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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作目 录一、编制依据1二、工程概况1三、工程地质及水文地质53.1工程地质53.2水文地质9四、场地周边既有建（构）筑物及管线情况9五、总体方案95.1总体施工顺序95.2基坑开挖支护总体方案105.3施工重难点分析115.3.1施工重点115.3.2施工难点及对策12六、施工部署及安排126.1施工准备126.2工期安排136.3资源配置146.3.1机械配置146.3.2劳动力配置146.3.3主要材料计划14七、主要施工方法157.1施工降水157.2地表清理及防排水设施施作157.3基坑开挖167.3.1土方开挖的一般原则167.3.
2、2土方开挖167.3.3质量标准及注意事项167.4型钢桩板式支护结构施工177.4.1结构组成177.4.2型钢桩施工187.4.3钢支撑、钢围檩架设安装207.4.4质量标准及注意事项217.5土钉墙支护227.5.1施工工艺237.5.2施工方法247.5.3质量标准和检测257.6钎探验槽及接地网施工257.6.1钎探材料及主要机具257.6.2钎探作业条件257.6.3钎探操作工艺257.6.4钎探注意事项267.6.5接地网施工267.7基坑回填27八、基坑监控量测278.1监测目的278.2监测项目及测点布设278.3主要监测项目实施方法298.3.1沉降监测298.3.2坡顶水
3、平位移监测308.4变形控制标准、预警机制和监测安全判定标准308.5信息化施工管理程序308.5.1监测组织机构308.5.2监测数量分析318.5.3信息反馈328.6监控量测保证措施328.7突发情况下的监测应急措施338.8监控量测注意事项34九、质量保证措施349.1基坑开挖质量保证措施349.2型钢桩板支护质量保证措施359.3土钉墙质量保证措施35十、安全保障措施3610.1安全防护3610.2机械安全3610.3明挖基坑施工安全措施37十一、环境保护措施38十二、雨天施工措施38十三、冬季施工措施3913.1冬季施工准备3913.2冬季施工技术措施40十四、明挖基坑施工的危险源
4、辨识及专项安全保证措施4014.1明挖基坑施工的主要危险源4014.2专项安全保证措施41十五、施工应急预案4115.1目标与方针4115.2组织机构4215.3应急保障措施431韩园子站基坑开挖支护安全专项施工方案一、编制依据1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件；2、相关设计文件、设计说明、设计交底及施工图纸；3、实施性施工组织设计；4、相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；5、现场踏勘所收集的周边环境资料；6、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。二、工程概况北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”，
5、即韩园子站和义和庄站韩园子站区间。韩园子站位于规划的新源大街西侧，北接永大路，南临永兴路。新源大街、永大路、永兴路均尚未实现规划，站位现状为废弃场址的荒地，地表有大量建筑垃圾及矮株植被分布。车站北有韩园子村，东侧为北京振华油厂。韩园子站为地下一层，地上三层三跨12m岛式站台车站，设有两条风道，1号风道位于车站西北端，2号风道位于车站西南端。车站计算站台中心里程为DK19+738.000，设计起点里程为DK19+669.35，设计终点里程为DK19+816.400，车站总长度为147.05m。车站采用明挖法施工，周边没有重要建（构）筑物。主体基坑采用土钉墙支护形式，电缆通道采用桩板式支撑体系。基
6、坑设计起点里程DK19+667.850，设计终点里程为DK19+817.900，总长度为150.05m，基坑宽度为23.7m，深度约7.711.12m。详见图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5所示。图2-1车站基坑剖面图图2-2车站基坑平面图图2-3车站电缆通道基坑剖面图1图2-4车站电缆通道基坑平面图图2-5车站电缆通道基坑剖面图2三、工程地质及水文地质3.1工程地质钻探揭露的地层主要为人工堆积层、第四纪新近沉积层和一般第四系沉积层。车站明挖基坑穿过的地层情况由上到下依次为：素填土层、粉土层、粉细砂2层、粉质粘土层，车站基底位于粉土层和粉质粘土层，地基承载力分别为160Kp和220Kp。
7、地质剖面图见图3-1、3-2、3-3、3-4。图3-1车站东侧地质纵剖面图图3-2车站西侧地质纵剖面图图3-3车站北侧地质横剖面图图3-4车站南侧地质横剖面图3.2水文地质勘察揭露深度范围内的地下水主要为层间滞水，水位标高为19.0915.28m，在车站结构底板以下9.3313.14m，基坑施工基本不受地下水影响。含水层主要为圆砺层、粉细砂1层及其以下的砂、圆砺层中，由于层间滞水受大气影响较大，水位有一定变化，变化幅度一般在23米。施工过程中设排水沟、集水井明排降水，排干基坑内的积水，确保基坑开挖作业在无水条件下进行。场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在
8、干湿交替状态下有弱腐蚀性。四、场地周边既有建（构）筑物及管线情况韩园子车站施工场地北有韩园子村，东临北京市振华油厂，周边现为荒地，场地较开阔，无重要建（构）筑物，市政管线也较少。设计资料及管线调查结果显示，场区东北角有5根电力、通讯架空杆，主要是为附近居民和单位提供服务的通讯光缆、电缆和电力设施，施工前须对电力、通讯线路走向进行调整，将线杆进行永久改移处理。施工场区范围内受车站施工影响的主要为沿现状韩中街及道路两侧分布的排水、给水管线，需对此管线进行永久改移。场地占地范围内存在部分民房、废弃厂房等既有结构，征地后在施工前可直接拆除。图4-1车站基坑周边既有建（构）筑物及管线布置图五、总体方案5
9、.1总体施工顺序车站基坑设电缆通道，电缆通道同时兼作基坑开挖出土坡道（必要时，可考虑车站南北两端接明挖区间位置放坡开挖作为主体基坑出土坡道）。电缆通道基底标高在车站基底之下，采用桩板式围护结构。作为出土坡道，电缆通道的开挖和支护与车站主体基坑开挖支护同时进行，待车站主体基坑开挖支护完毕后，再进行车站基底标高以下部分电缆通道的开挖和支护，之后施作主体结构，车站基坑开挖支护总体施工顺序安排如下：车站主体基坑外围电缆通道（坡道）型钢桩打设车站主体基坑及电缆通道随开挖随支护（主体基坑土钉墙支护，电缆通道施作工钢围檩及横撑）车站主体基坑内电缆通道型钢桩打设主体基坑标高以下部分电缆通道开挖支护（施作工钢围
10、檩及横撑）主体基坑内部分电缆通道结构施作拆除工钢围檩及横撑，拔出基坑内型钢桩车站地下主体结构及剩余部分电缆通道结构施工基坑回填拔出主体基坑外围型钢桩。5.2基坑开挖支护总体方案采用机械开挖辅以人工配合进行车站基坑施工，基坑开挖采用放坡法分层分段进行，依据土钉支护间距将基坑由地面向下划分成几个开挖层，每个开挖层平面内划分为多个开挖段，单个开挖段基坑开挖与支护交替循环进行，随开挖，随支护。基坑开挖前，先改移场区范围内及周边地表干扰施工或影响基坑稳定的既有结构物。之后进行地下空洞普查和物探工作，调查场区范围内是否存在空洞、水囊、地下构筑物及管线等既有结构，查明其布设、走向、埋深等情况，采取有效措施加
11、以保护或改移。核实场地高程，之后进行2m深探沟开挖并施作基坑周边地表截排水设施，防止地表水向地下渗透，使径流远离边坡，后进入基坑主体开挖及支护施工。依据总体施工顺序，先进行主体基坑外围电缆通道型钢围护桩施工。主体基坑外围型钢维护桩采用工32a钢，水平中心间距800mm，打入土体深度以插入基坑底标高以下0.3倍型钢桩总长为控制标准。型钢维护桩采用履带行走式柴油打桩机锤击成桩。车站主体基坑采用土钉墙支护，分层分段开挖，随开挖随支护，交叉循环作业。放坡坡度为1：0.33，土钉采用28、25、22、18钢筋制作，长度4000mm11500mm，竖向间距1200mm，横向间距1200mm，梅花型布设。土
12、钉钻孔孔径120mm，锚入土体后，压入M20水泥砂浆，并采用8mm150150mm钢筋网片+100mm厚C20喷射混凝土施作土钉面层。设计资料显示，车站基坑范围内地下水位位于结构底板以下，水位标高为19.0915.28m，施工过程中基本可不考虑地下水影响。如施工过程中遇明水或处于雨季施工车站基坑，可采用开挖过程中在基坑中设集水井，集中引排的方式进行降水，确保基坑无水作业条件。机械开挖至基坑底以上30cm左右时，停止开挖，人工找平至基底设计标高。钎探验槽合格后，施作220mm厚素混凝土垫层。基坑开挖施工工艺流程见图5-1。空洞普查、超前物探既有结构或管线改移地表防排水设施施作基坑开挖土钉安装基坑
13、开挖结束监测仪器、测点布设数据反馈钢筋网加工土钉制作、砂浆配制挂网喷砼人工钎探验槽基底垫层施作参数调整地表既有结构拆改探沟开挖核实高程接地网施作图5-1基坑开挖支护工艺流程图5.3施工重难点分析5.3.1施工重点（1）基坑规模较大，开挖深度最深达11m，场区范围内地层以粉土、粉细砂为主，土体自稳性差，难以成型，确保基坑稳定及开挖成型质量是施工中的重点；（2）基坑电缆通道采用型钢桩+内撑支护体系，型钢桩及内撑现场吊装，大型机械设备操作，精密仪器监测，施工工艺要求较高，施工难度大，确保桩板式支护体系施工质量是施工中的重点；（3）主体基坑明挖法开挖，多面放坡，放坡坡度较大（1：0.33），土层自身稳
14、定性较差，确保主体基坑土钉墙支护施工质量是施工中的重点；（4）基坑开挖深度大，型钢桩及内撑支护采用大型机械作业，施工空间小，工序干扰大，施工工艺要求高，施工难度大，施工风险点多，基坑开挖支护过程中确保施工安全是施工中的重点。5.3.2施工难点及对策（1）作业空间小：基坑开挖、型钢桩板式支撑施作采用大型机械设备作业，作业空间要求大。现场施工场地有限，场地西侧临建设施已经完成，施工场地的限制对施工影响较大。对策：充分利用现有场地条件，合理进行场地布置和规划，充分利用基坑内部空间，作为大型机械设备操作场地，确保基坑开挖施工场地要求。（2）工序较多，干扰大且衔接紧密：基坑开挖、出碴、支护、钢撑循环作业
15、，开挖后土体不可暴露时间过长，上下道工序需紧密承接，对施工组织和作业水平要求较高，施工难度大。对策：精心规划施工部署，明确工序编排和施工步骤，优化作业工序工艺，合理配置资源，选用成熟队伍，提高作业水平。（3）施工安全和质量控制：基坑开挖深度最深达11m，型钢内撑支护需大型机械设备，且工艺要求较高，施工过成中施工安全和施工质量控制难度较大。对策：做好深基坑开挖和大型起重吊装两个重点工程的安全控制工作，针对工序确定危险源和风险点，建立专项管理体系和应急预案，落实管理责任到人；深入理解施工工艺作业标准，进行详细的作业交底，明确质量职责，建立质量监督体系，确保施工质量。六、施工部署及安排6.1施工准备（1）
