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1、精选优质文档-倾情为你奉上xxxxx学院顶岗实习报告姓名：xx学号：xx指导老师：xxx目 录一实习目的二实习地点三道路桥梁认识四实习内容（1）工程概况（2）土方调配方案（3）路基填筑施工（4）桥梁分类（5）公路路基、路面施工资料（6）观看隧道视频（7）观看施工现场（8）桥梁基础施工（9）涵洞施工（10）挡墙施工五实习体会 前言实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学生专业知识的一种检验，它让我们学到很多在课堂上学不到的知识，即开阔了视野，又增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 道路桥梁工程技术是培养掌握道路与桥梁工
2、程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。针对于此，我开始把所学到的知识努力在实践中去应用。在三个月实习的结尾，我写出一份实习报告，报告中对路基工程、桥梁工程、涵洞工程、挡墙工程、施工做了介绍。并对施工过程中所出现的问题进行分析，桥梁基础施工的施工方案，路基填筑施工工序，涵洞施工方法，及挡墙施工等专心-专注-专业一. 实习目的实习木工程是专业学生由专业知识学习到现场施工转变的一个重要环节，其实对学生建立正的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次学习，贯彻理论联系实际，通过感性的认识让我们把学校里学校的
3、抽象理论知识得到了充分的感悟。道路桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为我们不久走上工作岗位打下坚实的基础。二. 实习地点本工程为沿黄公路第七标段，地点在延川县，起点里程K41+200，终点里程K57+200.全长16公里.三 道路桥梁的认识道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等级大部分组成。路基即使路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按照其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半挖半填式三类。路肩是路面两测路基边条以内地带，用以支护路面、共临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程开挖的难易分为土方工程与石方工程。水的作用是造成路基
4、、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗透路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重是可能引起翻浆或滑坡，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟。渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需要建涵洞、桥梁或渡口等构建物，与
5、铁路或其他道路交叉。也常建桥跨越。过水构建物有漫水桥、过水路面、溨水路堤等。四 实习内容（一）工程概况本标段为三级公路，路基宽度为8米，行车速度80km/h.桥涵设计荷载汽车一超20级。 本标段路基全长16km,主要工程量为：路基开挖土方11500m3,填方m3,结构物台背回填4484m3.路基最大填筑高度为9.83M.（二）土方调配方案借方填筑拟从k42+180左侧2.5km取土场取土；黏土从k45+500取土场取土。在施工过程中有可作为路基填料的土方资源，经检验合格并得到监理工程师同意后就近取土，以利于加快进度、保证工期。（三）路基填筑施工（1） 施工工序路基采用分层填筑，按照四区段、八流
6、程流水作业。四区段：测量放样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段；八流程：测量放样、基底处理、取土装运、道路运输、分层填筑、推平整理、散水压实、检查记录。该方法可提高施工过程的连续性，充分发挥机械生产效率（2） 施工方法路基填筑施工，再试验段取得施工参数后进行。填土路堤原地面清除表层土层15-30cm,压实度不小于90%。结构物的回填应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm.若路基位于沟谷处，先做好截水沟、排水沟等防排水设施，在填筑路基，以保证路基填筑质量。（四）桥梁的分类有：（1）体系分类，（2）按跨径分类，（3）按桥面位置分类，（4）按主要承重结构所用的材料，（5）按跨越方式分类
7、，（6）按施工方法分类，（1）体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的
8、30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国 最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡
9、量增大，对行车极为不利。刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、
10、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。（2）、按跨径分类按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映
11、桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ001-97)规定的按跨径划分桥梁的方法。按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中： 特大桥：多孔跨径总长500米， 单孔跨径100 米； 大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40 米；中桥：30米多孔跨径总长100米， 20单孔跨径40 米；小桥：8米多孔跨径总长300米， 5单孔跨径20米；涵洞：多孔跨径总长8米， 单孔跨5米。（3）、按桥面位置分类上承式桥：置在桥跨结构上面；下承式桥：置在桥跨结构下面;中承式桥：置在桥跨结构中间。（4）、按主要承重结构所用的材料按主要承重结构所用的材料来划分，有木桥、钢
12、桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。木桥：用木料建造的桥梁。木桥的优点是可就地取材，构造简单，制造方便，小跨度多做成梁式桥，大跨度可做成行架桥或拱桥。其缺点是容易腐朽、养护费用大、消耗木材、且易引起火灾。多用于临时性桥梁或林区桥梁。钢桥：桥跨结构用钢材建造的桥梁。钢材强度高，性能优越，表观密度与容许应力之比值小，故钢桥跨越能力较大。钢桥的构件制造最合适工业化，运输和安装均较为方便，架设工期较短，破坏后易修复和更换，但钢材易锈蚀，养护困难。圬工桥：用砖、石或素混凝土建造的桥。这种桥常作成以抗压为主的拱式结构，有砖拱桥、石拱桥和素混凝土拱桥等。由于石料抗压强度高，
13、且可就地取材，故在公路和铁路桥梁中，以石拱桥用的较多。钢筋混凝土桥：又称普通钢筋混凝土桥。桥跨结构采用钢筋混凝土建造的桥梁。这种桥梁，沙石骨料可以就地取材，维修简便，行车噪音小，使用寿命长，并可采用工业化和机械化施工，与钢桥相比，钢材用量与养护费用均较少，但自重大，对于特大跨度的桥梁，在跨越能力与施工难易度和速度方面，常不及钢桥优越。预应力钢筋混凝土桥：桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压，在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）。其优点是：能合理利用高强
14、度混凝土和高强度的钢材，从而可节约钢材，减轻结构自重，增大桥梁的跨越能力；改善了结构受拉区的工作状态，提高结构的抗裂性，从而可提高结构的刚度和耐久性；在使用荷载阶段，具有较高的承载能力和疲劳强度；可采用悬臂浇筑法或悬臂拼装法施工，不影响桥下通航或交通；便于装配式混凝土结构的推广。它的不足之处是施工工艺较复杂、质量要求较高和需要专门的设备。（5）、按跨越方式分类按跨越方式分类，可分为固定式桥梁、开启桥、浮桥、漫水桥等。固定式桥梁：指一经建成后各部分构件不再拆装或移动位置的桥梁；开启桥：指上部结构可以移动或转动的桥梁浮桥：指用浮箱或船只等作为水中的浮动支墩，在其上架设贯通的桥面系统以沟通两岸交通的
15、架空建筑物。 （6）、按施工方法分类按施工方法分类，混凝土桥梁可分为整体式施工桥梁的和节段式施工桥梁。整体式：整体式是在桥位上搭脚手架、立模板、然后现浇成为整体式的结构。节段式：节段式是在工厂(或工场、桥头)预制成各种构件，然后运输、吊装就位、拼装成整体结构；或在桥位上采用现代先进施工方法逐段现浇而成整体结构。用于大跨径预应力混凝土悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、拱桥以及斜拉桥、悬索桥的施工。（五）、 公路路基、路面施工资料 由于天气原因，我们实习的计划被打断了好多次，所以根据实际情况我们合理的安排了理论课。我们观看了由中铁八局集团出品的武广客运专线武汉工程试验段路基施工技术及工艺的视频。在视频及老师的讲解中了解到路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基同时又是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道
