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1、施工组织设计文字说明目录 一、文字说明 第一部分、编制依据 第二部分、工程概况 第三部分、设备人员动员周期和设备人员材料运到现场的方法 第四部分、施工组织机构及各主要部门的主要职责，施工总体目标。 第五部分、施工整体计划,各分项工程施工顺序 第六部分、主要工程项目的施工方案，施工方法 第七部分、确保工程质量和工期的措施 第八部分、文明、安全生产的保证措施 第九部分、雨季施工和农忙季节的工作安排 第十部分、其他应明确的事项 二、施工组织机构框图 三、主要施工人员明细表 四、工程项目主要施工设备明细表及其他辅助设备 五、总体施工计划横道图 六、时间-里程表 七、分项工程整体计划表 八、路面各结构层
2、摊铺路线图 九、施工总平面布置图 十、驻地平面布置图 十一、路面拌和场平面布置图 十二、基层拌和场B场平面布置图 十三、主要材料计划表 十四、质量保证体系框图 十五、质量检查程序图 十六、内部质量管理机构框图 十七、主要工程项目施工工艺框图施工组织设计文字说明第一部分 编 制 说明一、编制范围本施工组织设计编制范围为湖南省湘潭至邵阳高速公路路面工程第3合同段（3+500K8+000)。二、编制依据1、 湖南省湘潭至邵阳高速公路路面工程第3合同段（K3+50K68+000）合同文件、设计图纸、施工技术规范。2、 交通部交公路发99915号，自200年1月日起施行的公路工程国内招标文件范本。3、
3、由本项目合同文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工技术规范、试验规程、质量检查评定标准及验收办法。4、 国家法律、法令，地方法规。5、 施工现场踏勘调查了解的沿线地形、地物，道路交通条件，材料供应情况及路基完成情况。 三、编制原则1、充分认识到招投标法，项目施工合同与廉政合同的相控制的重要性。、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与事实求是相结合，充分考虑当地气候条件与沥青砼路面施工的特殊要求,充分考虑路基工程施工,交通工程施工；绿化美化施工,通讯工程施工等交叉作业的影响。3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、优化组合、科学管理的原则。4、实
4、施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的目标效果。5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。6、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则,做到不扰民，坚持文明施工。7、强化精品意识，以“只有更好，没有最好”的企业精神为指针，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。作到路面工程同时满足使用性功能和美观相结合.第二部分 工程 概况一。项目概况 湖南省湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线网中上海至瑞丽国道主
5、干线一段,也是我省东西向的公路运输大通道,本项目的建设对改善我省交通运输状况、完善区域公路网结构、促进沿线经济发展具有十分重要的意义，为我省公路建设的“重中之重”。 湘潭至邵阳高速公路起于湘潭市国道107株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通，经竹埠港 、响水坝、塔岭、楠竹山、湘乡茶场、棋梓桥、水府庙水库、扶洲、走马街、廉桥、宋家塘、邵阳南、止于邵阳市周旺铺,与国道320公路相接，全长21763km.路面工程第33合同段起于K4+00，于K55+10跨湘乡韶山二级公路，经57+20湘乡互通,止于K6+000，全长24.km。属湘乡市行政区划。原路基施工标为第六、七合同段。主要设计技术指标为：载 重
6、 标 准 ：汽车超20,挂车-120;设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥涵、路基1/100。设 计 宽 度 : 土路肩+硬路肩+行车道超车道+路缘带+中分带K4+500K7+250段 28m 023.52+22375+052+ .0K5+250-K6+0段 2m 0.752+3。02+。75+0.75 +.0设计行车速度: K43+50K57+0 1km/h 57+50K6+000 10 km/ 路面各结构层为：2厘米水泥稳定碎石底基层+34厘米水泥稳定碎石基层+。5厘米中粒式沥青混凝土下面层5。5厘米中粒式沥青混凝土中面层+厘米细粒式沥青混凝土上面层.主要工程量见下表:潭邵高速公路第3合
7、同段主要工程数量表工程项目单位工程数量7厘米水泥稳定碎石底基层（%）沥青透层630850沥青粘层稀浆封层63085厘米中粒式沥青混凝土厘米中粒式沥青混凝土45734厘米细粒式沥青混凝土52989CM水泥混凝土面板59二。地形、地貌 本项目处在我国地势由东向西降低的第二级阶地与第三级阶地的交接地区，全线地形可以分为三个地貌单元：平原微丘区(K3K64)、和重丘区（64-68、).沿线地质构造复杂,经受了从前震旦纪至第四纪以来的多次运动，出露地层较多，由新至老主要有新生界第四系、第三系、中生界白垩系、三叠系、古生界二叠系、石炭系、泥盆系等.三地质、地震沿经线所经区域属华南准台地构造单元，地质构造特
8、征为湘乡盆地构造(K39K74）、路线所经区域构造运动微弱,构造形迹明显,从河流阶地发育情况和河床变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动.根据中国地震烈度区划图（990),全线均为小于度区，故本线路所设构造物仅做简单抗震设防。四.气象、水文本区属亚热带季风性湿润气候，春季天气变化大,阴晴不定，夏季温热,常有高温出现，秋季凉爽，冬季干冷，年平均气温16.117。4，最高气候3640，最低气温-0-1,有霜冻和降雪，年降水量117mm，雨量多集中在48月，河水位受降水量影响明显，全年无霜期270天左右。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，五。交通、能源和服务设施路线位于湘潭地区湘乡市，所在地区交
9、通比较发达。湘黔铁路、国道320连接东西，与拟建公路平行,交通运输四通八达。均有县、乡公路与拟建公路交叉或相接。公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季,供电可靠性差，必须考虑部分自备电源.沿线县、市均有程控电话,可直接与世界各地通讯联系。沿线县、市及大型厂矿均有医院，在娄底、湘潭两城市有大医院.六、筑路材料本合同段主要砂料场有沿石狮江砂场，到拌和场12-18km不等，但产量较少,质量较差，大部分砂石供应需考虑从湘江经湘潭市、湘乡至韶山公路上主线。路面基层用碎石，沥青砼中、下面层用碎石均可使用设在龙洞乡的业主指定碎石三标就地开采破碎的灰岩,其产量和质量均能满足施工要求；沥青砼上面层用
10、玄武岩则由业主供应。湘乡水泥厂水泥可由汽车直接经娄-湘公路运到工地。沿线河沟纵横,地下水丰富，生产生活用水方便。沥青的供应，利用湘潭县七里铺沥青库的中转供应散装沥青的同时,考虑到该库没有铁路直接进站，需汽车转运等实际情况，部分需靠采用桶装沥青满足生产需求。第三部分 设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法一、我公司为主要沥青混凝土路面施工队伍,设备先进、配套齐全，技术力量雄厚,近几年来已先后成功地承建了深汕高速公路第一合同段，全长4KM沥青砼路面；沪杭高速公路第六合同段，全长20K沥青砼路面；海南环岛西线50KM沥青砼路面；耒宜高速公路第二合同段23沥青砼路面。接到中标通知书后十五天内
11、,项目经理、技术负责人、各科室负责人、质检人员等主要人员到位，并立即组织路面拌和场、油场、备料场地、生产营地等的建设.主要人员进场安排见下表: 前期主要人员进场安排表职能部门人数进场日期准备期间的主要工作项目经理部32001年11月日组织机构的建设、与各主管部门的接洽、总体指挥前期准备工作总工程师办公室12001年11月日审核、批准配合比设计;施工技术方案;技术交底文件;各项计划；全面质量管理小组的建立工程科2001年1月8日科室建设;设计文件的交接;总体计划、年度计划的编制；组织施工队伍进场质检科01年11月日科室建设;组织试验室、测量组的工作;质量管理小组的组建；质量管理方案的完善综合办公
12、室1年1月日科室建设;文明、安全生产制度;与当地协调指挥部接洽材料科22001年1月8日科室建设;原材料调查；供应商的确定；进料方案的确定财务科2201年11月8日科室建设、办理各项财务手续机务科20201年1月8日科室建设、设备调遣组织、安装调试试验室52001年1月8日试验室建设、仪器安装、调试、标定,原材料检验,基层配合比设计测量组2001年月日资料收集，导线点、水准点复测路面拌合场201年月8日场地建设、设备安装调试基层拌合B场32001年0月1日场地建设、设备安装调试二、目前，我公司主要路面拌合、摊铺及平整压实等设备集中在耒宜高速公路第二合同段工地,基层施工设备目前已闲置并进行了大中
13、修和保养。同时路基标我公司目前已建好的底基层拌合场，在完成底基层施工后可作基层补充使用。设备运输主要用平板拖车，办公用品、小型设备由汽车运输到位，大型设备计划在一个月内组织拖车陆续运输到达.主要运输工具为40T平板拖车台，25平板拖车2台，15T载重汽车2台， 16T吊车1台,5T吊车1台.主要机械设备进场安排见下表：前期主要机械设备进场安排表设备类型数量进场日期进场方式稳定土拌合机套201年0月0日汽运200KW电机组套001年10月10日汽运5吨吊车1台201年1月10日自行压路机7台001年10月8日25日汽运ZL50装载机8台201年0月8日5日汽运稳定土摊铺机3台200年10月8日-25日汽运自卸车60台201年10月8日25日自行测量仪器10台001年10月1日汽运基层混合料试验仪器2套201年月日1日汽运沥青砼拌合设备1套2001年11月3日汽运440K发电机组2套01年月3日汽运沥青砼试验仪器30套2年11月日汽运 三、考查了施工现场的交通道路情况，主要原材料全部考虑采用汽运的方式运至施工现场，砂、碎石主要利用当地自卸车运输、水泥在利用水泥厂的罐装运输车的基础上，考虑自己组织一部份罐装车进行补充,沥青主要通过铁路运至湘潭火车站，
