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1、 2022年物流师考试辅导：传统物流与现代物流（3）这些企业依靠先进的经营理念、多样化的效劳手段、科学的治理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业进展中一个不容无视的力气。在物流企业不断涌现并快速进展的同时，多样化的物流效劳形式也有了肯定程度的进展。一方面是围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运效劳、流通加工等物流职能和环节的专业化物流效劳进展比拟快速。以货运代理为例，目前我国货运代理企业有数千家，整体进展比拟标准，典型的货运代理企业，如中外运，能够供应包括报关、商检、运输合同治理等专业化的物流效劳。另一方面是正在起步的系统化物流效劳或全程物流效劳，即由物流企业为生产、流通企业供应
2、从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流效劳。目前国内物流企业刚刚开头这方面的尝试，还缺乏胜利的运作阅历和实例。(三)物流根底设施和装备进展初具规模经过多年进展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面取得了长足的进展，为物流产业的进展奠定了必要的物质根底。在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、大路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个局部组成的综合运输体系，运输线路和场站建立方面以及运输车辆及装备方面有较大的进展。(这5个局部的进展概况参见表1)。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的
3、仓储设施相对集中。仓储设施近年来进展快速，年投资规模呈现快速增长趋势，1990年我国仓储业根本建立投资规模仅为4.2亿元，1998年为65.8亿元，比1990年增长14倍之多。在工商企业优化内部物流治理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的进展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，一方面企业内部运输和仓储等设施、各种物流装备、各类物流从业人员等资源，还不能在全社会范围内实现合理的沟通和流淌;另一方面，企业缺乏提高物流效率、降低本钱的内在动力和手段，企业无法将其内部低效率的物流设施、人员和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不连续沿用以往
4、的物流方式，社会化、专业化物流需求仍难以转化为现实。(二)专业化物流效劳的方式还很有限，物流企业的经营治理水平有待提高尽管中国已消失了一些专业化物流企业，但物流效劳水平和效率还比拟低，主要表现在：第一，效劳方式和手段比拟原始和单一。目前多数从事物流效劳的企业只能简洁地供应运输(送货)和仓储效劳，而在流通加工、物流信息效劳、库存治理、物流本钱掌握等物流增值效劳方面，尤其在物流方案设计以及全程物流效劳等更高层次的物流效劳方面还没有全面绽开。其次，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力。目前从事物流效劳的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比拟小，网络化的经营组织尚未形成。例如，全国从事大路货物运输的经营业户有274万户，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆;拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。第三，物流企业经营治理水平较低，物流效劳质量有待进一步提高。多数从事物流效劳的企业缺乏必要的效劳标准和内部治理规程，经营治理粗放，很难供应标准化的物流效劳，效劳质量较低。
