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1、实用文档Word格式、可编辑打印2022年地铁接轨梦想演讲稿通用6篇 2022年地铁接轨梦想演讲稿通用6篇 2022年地铁接轨梦想演讲稿 篇1 有一种行业，它四通八达，情系万家，让城市无限连通，让人与人之间的间隔 更近，它就是城市轨道交通事业;有一种东西，它承载着人们的盼望，看不见，也摸不着，却能在心中产生一股宏大的力气，它就是梦想。我，一名来自北京地铁的基层员工，在青春、轨道交通事业和梦想沟通碰撞中，产生了奇妙的化学反响。 北京地铁这就是我的梦开头的地方。小时候，乘坐地铁，买一张纸质的车票，几个美丽的阿姨微笑着帮我检票，进站;后来，乘坐地铁，买一张票，刷一下，一扇小门翻开了，进站，小门关闭了
2、，等候着下一位乘客。那张票，那扇小门，吸引了我。再后来，我走出了学校的大门回到当时吸引我的地方。对于工作的激情，我是澎湃的，就像那新奇的血液一样流淌在车站，冲开一扇扇小门，流淌在地铁的每一个角落。我最终明白那是地铁的进步，那是北京的进展。 20xx年，是值得庆贺的一年。因为在这一年我正式成为北京地铁通号公司的员工，负责AFC设备的维护和检修工作;同时，20xx年也是标志成功的一年，这一年北京地铁开头全面调试AFC系统，这让刚刚走入工作岗位的我感到了无比大的压力，作为设备修理人员，深深的明白任何一个微小的失误，都可能导致乘客的滞留甚至北京交通拥堵，造成不良影响。在设备使用初期，乘客普遍没有使用A
3、FC设备的阅历,对购票、进出闸的方法不理解,给车站带来很多料想不到的问题,记得有一次，一个携带大件行李进站的乘客，由于对刷卡不太熟识，不注意将闸机那一扇门撞掉了，导致闸机无法使用。在接到报修后，我和同事马上带上工具来到现场，观察那扇门耷拉在地下的一刹那，心想这还能修吗?但正值客流顶峰，为了不影响乘客正常进站乘车，我们经过反复探究和讨论，最终把损坏的小扇门修好了，在看到扇门正常开关的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我们将此次修理阅历进展了总结，共享给其他的同事，使之后更换扇门的工作大大缩短了处理的时间。虽然我的工作每天面对的只是许很多多的设备，不能直接效劳于乘客，但是我用我的专业技术保证乘
4、客可以正常进出站乘坐地铁，效劳了企业，也就效劳了乘客。那一年，北京地铁彻底告辞纸质车票，正式全面启用地铁AFC系统，以全新的相貌盛迎奥运会。 20xx年，为了让自己在专业技术上更进一步，我主动报名参与房山线的开通筹备，到房山线筹备组后，我主要负责AFC设备的安装调试与验收工作。当时，房山线正处于开通前的软件设置、调试和测试中，工作任务的繁重不言而喻。为了可以全面的把握AFC系统，尽快摆脱厂家，我乐观参加设备安装、调试，利用安装过程进展自身的培训。从设备的安装、调试到验收，全线84台自动售票机，167台闸机，40台半自动售补票机和20台查询机几乎都还留着我的汗水，觉察问题准时让厂家共同对问题设备
5、进展整改，就这样的日复一日整改测试，测试再整改，那些日子，遗忘了时间，遗忘了吃饭，遗忘了回家尽管期间困难重重，而房山线的全面开通、正式运营，喜悦埋没了全部的汗水。在这个过程中，我成长了，从一个工作仅两年的一般员工成长为娴熟把握各种修理、保养技术的老师傅。对于日常的故障，每次交班会做到深化细致的讨论，与同事们共享故障处理的方法，对于疑难故障，虚心向厂家人员请教，并做好记录。学问就这样一点一点的积累，使我对AFC设备修理工作有了更深化的熟悉，个人专业程度也有了肯定的进步。 干一行、爱一行、成一行，2xx年，我通过竞聘走上了AFC副主任的岗位。这时，我意识到，要带出技术过硬的团队，自己必需在专业技术
6、上更上一层楼。于是，我加强了专业技术的学习，从理论学问到实操技巧，将学到的学问和日常工作中觉察的技巧记录下来，久而久之，积累和总结出一套简便、快速的故障推断和处理的方法。每年，修理部都有新人参加，针对新人，师傅带徒弟、手把手地教这样的培训方式，最见成效。我也尝试过深度培训，请老师对新设备的原理、故障分析等进展系统讲解。后来，我觉察，上课时，大伙挺受罪枯燥乏味，效果不是很明显。记得一次设备消失故障，一个同事用了两个多小时还没有处理好，于是我每次处理故障时都会带着新人一起去，告知他们遇到什么状况应当如何处理，告知他们既然选择了这一行业，就要爱这一行，就要干好干精。也在同年，我荣幸被列为入党乐观分子
7、，并在20xx年获得北京市技能大赛AFC专业第十名的成果。 作为专业的主任，不仅要完成自己的本职工作，更要关心同事解决他们无法解决的难题。记得去年冬天的一天，一台闸机的乘客显示屏黑屏导致乘客在刷卡后无法看到自己卡内的信息。接到报修，我马上赶到了现场，测量了相应的指标后推断是设备的信号线有问题。于是我让同事将备用线拿到了现场，确认后进展更换作业，由于当时是寒冬，线缆特别的硬，地缆线槽内的走线杂乱，而线缆外面还有金属屏蔽网包裹，送线拽线的过程难度极高，半个小时、一个小时过去了，线缆始终无法穿过地槽，此时大家都想到了放弃，觉得这个我们无法完成，还是找集成商或施工方来解决吧。但此时我想到了显示屏不亮，
8、无法看到刷卡是否成功和卡内余额，会影响到乘客的正常进站乘车。思前想后我打算啃啃这块硬骨头。此时我们试着把闸机的架子与地面的固定螺栓松动一些，腾出一点点空间让线缆能从底部穿过，就这样一点一点，我和同事在两个多小时的共同努力下，最终把线缆穿过地缆槽，在显示屏显示正常的那一刻，我们却因为太冷，手脚是去了知觉而瘫坐在地上。此时，同事意外觉察我的手被屏蔽网划了好几个口子，还在流血，客运人员觉察后还送来了创可贴，虽然是寒冬腊月，心里却是暖暖的。在这一年，我成为预备党员。在第二届青工竞赛中我获得AFC专业第三名。一个触屏按钮，一扇门，成就我的一个梦想;振兴交通、进展交通在于每一个小小的梦想，在于每一次小小的
9、提升，在于每一天小小的进步。 日复一日的工作让我在北京地铁这个大家庭里找准了定位，也找到了梦想，梦想就是催化剂，中国有梦，地铁有梦，青春有梦，我亦有梦。我的梦很小，每一天的地铁平安运营，每一个微笑，每一次效劳的提升;我的梦很远，每一天平安运营会聚成每一年、每十年、每百年的平安运营。我坚信：在我们每一位地铁人的不断努力下，我们放飞的中国梦、我们铸就的地铁梦将不再是梦想，而是在一步步的实现。那些始终以来为实现中国梦、地铁梦、悄悄奉献的人，让我们的世界颜色斑斓，让我们的将来布满盼望。人类因梦想而宏大，世界将因我们而精彩。 2022年地铁接轨梦想演讲稿 篇2 大家好。我叫于，来自修理七工程部，在地铁工
10、作了七年，现任修理七工程部经营副经理。 说起梦想，她驻留在每个人心底，我们将其作为目的，是让自己乐观生活的原动力。我认为想要梦想变为现实，就要化梦想为动力，一步一个脚印，踏实前进。 高校毕业后，进入北京地铁通号分公司工作。入职后我被安排到AFC车间。当时AFC专业还使用POS机检票，设备构造和原理比较简洁。我每日的工作就是跟着师傅们巡察八通线各站的POS机运行状态，觉察故障处理。那段时间，我没事的时候总是想，我这一辈子要是每天都干这一件事儿，未免太无聊了。眼界的狭隘使得我失去了奋斗目的。有一天我回家和爸妈说了自己的想法，老爸的一句话点醒了我，成就不在于凹凸，而在于我们能否在平凡的岗位上经受磨练
11、，不断打破和超越自我。于是我对父亲说，爸您放心吧，闺女不会让您绝望，我肯定会在地铁岗位中干出一番事业。自此我拥有了自己的梦想，那就是做好本职工作，保障乘客利益，效劳社会。 待到10号线新线开通，我决然报名。当时班长和班组里的师傅们说新线开通，环境恶劣，那苦你一个女孩子吃不了的。但我总觉就这样日复一日的生活不甘心，既然有选择的时机，就要趁着年轻多尝试，开阔视野，才能使自己羽翼饱满。 初到10号线筹备组，我乐观和师傅们逮住一切能到现场跟踪设备安装调试的时机学习，工作之余大量查看各种技术规格书和资料文档，学习设备原理。我以乐观的态度和良好的专业学问，为自己争取了一个磨练的时机建立一个AFC专业测试小
12、组。我带着6名对AFC设备毫无修理阅历的新员工，在车站开头了为期6个月的测试工作。那时车站条件艰辛，没有开通手机信号，而且不具备动车条件，我们就乘公交来回。每天我们8点下站，晚上7点多才从地下上来。一下站就是一成天，和外界失联，都是晚上9、10点钟到家。遇到结合测试，经常深夜才回家，周末加班更是家常便饭。我的生活完全被劳碌的工作所占据。家人开头不解，在父母心中的国企还是上班看看报纸喝喝茶的老黄历了。妈妈开头质疑的问我，你是去上班了吗，我只好忍着一肚子委屈哄妈妈，然后连续劳碌。那年妈妈生日，正值周末，本说好家庭聚会，但测试任务紧急，我便提出晚饭时间回家，早晨再去车站看看。我一早按时下站，组织人员
13、又是测试加修理设备，又是核对后台数据，一忙起来便忘了晚饭时间。到家又是晚上10点多了，一进小区就能观察我家客厅还亮着灯，进门后看妈妈还在客厅等着我，妈妈本来脸上生气的表情，在看到我疲惫的身躯后，立即烟消云散，化作了一团暖意，起身给我预备晚饭。家人的关心表达在很多细节上，妈妈总是不放心的嘱咐我，打车要记车牌号，让我给她发信息，等我平安到家才肯休息。正是家人的关心支持着我努力工作，让我觉得自己的敬业不仅是为了自己的小家，更是为了效劳乘客、效劳社会。 由于AFC专业是一个新兴行业，一切从零开头，我们的阅历全部来自前期调试过程的积累。在10号线开通在即的时候，我被破格任命为AFC专业主管。在专业主管的
14、岗位上，我的工作重心由管理好自己转向管理好全线的AFC设备和提升全员技术力量。 记得那年十一国庆保障期间，安贞门车站效劳器故障。以前其他车站也消失过效劳器故障，但都是双硬盘中的一块有问题，或者硬件故障，更换板件就恢复了。这次是效劳器的双硬盘都消失了坏道，需要重新安装操作系统、数据库等软件。而此前工程部没有人独立安装过车站效劳器的数据库。我从早晨8点到车站就开头边上网查询安装数据库的资料，边联络厂家技术工程师。但由于是十一小长假期间，厂家修理工程师不在北京。眼看已经下午5点了，故障还是没有修复。这是我第一次体验到故障的紧迫感，车站数据都无法上传中心。段调和工程部调度屡次催促要在运营日完毕前恢复数
15、据上传。为了修复故障，我联络了一位休假的数据库工程师，为我供应 支持。就这样，我一遍遍在键盘上输入着代码，一次次联机试验，网络恢复、中断、恢复最终结合上网搜寻到的资料和工程师的远程教导，经过一天的奋战，在晚上12点多修复了故障，重传了车站数据。此次故障后，我梳理了车站效劳器系统安装和软件配置的流程，并举一反三，为修理人员编写了同类故障的处理流程。这次艰辛的故障处理，使得我找到了工作的自信。 我筹备结婚的时候，正值10号线AFC故障高发，本来充实劳碌的工作变得像压缩到极致的弹簧，随时可能崩溃。那段时间，是我第一次在工作中感觉招架不住。我想休假，想逃离这艰辛的工作状态，可这时脑海里出现出了当时容许
16、父亲的承诺这正是磨练自己的好时机，我要在这种磨练中查找打破口，超越自我!想到这儿，我打算放弃休假。白天组织人员进展设备整治，夜间定期跟班作业。在坚持不懈的努力下，最终故障得到了下降，我感觉自己又在磨练中成长了一步。 在任技术主管工作期间，我还乐观响应建立六型地铁的号召，参加创新型修理工作，我带着技术骨干屡次获得公司技术改进成果奖，共计节省修理资金32.6万元。我不仅努力学习设备的修理技术，还有意识的培育自己的管理力量。 在今年公司组织的中层干部公开竞聘中，我顺当通过笔试、测评、面试层层选拔，成功竞聘修理七工程部经营副经理一职。这主要归功于，在基层的历练，让我不断的打破和超越自我，一每天的在成长、进步，从没遗忘过当时的诺言。在中层干部岗位上，我开头从技术工作向管理工作转变。以此为转折点，要求我对待工作的眼
