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1、京福国道主干线徐州绕城公路东段工程竣工环境保护验收公示材料一、项目基本情况项目名称：京福国道主干线徐州绕城公路东段。建设内容：京福国道主干线徐州绕城公路东段全长43.498公里，北起苏鲁两省交界处，南至徐州市铜山县张集镇林东村，与连徐高速公路相交，并与徐宿淮盐高速公路相联接。全线采用双向四车道、全封闭、全立交的高速公路标准建设，路基宽28米。建设单位：江苏省高速公路建设指挥部建设地点：江苏省徐州市工程投资：总投资14.8亿元，其中环保投资4124.4万元，占总投资的2.79%。工程建设及运行情况：工程于2000年7月开工建设， 2003年9月建成并通车试运行。到2004年5月、2004年6月日
2、均车流量达到1178512581辆/日（折算车流量）。已经超过了设计车流量，达到设计车流量的122130%左右。环境影响评价报告书编制单位：交通部公路科学研究所环保设施设计单位：交通部公路科学研究所中交第一公路勘察设计研究院环保设施施工单位：江苏宜兴鹏鹞阳光环保有限公司验收调查单位：上海船舶运输科学研究所验收监测单位：江苏省环境监测中心二、环保执行情况该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期，经过技术研究，成功地采用填石路基（14.7km），减少工程取土场占地。对路基边坡均采取了有效的防护措施，达到了水土保持的效果。对于景观和绿化请交通部公路科学研究所作了专门设计，在
3、绿化物种的选择上也采用了适宜当地气候条件的园林树种，采取了乔、灌、草相结合的方式，效果良好。京杭大运河是南水北调工程的输水河道，为防止车辆在公路大桥发生风险事故的影响，建设单位按照环评及其批复的要求设置了京杭大运河桥面径流收集系统。另外，公路路面径流通过完善的排水系统排出，对农业生产及沿线的水环境不会造成明显影响。公路沿线的服务区、收费站等辅助设施均安装有污水处理装置。处理效果良好，出水水质完全可以满足污水综合排放标准（GB8978-1996）的一级标准。三、验收调查结果上海船舶运输科学研究所于2004年3月和2004年5月两次赴现场对本项目进行了现场调查和公众意见调查。江苏省环境监测中心在2
4、004年4月对本项目进行了现场监测。1、生态环境：公路设计和建设单位采取了有针对性的保护沿线生态环境的措施，创造性地采用填石路基，以减少取土量，节约占地，保护农田；通过桥梁和通道、涵洞的建设，保持和恢复农业水利设施，通过局部改变土地利用格局和绿化等措施，补偿农业和林业的损失。公路的边坡防护大都采用植草防护或拱形骨架内种草防护。在达到水土保持的同时，起到了美化周围景观的作用。对于取土场、施工用地等临时用地的复垦、恢复，建设单位按照江苏省政府文件苏政发200077号文给予地方政府复垦费，由地方政府负责恢复。目前基本上已经恢复利用。2、噪声：在现有车流量情况下，对沿线的后八丁村、周山头村、红旗新村进
5、行了敏感点监测，监测结果昼间全部满足城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准要求。夜间略有超标，超过4类标准0.12.6dB。沿线的王可乐小学昼间满足2类标准要求，夜间无住宿。徐州医学院东校区昼间满足2类标准，夜间超4类标准0.91.3dB（超2类标准5.96.3dB）。3、水环境：通过对正常运转情况下公路沿线的青山泉服务区、主线收费站污水处理装置处理效果的监测，污水出水水质符合污水综合排放标准（GB8978-1996）的一级标准要求。4、固废：服务区、收费站产生的固废设置有固定垃圾箱。由当地的环卫部门定期清运。5、公众调查：本项目的修建得到了广大公众和司乘人员的普遍赞同。无人反对本项目的建设。
