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1、国环评证甲字第1902号镇江市航信路建设工程环境影响报告书（简 本）委托单位：镇江市城市建设投资集团有限公司编制单位：江苏省环境科学研究院二0一三年三月本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经镇江市城市建设投资集团有限公司确认同意提供给环保主管部门作镇江市航信路建设工程环境影响报告书环境影响评价审批受理信息公开。镇江市城市建设投资集团、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。建设单位：镇江市城市建设投资集团有限公司评价单位：江苏省环境科学研究院目 录第1章 工程概况11.1 项目背景11.2 项目基本信息11.3 路线走向11.4 主要工程数量及经济技术指
2、标11.5 施工条件与工期安排21.6 合理性分析2第2章 环境现状评价42.1 评价范围42.2 环境现状评价4第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施73.1 污染源分析73.2 环境保护目标调查113.3 环境影响预测与评价123.4 环境保护措施及对策建议17第4章 公众参与284.1 方法和原则284.2 调查结果及分析294.3小结32第5章 评价结论33第6章 联系方式34附图：附图一：项目地理位置图ii镇江市航信路建设工程项目环境影响报告书简本第1章 工程概况1.1 项目背景航信路南起禹山北路，北接滨江路东延，是镇江市新一轮总体规划确定的一条南北向城市次干路。本项目是城市交通骨架
3、的重要组成部分，解决了城市局部交通，优化了城市道路交通网，极大的改善城市交通条件和投资的环境，提高镇江市竞争力、促进城市经济发展。1.2 项目基本信息表1.2-1 项目基本信息项目名称镇江市航信路建设工程项目建设单位镇江市城市建设投资集团建设项目类别E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑路线长度1102米，红线宽30米总投资7322万元1.3 路线走向航信路起点为禹山北路，终点为滨江路东延线，是镇江市新一轮总体规划确定的一条南北向城市次干路。项目所在地理位置见附图一。1.4 主要工程数量及经济技术指标新建航信路线路总长1102米、根据交通量预测结果及总体规划要求，航信路采用城市次干道级标准
4、设计，路面为双向四车道，设计行车速度40km/h。规划红线宽度30米，占地面积63亩，拆迁量1000平方米。本项目主要工程内容除道路工程外，还同步实施排水、照明、交通、绿化等附属工程。航信路工程主要技术标准见表1.4-2。7江苏省环境科学研究院表1.4-2 航信路工程建设主要技术标准道路等级设计车速（km/h）不设超高圆曲线最小半径(m)设超高最小半径(m)圆曲线最小长度(m)平曲线最小长度(m)红线宽度（m）路面结构荷载等级城市次干道4015085257030-36BZZ-100KN停车视距（m）纵坡坡段最小长度（m）最小纵坡(%)凸形竖曲线（m）凹形竖曲线（m）竖曲线最小长度(m)路面设计
5、年限（年）道路照明标准60850.33504002515平均照度8Lx道路等级：城市次干道。路面计算轴载：双轮组单轴100KN为标准轴线。沥青混凝土路面设计年限：15年。地震动峰值加速度系数(g)：采用0.15。道路纵坡最小值：0.3%。基本设防烈度为7度。设计基本地震加速度值为0.15g。1.5 施工条件与工期安排航信路建设工程施工期所需的水泥、钢筋、砂、石、沥青等主要材料，当地均能生产和采购，且价格稳定。施工的用水、用电均可由现有城市网接入，能保证工程施工需要。当地有一批在市政基础设施项目建设中积累了丰富的建设和管理经验、技术过硬的施工队伍，可保证项目顺利实施。本工程计划2013年1月开始
6、全面施工，计划在2013年12月完成。1.6 合理性分析1.6.1 产业政策符合性分析镇江市航信路建设工程为城市基础设施建设项目，该项目建设完全符合国家发展和改革委员会令第40号产业结构调整指导目录中的第十九条第2、3款城市公共交通建设城市道路及智能交通体系建设要求，符合国家产业政策要求。1.6.2 规划相符性分析根据镇江市城市总体规划和镇江市城市近期建设规划，本项目的建设将提高城市中心东部地区的交通通达性，促进周边地块的开发，盘活土地资产，促进土地增值,为经营城市、促进土地综合开发利用创造了极为有利的条件。同时该道路也是两侧即将开发的小区组团的配套道路，为附近居民出行缩短了对外交通的距离，从
7、而降低综合运输成本，改善该地区居民的生活环境质量，也为经济的发展创造了良好的外部环境。城市开发将促成市政管线的改造，达到城区环境综合治理的目的。综上所述，该项目的实施符合规划及城市发展的要求。第2章 环境现状评价2.1 评价范围根据道路工程建设环境影响评价的特点和实践经验，结合航信路道路工程沿线环境特征及未来发展规划，本次环境影响评价的范围确定如表2.1-1。表2.1-1 评价范围一览表评价内容评价范围社会环境航信路中心线两侧各200m以内地区，适当扩大至项目直接影响区。生态环境航信路中心线两侧各100 m范围内。声环境航信路中心线两侧各200 m范围内居民点，重点评价敏感目标。环境空气航信路
8、中心线两侧各200 m以内。地表水环境航信路中心线两侧各200 m范围内区域，桥梁跨越河流上游100 m至下游1000 m以内水域地下水环境陆地范围内，公路中心线两侧200m以内范围；跨越河流处，桥梁中心线上下游1000m以内区域2.2 环境现状评价2.2.1 生态环境现状镇江市现有木本植物54科203种，草本植物45科220种，水生植物26科56种。植物群落中起主导作用的植物种，大致有以下五类：(1)阔叶类树种。主要包括麻栎、栓皮栎、白栎、黄檀、榔榆、黄连木、朴树、刺槐、枫杨等。(2)针叶树种。主要包括马尾松、黑松、杉木等。(3)其它树种。包括野山楂、算盘珠、胡颓子、山胡椒、继木等。(4)草
9、丛植物。主要包括狗牙根、白茅、黄背草等。(5)沼泽和水生植物。主要包括芦苇、蒲草、菰、杏菜、光叶眼子菜、金鱼藻等。全市野生动物随着人为改变,种类和数量大为减少。常见的有野兔、野鸡、田鼠等。区域畜禽地方品种主要有猪、牛、羊、兔、驴、骡、马、鸡、鸭等。鸟有翠尖、裙带、白头翁、麻雀、喜鹊、吸木鸟、百灵、八哥、。区域内渔业资源相当丰富，内河有鱼类60多种，主要经济鱼类有鳗鱼等洄游性鱼类；青、草、鲢、鳙等半洄游性鱼类；鲤、鲫、鲂、白等定居性鱼类。此外，还有甲壳类如蟹、虾等10个名种，底栖动物如蚌、螺等17种。工程评价范围是城市中心区域东部，禹山风景区北面，工程所在地目前为农田，拟建道路将穿越一夜河，道路
10、沿线没有大型的野生动物和珍贵野生植物。2.2.2 水环境现状2.2.2.1 地表水拟建道路附近的地表水系为一夜河。一夜河是一条全长约3.41km的人工河，西起京口区荡田村，由西向东流经本区域，最终经长江村流入长江。一夜河东西横贯于禹山北路北侧的沿江圩区，是象山圩内沟通各支流河网的干流河道。汇流区域东起江苏大学，西至东吴北路，南到禹山山脉，约5.21平方公里。一夜河横穿航信路，属于两个房地产地块之间的景观河道，镇江市京口区政府于2011年对一夜河开展景观化整治工程，保留北岸水杉林带，建南岸单侧挡墙和亲水人行步道，整治标准断面尺寸为：上口宽27米，净深4米，底宽15米。一夜河作为一般景观要求河道，
11、执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准。根据2011年镇江市环境状况公报，2011全市各主要饮用水源地水质均满足类水标准。长江外江段水质类别保持在-类，总体水质为优。长江内江水质类别为类，水质为优。市区的古运河总体水质为轻度污染，主要污染指标为氨氮；一干河水质为轻度污染,主要污染指标为氨氮、高锰酸盐指数；团结河、捆山河水质为良好。扬中市的扬中河渠、长江夹江水质为优。2.2.2.2 地下水镇江市属华南陆台下扬子准地槽宁镇山字型区。从元古界至新生界的地层出露基本齐全，总厚度约12000m，第四系松散沉积层广泛覆盖于基岩之上，沿江一带较为发育，最厚处达130m。茅山与宁镇山脉组成
12、的山字型构造,是镇江地质构造的主体。早侏罗世以来的断裂构造和岩浆活动，使区内地层破碎,含水岩体呈块状零散分布于各处。按岩性时代及水动力特征,可分为松散岩类孔隙潜水、松散岩类隙承压及微承压水、碳酸岩类岩溶水、火山碎屑岩类层状裂隙水、火成侵入岩类块状裂隙水。 本区域地下水类型主要为孔隙潜水，受大气降水及长江水入渗影响地下水主要赋存于层、层地基土中。勘察期间地下水稳定水位为地表下2.329.74米初见地下水位为位于地表下1.829.24米。地下水年变幅约1.0米。2.2.3 环境空气现状通过监测结果的统计分析，评价区域测点NO2、PM10浓度均未出现超标现象，小时或日均浓度均达到国家环境空气质量标准
13、二级标准的要求。大气环境质量现状评价结果表明，全市环境空气质量大部分时间处于良好以上状态。2.2.4 声环境现状航信路沿线的环境噪声平均水平白天在63.2-65.2dB(A)之间，夜间52.0-53.6dB(A)之间。在公路两侧4a类声环境功能区内，昼夜间噪声均可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。说明区域声环境质量良好。第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施3.1 污染源分析3.1.1噪声污染源施工期噪声源道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，据调查，国内目前常用的筑路机械主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和铺路机等。这些机械运行
14、时在距声源5m的噪声值在76-100dB之间。这些突发性非稳态噪声源将对周围声敏感点产生一定影响。运营期噪声源在道路建设投入营运后，汽车流将是影响环境的主要因素。在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。其噪声源主要为：道路营运后，车辆发动机、冷却系统、传动系统等部件产生的噪声。行驶中排气系统、轮胎与路面的摩擦等产生的噪声。道路路面平整度等原因使高速行驶的汽车产生整车噪声。表3.1-1 各车型的平均辐射声级 (单位：dB(A)路段车型2019年2027年昼间夜间昼间夜间航信路小型车65.2 65.7 64.8 65.6 中型车65.1 64.5 65.3 64.7 大型车72.5 72.0 72.6 72.1 3.1.2大气污染源施工期大气污染源道路施工过程中污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中扬尘污染主要来源于筑路材料运输、装卸、堆放、拌和过程；拟建项目不设置沥青拌合站，沥青烟气主要来源于路面摊铺过程，主要产生以THC、TSP、苯并a芘为主的污染物。在下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右0.01 mg/m3，THC在60m左右浓度0.16mg/m3。扬尘污染源强扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘。车辆、内燃机、钻孔机等施工机械运行都会排放出污染物
