既有线施工安全监理细则

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1、新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CMLJL-5标既有线施工安全监理细则四川铁科建设监理成绵乐铁路工程监理项目部二 o 一 o 年十月一日新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CMLJL-5标既有线施工安全监理细则编制审核批准四川铁科建设监理成绵乐铁路工程监理项目部二 o 一 o 年十月一日目录1. 工程概况 41.1 项目简介 41.2 参建单位 42. 编制依据 43. 安全监理工作范围 512133.1 施工前准备工作 53.2 巡视检查及专项检查 54. 监理工作控制要点及目标 64.1 既有线施工监理控制要点： 64.2 既有线施工限界： 64

2、.3. 一般规定 744 施工过程监理控制 74.5. 施工防护与线路封锁控制 84.6 施工人员人身安全 104.7. 桥梁施工作业安全控制 114.8 防护信号 115. 监理工作方法及措施 125.1 专业监理的设置 125.2 审查既有线施工方案及监督施工组织设计实施5.3 充分发挥监理的协调职能 125.4 监督管理工作方法 12交底 12巡视、定期、专项检查 13要求整改和复查 13监督施工单位安全保证体系、管理制度运行有效性1. 工程概况1.1 项目简介眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500D3K318+400 ），线路长 85.8Km 。线路自成绵乐客运专线眉山 市

3、东坡区 DK232+500 引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站， 出站后线路三跨小碾河， 绕避味聚特食品厂盐渍池， 之后于新丰 泰造纸厂东侧小碾河对岸设 R-8000 曲线线路折向西南， 穿老丰 泰造纸厂后上跨大件路（ S103 ），经万牌造纸厂和丰华造纸厂 后跨眉青公路进入思蒙镇。 线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思 蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约 6Km 处设青神车站，之 后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站， 线路 出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉 山市工业集中区， 在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉 秀湖大道 （已建段及在建段） 北侧行进至

4、峨秀湖西北侧设天下名 山车站。峨眉车站特大桥梁全长 7583.55m ，特殊结构 4 联，其中两 联双线变四线道岔连续梁上跨既有成昆线峨眉山车站出线处新 建峨眉车站站台，亦为标段重难点控制性工程。1.2 参建单位工程名称：新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司 监理单位： CMLJL-5 标四川铁科建设监理 施工单位： CMLZQ-7 标中四川路桥集团CMLZQ-8 标中铁五局2. 编制依据1 建设工程质量管理条例国务院第 279 号令2铁路建设工程质量管理规定铁道部 25号令3接触网安全工作规程铁道部铁运1999102号4铁路工务安全规则铁道部铁运 200

5、123号部令5铁路电力安全工作规程铁道部铁运 1999103号6机车行车安全管理规则铁道部铁运 200213号7关于加强营业线施工中光缆线路安全工作的通知铁道部20031 号8建设工程安全生产管理条例国务院第393号令建设工程质量管理条例国务院第279号令10中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则11中华人民共和国安全生产法12已批准施工组织设计13安全监理手册3. 安全监理工作范围3.1 .施工前准备工作1 .查核涉及施工单位既有线施工组织设计中的施工总平面 布置图、安全保证体系、技术方案及保证措施等工作与监理规划 相同。2 .查验既有线施工作业人员上岗证。3 .检查施工单位是否按所申报的施工

6、组织设计布置、既有线施工安全保证体系是否已正常开展工作，施工人员是否遵行施工组织设计及操作规程。4 .检查施工单位既有线施工安全交是否落实到位。3.2 .巡视检查及专项检查采用巡视检查及专项检查的方法， 对过程中的既有线施工监 督管理：检查施工单位既有线施工过程中是否存在安全隐患。4. 监理工作控制要点及目标既有线施工要确保行车安全、 施工人员人生安全， 安全管理 的监理目标为 “监督施工单位排除一切既有线施工安全隐患， 杜 绝伤亡事故”。4.1 既有线施工监理控制要点：1、为规范既有线施工安全作业标准， 凡涉及既有线的施 工，施工单位必须与所在管段铁路局 （分局 ）的有关部门互相 配合、 协

7、调工作， 制定安全措施， 订立书面协议后据以施工。2、施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线 路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用，确保行车安 全。3、施工单位必须建立健全既有线施工安全生产组织措施、 安全管理制度，岗位责任落实到人。4、施工单位在施工管段内应设驻站联络员、 工地防护员。 联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部门严格培 训并经考试合格后持证，方准担任该项工作。联络员和防护 员必须由路内职工担任。5、铁路行车线上施工中的安全工作除应按以上规则执行 外，尚应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各 专项施工技术安全规则的有关部门规定。4.2 既有线施工限界：1

8、、限界是铁路建筑物、 设备及行车、 车辆的轮廓尺寸线。 施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工和工程列车运 行等都不得超过限界，必须认真执行铁路限界的规定。2、超限界列车必须通过施工区间时， 所在区段铁路局 （分 局）应事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员会同 施工单位检查，确认符合要求后，才准放行超限界列车。3、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑接近限界，与机车、车辆有直接相互作用的设备。在使用中不得超过规定的范围。4、 靠近铁路既有线施工各种建筑物及电线路时，必须经 铁路局批准。43 般规定1、在既有线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件 下进行时，应按所在区段铁路局

9、（分局）的规定办理固定封 锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时， 应与邻近车站事先联系取得同意，并应加强防护措施。_2、安排施工方案必须以保障行车安全为前提，针对工 点实际情况制定安全作业措施。3、列车通过施工地段，应设立慢行信号所示速度。工 地防护员如发现列车超速时，应作出记录（车速、时间及超 速情况），由施工单位及时逐级上报处理。4、施工工地未按规定设置防护不准开工，并不得擅自变更防护办法。5、在既有线施工中，当既有线来车时，必须停止作业， 人员和料具必须事先撤到既有线限界以外。6、工作量巨大或条件复杂的施工，必须封锁区间或限 制运行速度时，应在列车运行空隙时间进行。I4.

10、4 .施工过程监理控制1、施工前检查施工单位应按审定的方案做妊各项准备工作，除对施/电&扌号林-丿人员、进丁安 教冃外,丿要确甲认，信号设备、机L具、材料齐全完好，封锁和慢行无差错，防护已设好，各项安全措施已 落实，方可发布施工命令。2、施工中1）要求施工单位应严格按审定的方案作业。随时掌握进 度和质量；监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因 素，并经常保持与防护员之间的联系。UmUUUuiUmU丹aWUULUiam. UriUmi%UKr*i*Hi UJF U一ipU* 一 U- JU 厂“门-、七-亠. J WUU-iwgR，2）开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状 态达到放

11、行列车条件，材料机具不侵入限界，做好记录。3）列车通过后，要组织复查整修，确认线路，设备必须 达到规定要求并做好记录后方准收工。摘自（中华人民共和 国铁道部铁路工务安全规则） 2000年。4.5.施工防护与线路封锁控制1、既有线施工，施工单位应在施工地点与相邻车站有可靠的直通联系，每施工点应配备防护人员3人（其中一人守，线路两端各派一人），在视线不良地段应增设中间联络员。2、 施工单位接到调度命令后，必须确认施工起止时刻， 并按批准的方案设好停车防护方可开工，并保证在批准规定 的时间内完成。经双方检查符合列车放行条件后，通过车站 值班员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开 通区间或不

12、能按正常速度运行时，应提前通知车站驻站联络 员及车站值班员。3、未设置好防护禁止施工。线路状态未达到准许放行 列车条件时，禁止撤除防护。防护信号的设置与撤除由施工 负责人决定。4、在既有线路上施工时，应办理封锁施工手续，设置 移动停车防护信号。施工封锁完毕放行列车或单机时限不超 过 45km/h 。限速列车的时间，次数和速度由施工负责人根 据具体情况决定。5 、在区间线路进行一般线路作业，应在两端各500 1000 米处设置作业标防护（机械作业、作业标应设在 1000 米以外）。单线设在列车运行方向的左侧路肩，复线设在列 车运行的正方向。6、在作业过程中应及时进行预报、确报，如因施工地 点与车

13、站距离较近或施工条件较复杂而需要提前预报、确报 时，工点负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体 防护人员及施工人员。7、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地 防护员应复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载 时间、车次、姓名和联系事项备查。8、工地防护员发出预报、确报时，应加强警戒，注意 了望，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信 号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立 即向列车显示停车手信号，使列车停车。9、工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常 情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防 护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班

14、员暂不 放行列车。10 、当发出停工命令时， 施工人员应立即撤除妨碍行车 的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安 全后，应与路局安全监督员签字确认后，方可通知防护员撤 除停车防护。11 、在区间线路上设置或撤除停车防护信号， 防护的程 序规定如下：1 ）设置停车防护信号时：（1）抄录并确认施工封锁命令。（2 ）施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护。（3）设置施工地段两端的移动停车信（4 ）发出施工命令。2）撤除移动停车防护信号时：（1 ）工点负责人检查确认线路已达到放行列车条件。（2 ）撤除施工地段两端的移动停车信号。（3）通知两端防护员撤掉响墩，收起手信号

15、，确认线 路处于开通状态。（4）通知车站开通线路。12、使用停车信号防护的施工地点， 在撤除停车信号后， 如列车需减低速度通过施工地点时，在列车开来一端的防护 员应用展开的黄色信号旗接车；慢行终点的防护员应用卷起 的黄色信号旗接车。4.6施工人员人身安全1、施工人员作业时应按规定使用防护用品、按章作业， 应熟知各种信号及信号显示方式。2、在区间步行时，应在路肩走行。通过桥梁、道口或横 跨线路时，应做到“一停，二看，三通过”，严禁来车时抢 越。3、横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步了望， 确认两端均无列车开来时方准通过。4、 作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠洛 物及绳索伤人。5、施工单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操作技术。新工人未经安全技 术教育，不得上