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1、夏利N5与羚羊主要竞争优势 1）品牌 2）动力操控 3）空间1、让顾客看什么？外观前大灯、鼻翼线、B柱、车侧面的腰线和一体化侧围、带有转向灯的电动外后视镜、尾部造型车内电动空调、后排座椅4/6分割可折叠、车内是否有异味、电子助力转向发动机- VCT-i技术、静音链条、8mm曲轴偏置等等（笔式直接点火）2、业务员讲什么？品牌：夏利N5来自于天津一汽，拥有20多年造车历史的企业，占有全国经济型轿车最大市场份额，自主品牌中客户满意度最高的企业，背后还有中国汽车业的龙头中国一汽。羚羊其实就是早在十多年前市场上曾销售过的斯威夫特（SWIFT）。不管是外观还是内饰已经老旧到没有办法让人再接受的程度了，长安
2、铃木把十多年前国外早就淘汰的产品引进中国生产及销售，为的还不是图个成本便宜。真不了解他们是否还把现在的中国消费者当作旧时代的古人 。车型老、发动机技术老、设计理念老是羚羊汽车的三个代表，由于保有量较小，因此知名度较低，开在路上也没几个人认识，您很难有机会了解其产品的性能与品质。外观：夏利N5车头饱满而富有张力，车尾协调而灵动，浑然一体的造型，传递高品质的独特风范-成熟、大方、阳光、灵动；车身侧面的楔形特征线和行李箱盖上部棱线，给人以稳重、威严但不失亲近的直觉感受；后保险杠与前保险杠遥相呼应，并与整车融为一体，雕刻般的线条协调而有力度。羚羊虽然进行了改款，可只是小改款，外形基本没有大的变化，这种
3、已经用了十几年的外形已经让客户感到厌倦了，与羚羊平淡无奇的外观比起来，N5可是好看多了。大气或是老气，稳重或是老迈，您会选择哪个？夏利N5丹凤眼设计前大灯使整车看起来刚柔相济，英姿焕发；羚羊的前大灯最少在白天看起来不如夏利N5的前大灯好看；夏利N5的鼻翼线极富张力，使整个前脸设计体现欧系车所特有的硬朗、稳重而又充满力量，前脸设计让人感受车主成熟的风采，彰显新世纪中国男人的品味；羚羊虽然也有鼻翼线，但与N5比起来就显得张力不足，缺少硬朗感。车侧的安全是一辆车最薄弱的方位，您看看N5的B柱宽度达到了12cm，而羚羊才6.5cm，迷你型的B柱设计，使整车安全性降低，同时N5采用了激光焊接的车身，采用
4、高张力钢板侧围一体化冲压成型，无焊点，强度高，更安全，增强车身侧面的刚性，车门内置了两根防撞梁，这一切都使N5的安全性能大大高于羚羊。夏利N5采用中级车常用的方形电动后视镜，视角大，视野宽，死角少，转向灯设计凸显安全性和人文关怀，羚羊可没有这些哟！夏利N5 燕尾式的造型精湛而灵动，呼应大气、稳重而又有张力的前脸造型，充满成熟与大方，蕴含阳光与机敏，彰显经典与活力，不要小看这个燕尾造型，那是高科技的象征，冲压起来技术含量很高，羚羊虽然改型了，但其车尾部还是看不到任何独特之处。车内：电动空调彰显科技魅力，集成式的设计，体现科技让生活更美好，羚羊空调是手动调节，档次上比夏利N5要低。并且羚羊的中控台
5、像货车，简陋而难看。N5采用4/6可折叠座椅，根据不同需求提供多样空间变化组合，实际使用更加便利，而羚羊的后排座椅不能放倒，缺少灵活性，当然这也是可以节约一定成本地。坐在N5和羚羊车内，让您第一感觉就是：N5新车内空气清新自然，让您仿佛置身于大自然般舒展，羚羊新车内有塑料味道，夏天更甚。因此我说：“N5车内绝对无异味，在同级别车中独一无二。”N5采用高科技的电子助力转向系统，采用电动机驱动转向系统，与羚羊的液压助力相比，转向更为精确。智能化EPS电子助力系统，低速时转向更轻盈，高速转向更稳定,仅此一项就比羚羊的液压助力转向节油3%-5%。发动机N5发动机仓布线显得有条有理，羚羊发动机仓布线凌乱
6、； N5发动机的科技性达到中高档轿车发动机的标准，可变气门正时，电子节气门，静音正时链条等技术使这款发动机具备了更强劲的动力，更低的油耗，更低的排放，堪称“综合性能最佳，1.3L发动机技术新标杆”，最大功率67kW/6000rpm ，最大扭矩120Nm/4400rpm。羚羊的发动机太老了，就是10几年前的技术，早应该进博物馆了，最大功率63kW/6000rpm ，最大扭矩110Nm/3500-4500rpm，夏利N5的功率和扭矩都比羚羊大，无论任何工况下，例如起步、爬坡和加速，羚羊都无法与夏利N5相提并论。3、N5和羚羊的试乘试驾比什么？动力操控和空间试乘试驾N5 话术夏利N5在满载的情况下（
7、5人）启动、加速都非常平稳，从0到30迈的起步过程中，您在不知不觉中车子已经完成了起步，满载的情况下能够做到这样的经济性轿车可以毫不夸张的讲，夏利N5是唯一的。这是因为夏利N5的发动机采用了8mm曲轴偏置的专利技术，能够减少活塞摩擦，让汽车起步平稳，同时减少发动机功率损失从而达到节油效果。在极短的时间内从0到70迈的急加速说明夏利N5的动力输出足够强大，这是因为夏利N5采用了VCT-i（Variable Cam Timingintelligent）技术。从以上两点足以说明夏利N5的动力性能完全可以代表1.3升的所有经济性轿车。夏利N5由于配有EPS电子助力转向系统，不仅转向轻盈而且省油；充气双
8、筒型减震器的应用、四轮独立悬挂系统加上22mm的前稳定杆让夏利N5的操控更加稳定、驾乘更加舒适、安全，同时造就了夏利N5的转弯半径达到同级车中的最低-4.75米。夏利N5具有高标准安全车身-120mm宽的B柱和双纵梁的地板、高强度钢板配合四门防撞钢梁、CAE分析设计、对标丰田的生产线管理的全新生产线、200万公里的整车开发认证和360万公里的平台开发认证，足以保证夏利N5车身达到高安全标准；博世8.0的ABS+EBD可以更加有效地缩短刹车距离-60迈急刹车，刹车距离小于5.5米就是最好的证明，同级别车里面哪一个车敢和夏利N5相比；激光焊接、空腔注腊等高科技的应用是同级别车更加不敢比拟的。试乘试
9、驾羚羊话术羚羊在满载的情况下（5人）启动、加速就没有N5平稳，有冲击感是因为它没有采用8mm曲轴偏置的专利技术；您看从0到70迈的急加速时间比夏利N5长，说明它的动力输出不够强大，这是因为它没有VCT-i技术。羚羊配有液压助力转向系统，转向不如N5轻盈而且比N5费油；传统型减震器的的乘坐舒适程度哪里有N5舒适，所以操控的稳定性、驾乘的舒适性和安全性都不如N5，同时羚羊的转弯半径达达到5.20米。夏利N5的轴距比羚羊长，但转弯半径却小的多，您说谁更容易驾驭呢？大车的空间用来享受，小车的空间提升实用性，N5最大的特点是“小小的身材，大大的空间”，小车身大空间的设计原理，无论是前后排的腿部空间还是头部空间，足够一家五口人平时的出行。而羚羊由于轴距较短，使后排乘客腿部感受较为不适。羚羊的外形尺寸和内部空间都不如夏利N5。用的还是165的胎，抓地性明显比夏利N5差，安全性也弱。夏利N5在试乘试驾过程中最大的卖点（是任何竞品车型无法企及的卖点）在于：1、2档可以加速到75迈以上；（发动机好低转速大扭矩，提速和爬坡能力强）2、60迈急刹距离小于5.5米；（制动力大，底盘调校好，ABS+EBD性能好）3、颠簸路面行驶方向盘一点没有颤抖的感觉且转向非常轻灵。（EPS电子助力系统好）；
