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1、范例三忠建河特大桥挖孔桩施工安全专项施工方案（仅供参考） 编制: 审核: 批准: 鄂西高速公路第合同段项目经理部二一二年七月十日目 录第一章 编制说明3一、编制目的3二、编制依据3三、编制原则4第二章 工程简介4一、工程简介4二、水文气象地质条件4三、危险性较大分部分项工程慨况5四、施工总体平面布置6第三章 施工技术方案7一、原设计方案及技术要求7二、施工方案7三、施工进度计划（略）8四、机械设备进场计划（略）8第四章 风险源辨识与分析（编写应尽可能详细）8一、一般风险因子辨识8二、较大及以上风险因子辨识9第五章 安全技术保障措施（应尽可能编写详细）9一、施工安全防护设施9二、安全技术措施10
2、第六章 安全管理保障措施11一、安全管理组织机构11二、安全管理保证措施12三、安全生产经费计划14第七章 应急预案14一、应急工作小组14二、组织机构和职责14三、应急救援程序：16四、应急救援方式及过程（根据事故的严重程度、事故类别以及事故发生部位等不同进行编制）16五、事故报告16六、施工现场应急救援设施及道路平面图16七、应急结束及恢复。16第一章 编制说明一、编制目的确保忠建河大桥挖孔桩施工期间施工安全，避免造成人员伤亡和财产损失，维护作业人员生命安全和社会稳定。二、编制依据（一）法律法规1、中华人民共和国安全生产法（2002年11月1日实施）2、中华人民共和国公路法（2004年8月
3、24日修订实施）3、国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知（国发【2010】23号）4、国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见（国发【2011】40号）5、国家安全生产事故灾难应急预案（2006年01月22日实施） 6、民用爆炸物品安全管理条例（2006年9月1日实施）7、建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日实施）。（二）部门规章1、公路工程施工安全生产指南（2005年6月1日实施） 2、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 3、公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011) 4、爆破安全规程（GB6722-2011）5、公路水运工程安全生产
4、监督管理办法（2007年部长1号令）。（三）地方规章1、湖北省安全生产条例（2006年6月1日实施）2、湖北省高速公路管理条例（2009年6月1日实施）3、湖北省人民政府关于加强全省安全生产基层基础工作的意见（鄂政发【2011】81号）4、湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）（鄂交质监【2011】102号）。（四）项目管理规定和设计规范、图纸(略)三、编制原则认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理第二章 工程简介
5、一、工程简介忠建河特大桥（K34+392.080K35+455.080）为“H”型主塔钢桁加劲梁双塔斜拉桥，全桥挖孔桩共116根。其中2.8m桩48根（2400延米），2.0m桩12根（312延米），1.8m桩56根（1624延米），累计C30砼总方量19882.7m3；桩长最大挖孔深度50米，最小挖孔深度25米，详细情况见下表：墩号桩基参数桩径（m）根数c30砼（m3）桩底标高桩顶标高桩长（m）1号引桥墩770.67795.6725.002.04314.162号引桥墩757.79782.7925.002.04314.163号过度墩742.80772.8030.001.88610.734号辅助
6、墩722.65752.6530.001.88610.465号主塔墩611.38661.3850.002.8247385.286号主塔墩601.38651.3850.002.8247385.287号辅助墩704.67739.6735.001.88712.1528号过度墩692.59722.5930.001.88610.739号引桥墩690.90718.9028.001.88570.0110号引桥墩698.66723.6625.001.88508.9411号引桥墩702.39727.3925.001.88508.9412号引桥墩718.61746.6128.002.04351.86二、水文气象地质
7、条件（一）地形、地貌桥址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰从地貌；为“V”形峡谷，河谷两岸为峰丛、孤峰地貌。大桥轴线经过地段地面标高在550828m之间，相对高差为278m。宣恩端桥台自然坡坡角1535，局部较陡，坡角达50，坡向与桥轴线一致，为凹行坡；来凤端桥台自然坡坡角2550，局部为陡崖，坡角达75，坡向与桥轴线一致，为凸形坡，坡面上植被发育，多为乔木、灌木。 （二）气候、气象桥址地区气候特点是：冬无严寒、夏无酷暑、雾多湿重、雨量充沛。多年平均气温15.7，极端最高气温40.8（8月），极端最低气温-12.7（1月），月平均最高气温26.2，月平均最低气温4.6。多年平均降雨1476.6mm，最大
8、日降雨量220.9mm。平均无霜期299天。全年主导风向为西南风，最大瞬时风速19.7m/s。高山最大冻土深度为0.3m。（三）水文地质桥址区地表水主要为忠建河河水，忠建河两岸地表水不发育，主要为大气降水沿坡面汇流至忠建河中。根据钻孔地下水位观测资料、地层岩性特征、地形特征与地质构造特征综合分析判断；桥址地下水水量较丰富，稳定水位标高在629.06813.83m之间，分布较广泛；地下水类型主要是岩溶裂隙水，桥址及周边地表水、地下水无工业和生活污染，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。（四）不良地质、不稳定斜坡（顺层坡）位于桥址区恩施岸（K34+400K34+680）及来凤岸（K35+050K35+
9、500段）。桥址区恩施岸（K34+400K34+640）岩层倾向与坡向一致，该段斜坡总体坡度1550，在中部及上部形成二级缓坡平台，坡度在1520。根据现场调绘，两岸斜坡坡体上未发现卸荷裂隙，斜坡整体稳定性较好，但两岸桥墩或桥台开挖爆破时对斜坡稳定性影响较大，局部易产生崩塌、掉块。、岩溶岩溶形态：据工程地质调查，桥位周边地表岩溶形态主要是出水溶洞。据钻探揭露，桥址地下岩溶形态为岩溶裂隙及溶洞。三、危险性较大分部分项工程慨况（一） 5#、6#主墩位于河谷两侧较陡的悬崖上。由于地形原因，5#右幅承台的最大开挖高度为17米，6#墩承台目前处于半挖方半悬空的状态，其最大悬空高度为16.213米，桩基最
10、大外露高度为10.098米；（二）6#、8#、10#、12#墩在桩基挖孔过程中可能会出现溶洞；其中6#、8#、10#墩溶洞较小，溶洞内没有填充物；12#墩溶洞较大并且溶洞内有填充物；施工人员在对有溶洞的孔桩进行施工时要注意快到溶洞标高位置提前2m要系好安全绳作业，以免塌孔。发现溶洞以后要先清理溶洞里面的填充物，没有填充物的就可以直接对溶洞进行砼填充，待地质稳定后再继续往下施工。（三）4#、7#、12#墩均在山坡上，地势太陡，便道无法通往施工平台；因此设备无法到达施工平台；钢筋笼只能在现场组装并下放；用钢管架做支撑，搭设成井字形状，预留出孔桩位置，然后在支架上进行现场钢筋绑扎并下放。（四）5#、
11、6#主墩在桩基施工前，进行逐桩地质钻探。四、施工总体平面布置（一）施工总体平面布置原则1.场地布置尽量少占耕地和良田；2.施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则；3.遵守当地运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定；4.便于施工，有利于管理；5.工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复。（二）施工总体平面布置图（略）第三章 施工技术方案一、原设计方案及技术要求（一）桥型布置图（平面图）、横断面图、纵面布置图。（略）（二）原设计施工方案、流程、顺序。（略）（三）原设计施工主要技术要求。（略）二、施工方案（
12、一）桩基采用人工挖孔施工工艺。开挖时先开挖承台基坑，后挖孔；渣土由料斗运出孔外，用自卸汽车运至需要填方的结构部位，多余渣土运往预先指定弃碴场存放。砼浇筑根据孔深采用串桶或砼导管灌注砼、插入式振捣器振捣的施工工艺。根据工期要求，全桥共设立42个挖孔作业班组，主墩共配备24个班组，每个主墩12个班组，按每4人开挖一根桩安排。主塔桩基施工分两批施工，按梅花桩布置。开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。桩基施工前，由测量放出承台基坑开挖角点，开挖承台基坑，基坑底部四周设置排水沟，保证承台区域内不会积水
13、；在两级边坡中间设置截水沟，防止下雨时雨水直接从边坡上流下来。以上工作完成后，方可进行桩基施工。图3-1 挖孔桩施工流程图三、施工进度计划（略）四、机械设备进场计划（略）第四章 风险源辨识与分析（编写应尽可能详细）本挖孔桩工程因地质条件和施工条件比较差，存在风险比较多，安全管理的难度较大，需要对导致事故的风险因子进行进一步辨识和管理。一、一般风险因子辨识按照施工方案和施工工艺，挖孔桩施工存在诸多安全风险，其中，易导致一般事故发生的致险因子进行辨识和梳理，其一般风险因子辨识汇总情况如下：一般风险源识别汇总表序号危险因子可能发生部位伤害类型1用电不规范挖孔桩触电伤害2挖孔桩孔洞未覆盖挖孔桩高处坠落
14、、物体打击3挖空桩孔口未高处地面30cm挖孔桩物体打击4卷扬机传动部位无安全罩挖孔桩机械伤害5施工作业人员安全防护用品使用不当各施工部位触电、高处坠落、物体打击、机械伤害等二、较大及以上风险因子辨识本方案为桥梁桩基挖空作业，针对技术方案进行分析，查找引发事故的事故因子，其辨识和分析如下：（一）爆破材料管理不当。本工程挖孔桩采用爆破施工，爆破物品使用较频繁，爆破物品到达施工工地后，爆破员对爆破物品管理不到位，易引发爆破物品丢失，爆破物品爆炸等事故，造成较严重的社会事件或对施工人员造成严重的伤害。（二）爆破施工管理不当。施工过程中，未设置警戒线，落实警戒人员对爆破区域进行封闭等不良施工管理，易造成较大人员伤亡和社会影响的事故。（三）孔口周边违规堆放重物。孔口周边堆放重物易引发挖孔桩孔壁不稳定，造成
