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1、吉安街市冈山大桥维修加固工程人行道拆掉施工方案一、编制依照1、公路工程施工安全技术规范（JTGF90-2015）；2、吉安街市冈山大桥维修加固工程两阶段施工图纸；3、吉安街市冈山大桥维修加固工程项目经理部施工组织设计；4、现状桥梁情况检查结果；5、相关法律法规；6、我单位在过去桥梁施工中的经验。二、工程大要：1、井冈山大桥位于江西省吉安市里东北的井冈山大道东端，横跨赣江，是国道105线和我省主要公路干线昌赣公路上的一座大型公路桥梁，原桥梁为1970年建成通车，桥梁全长1090.26米，净宽7m+2*1.5m人行道、桥面结构为钢筋砼。现有桥梁结构已不能够满足结构使用要求，急需对全桥进行维修加固，
2、以保证大桥的安全使用功能。现大桥人行道多处开裂，有几处人行道板间的缝隙较大，个别产生摇摆，有70以上人行道挑梁支点部位混凝土被压碎零散，主筋外露并严重锈蚀，成为不安全要素，需拆掉并重做人行道。2、主要拆掉人行道工程数量见下表：序号拆掉构件名称数量备注1人行道板砼530.9m3含挑梁、人行道板2人行道钢筋123.744t含路缘石3全桥路灯36座4全桥栏杆2180.52m5全桥管线、电缆2180.52m由相关部门拆掉13、拆掉的要点及难点本桥梁拆掉人行道的要点及难点为人行道挑梁拆掉工作及拆掉过程中通讯光缆的保护。三、施工整体部署本桥人行道拆掉工作我部计划分为四段进行分段半幅进行拆掉。拆掉时先从一侧
3、桥台开始，向另一侧桥台拆掉，先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧优先半幅进行拆掉。拆掉后的人行道构件依照要求运至指定地址后进行破碎办理，破碎后的混凝土块弃与业主指定地址。1、工期节点安排依照大桥维修加固工程工期要求，我部工期计划安排以下：拆掉先期准备工作从2016年9月10日至9月17日共计7天，包括桥面封闭安全设施落实，拆掉机械设施、人员进场，拆掉构件堆放场所等工作；栏杆、灯座拆掉工作从9月18日至9月20日共计3天；人行道板拆掉从9月20日至10月5日共计15天，拆掉、运输、堆放等工作；挑梁内管线及电缆迁移工作从9月25日至10月30日共计35天；拆掉挑梁和路缘石现浇砼从10月
4、10日至11月20日共计40天，拆掉挑梁的运输、堆下班作。（详细计划见施工进度横道图）。2、主要投入的施工机具备名称型号、规格数量用于施工部位注小型破碎机1002台拆掉人行道板、路缘石、挑梁2风镐、电镐310台人工凿除路缘石、挑梁3m随车吊10T2台运输人行道板、挑梁气割设施4套拆掉栏杆、灯柱、挑梁连结挖掘机1002台起吊安装人行道板、挑梁运输车34台运输拆掉后的构件至指定地址10m装载机32台清理破碎现场，装车2m3、施工保证措施针对本桥人行道的拆掉难点和特点，提前做好各种准备，其中要点是进行桥面全封闭施工，并对栏杆、灯柱、及人行道板进行拆掉，进行人行道挑梁与梁体之间锚固连结的分别，并准备好
5、挑梁破碎的堆放场所，难点是人行道挑梁拆掉过程的安全施工。在施工前对各种机械进行保护检查，保证机械的圆满率，在施工中间派遗专人进行机械平常保护，提高设施的利用率。在人员组织上采用激励措施，提高工作人员的热情，以保证工作人员的效率。在施工工序中，合理安排好各工序之间的施工序次，以最优的组织序次减少各工序之间的搅乱。4、主要工序安排及工艺流程拆掉的先期准备工作安全防范全桥封闭交通破碎设施进场拆掉栏杆、灯座、人行道板破碎场所整平拆掉挑梁下通讯光缆起吊设施进场挑梁拆掉汽车运送至破碎点构件破碎及外运3四、桥面人行道拆掉主要施工工艺依照本工程的特点，栏杆、灯柱采用气割拆掉；人行道板凿除表面的砂浆抹面后采用夹
6、具分块拆掉达成后，由管线迁移相关单位对挑梁下通讯光缆进行迁移，通讯光缆迁移达成后对挑梁进行凿除。经现场查察原设计人行道挑梁连结部位宽度12cm高26cm体积较小，我部决定采用小型破碎机加人工风镐凿除的方式进行拆掉。挑梁现浇部分的锚固砼全部凿除使每块挑梁与梁体完好分别，对于翼缘板处的连结锚固钢筋用人工进行凿除，防范锚固钢筋凿除时受损。遇有一般钢筋时采用氧割进行割除后连续进行，留有个别锚固钢筋暂不拆掉，吊装时再拆掉以防挑梁倾斜坠落江中，发生安全问题。凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定地址进行弃置。五、组织机构我部为拆掉成立了特地的组织机构，负责本工程老桥人行道拆掉工作，并有专业的施工人员，装备有
7、专业施工设施及施工技术人员，有着丰富的实践经验。为本工程装备的主要人员以下：井冈山大桥维修加固工程人行道拆掉现场组织机构图项目经理：敖长华项目总工：聂洪琳项目副经理：陈喜春安全副经理：孙洪浩现现现场场场施技专工术职负负安责责全人：人：员：李云成乔腾虎黄显曾4六、人力资源配置1、劳动力使用计划表管理人员破碎机风镐、电吊装班气割班小型共计操作人员镐班装载机4人2人8人10人4人2人30人七、施工方案本分项工程主要为桥面系人行道拆掉，施工过程中必定详细周密考虑的核心问题是拆掉过程中的施工安全和拆掉达成后桥面系的安全围挡，是本桥可否安全、文明、按期达成维修加固的要点问题所在。拆掉时期应付原有桥梁封闭交
8、通，依照该桥的结构形式及现场情况，我们制定的详细施工方案以下：1、施工准备1）对施工地域内的相关情况的检查与办理依照实测资料及现场查察，本桥位处的人行道拆掉必定封闭交通且桥面人行道下设有国防通讯光缆，须采用措施在拆掉桥面隶属设施时对通讯光缆的保护。项目部已与相关管线迁移部门进行了联系沟通，在施工的时期内由相关管线迁移部门进行通讯光缆迁移。2 ）对施工人员的安全培训。在拆掉人行道前项目部应组织全部参加拆掉施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点特地进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。3）相关生产要素的组织，用于本工程的全部机械设施、人员均已组织达成，方案获取赞同后即可迅速
9、进场。4）拆掉序次先拆大桥上游便于钢栈桥的搭设，后拆大桥下游的原侧进行拆掉。2、桥面隶属设施拆掉隶属设施物包括栏杆、灯柱、人行道等，用人工拆掉栏杆、灯座、人行道板，并运至指定地址进行清理。现场依照实质情况，采用小型破碎机凿除桥面人行道挑梁，并用运输车外运至指定地址。挑梁吊点设置，为保证在起吊过程中梁体牢固，吊点应设在挑梁支撑点及悬臂端外缘周边，以保证起吊后与现状受力情况基真相同，同时为保证在起吊梁体不发生扭转推翻，除在在支撑点周边设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆5除。以以下图所示：吊车吊点钢丝绳1#吊点2#吊点3#吊点4#吊点其中1#及4#为主吊点，
10、2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于 20,吊点与梁体连结采用U型夹进行连结，在U型夹与梁体连结牢固经检查无问题后方可进行起吊。3、要点部位预警措施老桥人行道拆掉工作危险性大，不能猜想的要素多，因此投入充分的人力、物力，采用合理的施工工艺，在保证安全的前提下用最快的时间达成老桥人行道拆掉工作，为新预制人行道安装翻动工作面。本工程针对老桥人行道拆掉工作中各道工序中易出现的问题，拟定以下应急措施：施工准备预警措施：现场保证有充分的人员、设施。参加施工的人员应具备相应专业的素质，有近似施工的经验
11、，对本工程老桥人行道拆掉工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，推行奖优罚劣措施，提高施工人员积极性，提高工作效益；投入的施工设施情况优异，使用前进行检修办理，不得带病作业。对简单损坏的设施，现场应按百分之百的比率备用，一旦出现损坏，马上调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，马上调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不中止进行。桥面隶属工程拆掉预警措施：除现场备有充分的施工机械、全部人员均应穿反光衣并装备必然数量的救生衣，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，现场沿桥翼缘板两侧挂设安全网，保证工程的安全顺利进行。桥面隶属预警措施：A、拆掉施工
12、准备充分，人员、机械设施到岗到位，备用机械正常待命。施工工艺、吊点设置严格按施工方案、操作规程进行，保证桥面隶属拆掉顺利进行。B、组织合适、保证各道工序连结顺畅，采用措施加快要点点的施工速度。随车吊就位后，应装备足够的人员、机械，尽量加快人行道现浇段凿除工作，有效缩短随车吊的工作时间。6八、安全文明施工及环境保护方面1、安全目标工程安全目标：“五无、两控、一消灭、一创办”五无：无安全生产责任事故；无因工死亡和重要伤亡事故；无机械设施大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。两控：年重伤频率控制在0.5以下；年负伤频率控制在1.2以下。一消灭：消灭惯性事故。一创办：创办“文明工地”。2
13、、安全及文明施工方面（1）安全保证措施本工程项目的安全要点控制区为两个：高空作业及临边作业。桥面栏杆拆掉后呈敞开式施工，必定在桥面两侧临边处设置安全可靠的防范措施，搭设钢管围挡，布设安全防范网。工程重新至尾要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。安全思想教育安全生产，性命关天，第一是要思想重视，看法更新。动工前对相关人员进行相关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各班组施工人员认识安全危险点和控制点，使大家心里有数，做事不惊。经过学习，提高职工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特别工种要进行专业培训，持证上岗。安全制度保证工程动工前，依照工
