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1、清代漕粮海运与经济区域的变迁摘要：漕粮海运是晚清最重要的漕粮运输方式。这种运输方式的变化，对清代运河经济区和沿海经济区产生了非常重要的影响。河运漕粮的盛行，直接推动了运河沿岸城镇的繁荣与商品经济的开展。漕粮海运构成运河带经济区衰落的重要原因。另一方面，漕粮海运对沿海经济的兴起起了推动作用。它对沿海经济的影响，由点到面，重点集中于假设干个与漕运相关的城市。关键词：漕粮海运经济区域变迁Title:TheSeaTransprtfTributeGrainandEniAreaTransfratinintheLateQingDynastyAbstrat：TheSeaTransprtasthestiprta
2、ntethdfTributeGrainTransprtintheLateQingDynasty.ThishangeledtsignifiantinfluenebthntheanalandastEniArea.TheprsperityfanalEniAreadependedntheanalTransprt.TheSeaTransprtfTributeGrainntnlyeakentheanalEniAreabutalsstrengthenedtheastEniArea.Keyrds：Graintransprt;SeaTransprt;EniArea;Transfratin清代的漕粮海运，最初的两
3、次始于道光六年1826年和二十八年，咸丰朝以后，除因太平天国运动及义和团运动而偶有中断外，漕粮海运已经成为晚清时期最重要的漕粮运输方式。这种运输方式的变化，对清代两个著名经济区域：运河经济区和沿海经济区，都产生了非常重要的影响。本文即欲就此问题做一简单分析，以请教于方家。一、运河经济带河运时的繁荣这里所说的“运河经济带，系指运河沿线、漕粮河运时会经过的地区。通过对运河沿岸城镇经济的考察可知，漕运海运对它们的直接影响、间接影响都不容无视。河运漕粮的进展，使得原有工商业城市更加繁荣，也使得一些不甚兴隆的城镇开展成为兴盛的商业城市，并促进了邻近地区手工业和农业的开展。1物资流通量大我国传统社会的商品
4、交换程度不能算很高，在当时的历史条件下，水运作为最先进的运输方式，无疑是联络各地经济正常交流的重要工具。通过大运河在这些地区的联络、沟通和纽带作用，运河沿线融为整体，江淮鲁豫等内地经济也连成一片。清代前期河运兴盛之时，每年承运漕粮的运船六、七千只。按规定，凡漕船出运，除装载正耗粮米外，还可附带一定数量的免税土产货物。假如每年出运漕船以6000只计，每船平均携带“土宜150石，那么嘉道年间漕船每年所带的免税商货有90万石之多。再加上旗丁水手携带的走私物品，数量更为可观。这对于清代运河经济带商品经济的开展和全国物资的交流，无疑具有重要意义。以山东临清为例，南漕“悉由此河输至京师，这里每届漕运便“帆
5、樯如林，百货山积。因为当地人口众多，粮食消费量宏大，地产谷不敷用，只能取资于商贩，“秫、粱那么自天津溯流而至；其有从汶河来者，济宁一带粮米也i。有学者研究，乾隆时期，临清城内共有粮食市场六、七处，经营粮食的店铺多达百余家，每年粮食交易量在五、六百万石至一千万石之间，“是当时山东，恐怕也是华北最大的粮食市潮ii。因为商业兴隆，临清钞关收入不断增加。乾隆元年1736年，“解税额户部银29680两，工部银4572两iii。两者并计，共34000余两，可见贸易的兴盛。2因漕运而地位上升因地处运河沿线而使自己地位上升的例子极多。比方山东德州，“在汉为鬲，隋唐为长河县，宋为将陵县，元为陵州，明清为德州iv
6、。随着明清漕运的兴隆，德州仓成为运河沿岸的四大名仓之一v。济宁州在明初也不过是兖州府所属一散州，只因运河通航后，成为南北漕船往返停泊的重要码头，地位得以提升。每年在此交流的南北货物不下数百万石，商民之至者乐而忘归，流寓之人恒多于土著，“庐旅盛于三选七迁vi。临清也是如此，它位于运河山东段境，会通河与卫河、汶河在此交汇，是运河商路上最重要的枢纽性市镇。自东晋迄五代，临清“干戈云扰，沦为英雄用武之地，并无商业价值可言。临清的兴起始于明前期，经明中叶至清中叶数百年间，随运河商路的兴隆而盛极一时，“勃兴而不可遏。它的权力范围，北至塔湾，南至头闸，绵亘数十里，“东南纨绮，西北裘褐，皆萃于此，这种繁荣自然
7、是“藉助此河之力颇大vii。临清也于乾隆四十一年1777年升为直隶州，下辖武城、夏津和丘县3县，成为临清建置史上的最高规格。江苏也有不少例子。比方淮安，地处黄河与洪泽湖的交汇之所，是大运河沿岸南北交冲城市。它的城墙为清乾隆时所筑，名“清江浦，濒临运河南岸，在清代建有船厂和漕仓。在海道未通以前，为南方诸省北上舍舟登陆要道，“帆樯林立，盛极一时viii。湖广、江西、浙江、江南粮艘，“衔尾而至山阳，经漕督盘查，以次出运河ix，同时，除淮安常盈仓特设在清江浦之外，城内又另设有常平仓2处，预备仓3处，庄仓5处，可见位置之重要。3贸易极度繁盛漕粮河运的进展，使得人员往来频繁，物资流量宏大，运河沿岸城镇的贸
8、易都盛极一时。有人这样形容乾隆年间临清的兴隆：“科第接踵，舟车毕集，货财萃止，诚天下佳丽之地，所以衣冠文物胜于他邑。x这里商业繁华，店舍、塌房众多，货物批发转运买卖尤为兴盛。除了粮食，棉花、布匹、绸缎、红白糖、茶叶、瓷器、铁货、竹制口等货物的交易量也很大。xi因贸易繁荣，临清的不少街道也以商业命名，如锅市街、碗市街、果子巷、白布巷、油篓巷、箍桶巷、马市街、牛市街等xii。德州也因漕粮河运，使得相关贸易频繁，饭店、旅馆等消费行业畸形开展。这些店铺均集中在顺成街、米市街、西关街、小锅市、北厂，以及河西刘智庙。当地居民也广泛参预这种商业活动，“几乎家家户户打锅饼、烙麻酱火烧，或烧羊肉，到处摆摊售卖x
9、iii。德州最著名的杂货店为德合号和德大号，均经营纸类、江大米、红白糖等与运河有关的商品，并随运河的畅通而持续了200多年。当地的农产品，如红白麦、吉豆、芝麻、玉米、红粱等，畅销外地，“颇属繁盛xiv。河运时期，济宁商业同样繁盛一时，“江淮百货走集，多贾贩，民竞刀锥xv。有人曾这样描绘济宁城最著名商业区义井巷：“济受骗南北要冲，而义井巷又当济上要冲。其居民之鳞集而托处者不下数万家，其商贾之踵接而辐辏者亦不下数万家。xvi清代济宁亦出现了不少以商品命名的市街，如布市口街、纸店街、瓷器胡同、果子巷、姜店巷、枣店街等，还有以商品兼手工业命名的街道，如船厂街、打铜街、炉坊街、竹杆街、油篓街、打绳街、烧
10、酒胡同、粉坊街、香铺胡同、曲坊街、皮坊街、褐褙街等xvii。每当漕运之时，“士绅之舆舟如织，闽广吴越之商持资贸易，鳞萃而蝟集xviii。淮安也是如此，因漕运总督衙门设在淮安城，大批理漕官吏、卫漕士兵住在淮安城。每年秋夏之交，漕船到达淮安，一律要停泊在城西运河承受盘查，押漕官吏、船工水手纷纷上岸贸易，“牵挽往来，百货山列xix，促进了淮安与南北各地的物资交流。当时淮安城西运河岸边，店铺、饮食摊贩常常排列数里。商业的繁荣也表达在街道名称上，如古东米巷、钉铁巷、粉章巷、竹巷、花巷、干鱼巷、羊肉巷，还有专门化的商品市场，如米市、柴市、兰市、驴市、猪市、海鲜市、鱼市、莲藕市、草市等xx。由于“市不以夜息
11、，人不以业名，富庶相沿，不仅本城居民居商者多，外籍商人也纷纷来此经营，“占籍牟利xxi。另外，清初淮安就出现了商人子弟学校，并且规定府学名额中，商学额取6名，可见权力宏大。二、海运对运河经济区的打击运河城市商业的兴起，过分依赖运河和漕运，所以任何对运河或漕运的冲击，都会对它们产生不利的影响，并直接反映到经济开展上来，这也表达出商业城市的特点。1直接影响乾隆三十九年1774年，山东发生王伦起义，起义军一度占领漕运重镇临清旧城，“绾毂南北水陆咽喉xxii，军事厮杀切断了当地的商业交往，临清经济大受影响。咸丰三年1853年太平军北伐在天津受阻，洪秀全派援军克临清，又与清军在此激战，临清经济再受打击，
12、正所谓“经王伦之劫而商业一衰，继经咸丰甲寅之变而商业再衰xxiii。当然，对于临清商业打击最大也最沉重的，那么是漕粮海运。清代后期尽管也偶行河运，但总体而言，漕船往降临清者已大为减少，商品交流日疏。更为严重的是，随着海运地位确实立，清廷再也没有花大力对运河进展过整治，致使运河河身日浅，河道渐涸，仅东昌、临清间有小舟来往，商业大受影响，因漕运而兴起的商行更是“倒闭无余。xxiv清廷公布漕粮改折诏后，运河通漕作用彻底消失，临清的航运才能完全恶化，“运河河淤涸而商业终衰，与当初的繁荣形成鲜明比照的是“满目劫灰，元气不复xxv。临清对于运河的依赖，还可以从它的人口变动中看出来。据统计，乾隆年间到解放初
13、期，临清城的人口由至少20万锐减到缺乏5万，临清也由直隶州重新降格为国民时期的县。同期山东其他非沿运河城市的人口，那么根本保持了正常的3以上的增长率xxvi。这显然说明，临清繁荣时期的运输、交通、商业与农副业等，都因漕粮海运而极大衰落，导致人口非正常萎缩。由此可见，临清城市的开展对运河具有何等的依赖性。临清邻近的地区也受到了这种影响，比方临清之北的武城县，同样处于运河干线上，“卫河漕转东南之粟，由县治径达直隶天津。当其盛时，“舳橹千里相衔，商贾麇至。漕运改制后，“商业顿衰，生计亦因此雕耗xxvii。德州也是如此，盛极一时的饭店、旅馆，皆随漕运停顿，全数关闭。德合号和德大号也因运河停载，立见衰落
14、。对此，清人讲得很清楚：咸丰以后，漕运停而南舶不来，德州水陆商务大为削弱，“而生齿盛衰亦有亲密关系。南北大运河停运后，淮安城市作为南北大运河转输中心的地位快速下降，“漕运改途，昔之巨商去而他适。光绪年间，淮安的地位更是一落千丈，农副产口皆绕海道而行，商业流通大受影响。?淮安府志?记载，淮安自海运后，“云帆转海，河运单微，贸易衰而物价滋xxviii。三十一年1905年，清淮绅商修建的恩公路碑也对这种情况作了记载：“清淮扼南北水陆之冲，揽河漕盐关之要，夙称繁盛，莫之与京。而自从漕艘停运，江海通轮，“舟车罕至，遂日即凋弊，而莫之或恤xxix。又如高邮，亦为淮南运河要冲，漕运繁忙之时，“帆樯南北，日夜
15、灌输于京师者，居天下之七八xxx，商业开展“亦颇极一时之盛xxxi。甚至连高邮城外的运河两岸，也有大大小小的12个集市，以供漕船通过时提供效劳。漕粮改行海运以后，往来船只减少，当地商业受到沉重打击。xxxii淮安府阜宁县也是如此，河运盛时，商业繁荣，“贫民不无溉润，但随着海运兴起、河运不行，“商民重困，生计萧条xxxiii。县城中最为有名的几个集镇，如东坎镇、大套集、八滩镇、丝网滨等地，生意皆“一落千丈xxxiv。宿迁县也有同样的经历，它濒临运河，昔为南北水陆之冲，“商贾辏集，市街兴盛，为淮北之一大埠，因漕运改道，“出此间者除邻近数县外，已可谓绝无其人，商业交往大为减少，“市况遂日益衰落xxx
16、v。漕粮海运对清代运河经济带的冲击，并不仅限于山东、江苏等有漕省份，凡河运经过的地方，都受到了它的影响。比方河北静海县，为河运的必经之地，因所处的特定地理位置，使得贩运粮食而来的，南至卫辉、磁州，北至京师，“视年之丰歉以为籴粜。其他商品也很丰富，“东那么海滨之盐，西那么独流洋芬港之苇席蒲藕，北那么直沽之海味鱼虾，南那么临清之百货，相当繁荣。自漕粮海运后，运河航运价值降低，往来商人大量减少，“粮艘之竹木酒米无由再至，市廛较昔寥落焉xxxvi。又比方河北沧州，当河运盛时，“南省漕粮运京师岁辄九千余艘，随着漕粮海运的兴起，商业也大受影响xxxvii。2间接影响河运不行，运河失修，黄河改道，由此而引发的间接影响也不容无视。比方山东利津，咸丰以前，黄河水由利津入
