前桥定位参数检测方法引言 为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用， 当转向轮在与外力作用发生偏转时，在外力消失后 ,应能自动回到直线行驶 的位置，这种自动回正功能是由转向轮定位参数来保证实现的，这些定位 参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束一、 主销内倾角所谓主销内倾（通常在6° ~ 13 °之间），是将主销（即转向轴线）的上 端向内倾斜从汽车的前面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形 成一个夹角，即主销内倾角主销内倾角的作用是使车轮转向后能及时自 动回正和转向轻便检测主销内倾角的方法 ：通常是将前轴置于水平工作台上，用 V 型铁将其 架高；然后，将与之配合的主销插入主销孔内，用锁销锁紧定位，然后， 用游标万能角度尺进行测量即可，数值通常可以直接读取（如 7°30‘）二、 主销后倾角所谓主销后倾，是将主销（即转向轴线）的上端略向后倾斜从汽车 的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销 后倾角一般Y W3°，丫太大会导致转向沉重主销后倾角的行成，由钢板弹 簧、车桥、车架装配时保证检测主销后倾角的方法：平常我们不直接测量主销后倾角，而是通过 测量板簧前倾角。
通过装配关系可得知，主销后倾角等价于板簧前倾角； 如下图所示，在前轴两主销孔内插入主销，以主销为基准，测量板簧前倾 角数值，此数值即为主销后倾角三、前束值所谓前束值，如下图所示，A-B的值即为前束值（通常此数值在l~4mm 之间）前束值的调整，是通过调整横拉杆总成的球心距来实现的检测前束值的方法：如图所示，我们调整、测量前束值时，有专用的 检测工装如下图所示，工人通过读取卷尺上的 A、B数值，调整横拉杆球心 距，实现前束值的调整四、轮胎外倾角所谓轮胎外倾角，即轮胎中心线与铅垂线之间的夹角这个数值我们桥厂由 于不装轮胎，无法直接测量；通常是通过检测转向节的内倾角和前轴的主销孔的 内倾角来间接保证此a角度值备注：通常由转向节外倾角减去主销内倾角得 到轮胎外倾角的数值。