬砌结构钢筋安装过程中，现场应由专人看守，发现破损部位应及时做好标记，待钢筋安装完毕后在进行全面的补焊及验收。347.6输送泵施工347.7防排水施工358.安全措施369.文明施工及环境保护措施379.1文明施工379.2环境保护37二次衬砌作业指导书1.目的明确隧道衬砌施工的工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工，避免衬砌蜂窝麻面、错台、控制衬砌钢筋保护层
5、厚度、混凝土养护等施工工艺，满足隧道衬砌的设计及验标要求。2.编制依据2.1铁路隧道工程施工质量验收及标准2.2铁路隧道工程施工技术指南2.3隧道设计图3.工程概况发鸠山隧道位于山西省安泽县安泰山、长子县发鸠山附近，线路在穿越安泰山及黑虎岭。总体呈西东向展布。隧道处于中低山区，地势起伏较大，地面标高1034.21559.2m，相对高差214m，隧道进出口坡度1525。隧道西起临汾市安泽县杜村乡岚河河中，中间经过杨家岭、三岔口、堡沟、北寨、圪节沟、南圪台、申家沟、良坪，东出长治市长子县房头村。隧道里程DK440+093DK456+211全长16.118km。进、出口线路设计路肩标高分别为1034
6、.2米、1048.4米，洞身最大埋深约494米，最小埋深约19米。隧道洞身坡度分别为3.5%的上坡和6.0%的下坡，出口位于半径为1600m的曲线上。4.施工工艺流程及技术要求4.1衬砌设计衬砌级缓倾层、级围岩采用C30混凝土，级加强、级、加强采用C35钢筋混凝土，级缓倾层围岩除风机安装段衬砌厚度为40外，其余均为35cm;级围岩段衬砌厚度为40 cm; 级加强围岩段衬砌厚度除下锚段为45cm其余均为40 cm;级围岩及级加强围岩段衬砌厚度为45 cm；级围岩加强风机安装段、级围岩（黄土）加强、级围岩加强一般锚段及下锚段衬砌厚度为50cm。4.2衬砌施工洞身二次衬砌按照“仰拱紧跟开挖、后施工墙
7、拱”的次序施工，仰拱浇筑利用栈桥维持洞内交通运输的畅通；拱、墙衬砌钢筋由汽车运至洞内利用多功能作业平台焊接、安装。浇筑混凝土采用液压模板台车整体浇筑。二次衬砌耐久性混凝土采用强制式搅拌机且自动计量的拌和站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。4.3施工工艺框图（见图1）4.4钢筋加工及安装4.4.1衬砌施工钢筋在洞外集中下料加工，汽车运至洞内人工利用多功能作业平台焊接、绑扎。4.4.2钢筋下料长度应进行三个以上搭接部位的优化设计，以保证同一截面焊接接头数量不超过50%，接头间距不小于35d。钢筋的规格、数量符合设计要求。衬砌内净空检查、外观检查中间交工
8、砼配料、拌合、运输施工准备监控量测确定施工作二次衬砌时机断面检查铺防水板、安装衬砌钢筋台车就位台车净空、衬砌厚度检查面板整修涂脱模剂台车加固输送管安装、挡头板安装砼浇注拆模、养护钢筋、砂、石、水泥、外加剂、止水带、配合比拱顶压浆图1 二次衬砌混凝土施工工艺框图4.4.4钢筋焊接符合下列要求：接头有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；钢筋表面不能有明显的烧伤或裂纹；接头弯折不大于4；接头轴线的偏移不大于0.1d，并不大于2mm。4.4.5钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。4.4.6应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 4.4.7在
9、浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。4.4.8为了确保钢筋混凝土保护层厚度不小于40mm，采取以下技术措施:（1）在钢筋骨架内外侧采用专用保护层垫块和混凝土块支垫；（2）利用钢筋制作用于支撑衬砌钢筋的骨架，骨架采用三根22螺纹钢呈三角形分布，其间用钢筋连接，沿隧道纵向每3m设一环，并作为主筋，避免衬砌钢筋下挠，保证混凝土保护层厚度。4.5模板台车4.5.1模板台车的制造应满足以下要求（1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。（2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。（3）模板台车的长度为12.1m
10、。模板台车半径比设计大5cm，以保证净空尺寸。（4）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5 m，每层宜设置56个窗口，其净空不宜小于4545cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送支架或吊架。（5）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向螺杆支撑。（6）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。（7）模板台车上安装的附着式振动器应能单独启动。（8）模板台车组装好后，须严格检查前后断面尺寸、中线位置及两端是否在同一断面上，模板板面是否前后一条线。模板表面须经特殊处理，表面打磨光滑、无错台及铁锈。4.5.2模板台车的施工要求（1）台车行走轨道枕木选用无开裂、腐烂的硬质木材，
11、枕木下应垫实，间距0.5m，行走轨道采用43kg/m以上的钢轨。严格控制轨顶标高，轨面高程误差不超过10mm，中线误差不超过10mm。（2）模板台车就位时，必须严格控制拱顶标高、中线、起拱线尺寸、大腰中线尺寸和底面中线尺寸。中线偏差控制在10mm以内，标高偏差控制在5mm以内。（3）台车中线、水平等尺寸符合要求后，由技术人员、质检工程师、现场领工员检查模板支撑和搭接对位情况，要求支撑稳固、接缝密贴、各杆件受力均匀。（4）模板台车就位前应对喷射混凝土面和墙脚的浮土等清除干净，露出坚固混凝土。（5）移动台车就位，脱模剂擦抹完成后，操作工人，技术人员到场，边调试边检查，模板顶到位后，先紧上部螺旋顶，
12、再紧下部螺旋顶，直到准确就位。（6）灌注混凝土之前，模板台车面板须打磨光洁，无锈、无水泥浆痕斑、无污物、无浮土灰尘，采用纯净机油、柴油（配合比：一份机油、二份柴油）勾兑成脱模剂，用毛巾润擦或采用喷涂的方法，均匀喷涂在模板上，不允许用滚涂和泼涂的方法涂脱模剂。（7）挡头板采用木板现场加工安设、加固，要求与模板台车弧形对应、密贴，所有板缝应严密不漏浆。为防止爆模、挡头板安装完毕应用方木或钢管打斜支撑加固。（8）台车调试完毕，为防止下部纵梁移位，在纵梁两侧铺底面上打眼，插钢件限位。（9）台车调试和挡板安装加固完成后，在下坡端用长方木或100钢管分别斜撑台车架和模板。（10）混凝土浇筑过程中，派专人看
13、模，发现问题及时处理。（11）混凝土养护采用经试验合格适宜的养护剂，拆模时派专人用喷雾器将养护剂均匀喷洒在混凝土表面，喷嘴距混凝土面0.3m左右，喷洒时工作人员应站在上风处，按顺序逐行喷洒。4.6混凝土施工4.6.1混凝土的生产水泥除满足国家和铁道部行业标准外，还应符合招标文件要求。砂细度模数宜在2.33.0之间的河砂。不同细度模数的砂子的5mm、0.63mm和0.16mm筛的累计筛余量分别为0%10%、41%70%和90%100%。石子采用粒径531.5mm的级配碎石。水采用经化验确定对混凝土结构没有侵蚀性后方可使用。外掺料要求:减水剂应在混凝土拌合水中预溶成一定浓度的溶液，再加入搅拌机搅拌
14、。为减少水化热的产生，施工时在混凝土中掺入部分粉煤灰，粉煤灰采用级标准，借以提高混凝土的和易性。各种外掺料进场后需抽样进行试验，并经业主及监理工程师的批准，确保其各项性能指标符合结构质量要求。4.6.2混凝土的搅拌二衬混凝土采用二次投料工艺进行拌制，集中在拌合站采用强制式搅拌机搅拌，搅拌次序为先将砂、石、水泥加入搅拌机干式拌和0.51.0min，再加水搅拌1.52.5min。外加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水进行稀释均匀，搅拌时间延长至3min。混凝土搅拌不仅仅使材料均匀的混合，还起到一定的塑化和提高和易性作用，对防水混凝土的性能影响较大，混凝土搅拌到色泽一致后方可出料。4.6.3混凝土的
15、运输采用8m3混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中混凝土罐不得停止转动，确保混凝土入模混凝土的质量。4.6.4混凝土浇筑及振捣隧道二衬混凝土施工分上中下三部分进行，以设计内轨面和轨面下70cm分别各为分界线（见图2），下部为仰拱及仰拱填充部分，中部为70cm小边墙，上部为拱墙衬砌部分。仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑，其混凝土均在拌和站拌和，混凝土罐车运到现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。浇筑混凝土从仰拱中心向两侧对称进行。为防止仰拱钢筋上浮，在两侧设定位锚杆固定。仰拱每次施作12.0m，利用18m长栈桥维持洞内交通运输的畅通，台车强度及刚度必须满足行车荷载的要求。拱墙衬砌采用长度为12.1m的模板台车浇筑，一次衬砌长度12m。灌注混凝土之前，必须先将模板台车就位，检查挡头板是否合格，并在模板台车外表面均匀
