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1、乌海市林荫大道公铁立交桥工程补充 D 型梁专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据乌海市林荫大道公铁立交桥工程设计文件及合同要求。施工现场的实际调查情况。业主对质量、工期的要求和设计资料的要求。1.1.4 现行铁路桥涵施工规范 ，质量检验评定标准和建设 部城镇地道桥顶进施工及验收规程 。1.1.5 铁道部下发的 关于加强营业线施工安全管理的规定 （铁 办200114 号），呼和铁路局下发的 既有线施工安全管理办法 （呼 铁师200 号），呼和铁路局 关于顶进框架桥设计施工的若干规定 。1.1.6 公司的管理手册、管理制度以及标准化建设管理要求。项 目部现有施工管理水平、 施工机械设备及以往大型
2、铁路顶进框构桥工 程的施工经验。2 工程概况乌海市林荫大道公铁立交桥工程， 位于乌海市林荫大道西段下穿 包兰铁路 K373+892.8 （下行）处，设计为 8m+16m+1.4m+16m+8m 框架立交桥并与铁路成72 8 7斜交。桥长16.94米，桥宽60.4 米，箱桥净高 5.6 米。本桥采用顶进法施工，五个框架分两次顶进，先顶进两个 8m 边 孔和一个 1.4m 中孔，再顶进两个 16m 框架，单个框架最大顶力为2258t，顶程 27.8 米两8m框架及1.4m框架顶进前采用四组24米D型梁和两组16 米D型梁加固铁路既有线路，顶进完两个 8m边孔和一个1.4m中孔 后，拆除中间孔两组1
3、6米D型梁，四组24米D型梁拆除后重新进 行安装，加固完既有线路，然后顶进两个16m框架。从D型梁安装到D型梁拆除期间，列车慢行限速 45km/h。D梁加固线路工作量表序号工作内容总工作量完成工作量剩余工作量备注124米D梁安装2组1组1组下行组安装完毕224米D梁安装2组02组上行组下行组316米D梁安装2组02组上行组下行组424米D梁安装2组02组上行组下行组524米D梁安装2组1组1组下行组安装完毕3施工准备3.1为确保本工程施工安全、质量、进度，项目部决定设专人负责，领工员、技术员、安全员等现场指导，负责施工和质量安全管理。3.2选派具有丰富的施工经验管理人员担任项目施工负责人，选择
4、精通铁路既有线封锁施工及具备 D 梁安拆、箱涵顶进施工经验的 施工队伍进场施工。 D 型梁架设及线路加固施工人员 140 人。组织全 部管理人员及全部相关施工工人熟悉现场环境、 施工作业程序、 施工 作业方法，并成立以现场施工总指挥为首的施工小组作为施工单元， 施工安全、质量、进度目标及责任落实到人。使参与施工的每个人都 全面地了解与熟悉施工现场的实际情况以及施工作业要求。3.3 施工负责人牵头，物质负责人组织人员落实线路加固设备用 工器具、吊装机械等。根据制定的防洪应急预案，备足防洪物资并设 专人管理。3.4 施工负责人牵头，技术人员负责 D 梁安装过程的技术指导， 在施工前， 组织各施工组
5、长开技术交底会议， 确保各施工组长理解到 位。3.5 施工负责人牵头，安全负责人组织有经验的线路施工人员对 线路上进行全面的检查， 发现的问题及时全面的进行整改， 确保施工 前没有任何安全隐患。 并负责对对新进场人员进场既有线施工岗前安 全培训， 所有进场人员必须经培训合格后方可上岗工作， 否则一律不 准上岗。3.6 由公司安质部安检人员负责线路的全面安全监督工作，发现 问题及时与施工负责人交换意见，确保施工过程中安全目标的实现。3.7 由现场总指挥负责施工进度的卡控，各工序的关键时间点位 必须在可控范围内， 现场总指挥发出的施工指令， 各施工小组组长牵 头必须听从并全力的执行。3.8现场组织
6、吊车进行吊装D梁的模拟演练，现场做好演练记录,确定最佳的吊车作业参数（臂伸长量、作业半径、起吊角度等）4施工组织机构及岗位分工组织机构及岗位分工表序号工作分工责任人组员工作内容1施工 负责人朱文豹负责施工全面工作2现场 总指挥刘永亮负责施工现场指挥3技术组刘鹏飞强德焜、孔富根施工现场技术提供、尺寸复核4安全 防护组戚宝钢边长发、史俊文卢海鹏、王军负责施工现场的安全防护5线路一施工组韩瑞柴吉明抽枕、方枕、穿横梁、D 梁架设、两端钢枕就位、 纵横梁连接、线路恢复、 封锁完后线路检查、维修6线路二施工组兰和平张德胜抽枕、方枕、穿横梁、D 梁架设、两端钢枕就位、 纵横梁连接、线路恢复、 封锁完后线路检
7、查、维修7驻站组侯福平屈志军保持施工现场与车站信号 楼的联络，通报出站车辆 填写施工登记8物质组赵建民负责施工现场物资材料的 准备9后勤组王国强负责施工人员的后勤工作4.1岗位职责施工负责人负责对施工过程的统一部署，组织召开每次封锁前的封锁准备会 和封锁后的总结分析会， 负责与上级单位及相关单位的沟通联系， 负 责施工中重大事项的决策。4.1.2 现场总指挥 负责对施工现场全过程的统一指挥，合理安排每次封锁的施工任 务，负责现场施工的安全、质量、进度等工作，及时有效处理现场发 生的各类问题，确保施工封锁顺利进行。4.1.3 技术组负责施工现场的技术提供， 在施工期间应对 D 型梁支座标高、 纵
8、 梁支点位置、钢横梁穿进尺寸复核等。4.1.4 安全防护组 负责施工全过程的安全生产防护工作；在施工封锁过程中负责开 通命令的传达及日常施工防护工作； 负责日常施工的安全监督检查工 作；负责协作队伍的安全培训，各种机械设备驾驶员的专项学习、考 试工作；负责在封锁施工过程中各种标识牌插、拆工作；负责封锁开 通前的线路检查及封锁结束后养护期间的线路检查工作， 确保行车安 全，并做好检查记录；负责施工现场的安全宣传工作；4.1.5 线路施工组 封锁前协作队人员明确施工任务及工作安排，现场安全讲话，封 锁时间内现场指导（确保每项工作顺序按计划时间完成） ，开通前绝 缘检查，线路状况检查，开通后 D 梁
9、扣件线路的维修时检查4.1.6 驻站组保持施工现场与车站信号楼的联络，通报出站车辆，负责与工务 段派遣人员按照呼铁局施工封锁日计划进行施工封锁时的要点、 消点 登记；4.1.7 物资组在施工负责人的领导下，按照施工进度及设备物资计划及时组 织、合理安排。负责组织、提报主要物资申请计划，监督检查进料情 况，保证设备物资及时准确到位。4.3.8 后勤组 在施工负责人的领导下，负责人劳、办公、后勤保障等工作。负 责车辆日常维修及调配， 保证食堂卫生及伙食供应， 协助上级领导做 好对内、外人员沟通、联系及接待工作。5 施工部署和工期安排5.1 总体施工部署 首先利用天窗垂停点进行线路加固，采用吊车配合
10、人工安装24 米 D 梁 2 组，16米 D 梁 2 组，线路加固后利用慢行点进行 1#、 3#、5#箱桥的顶进，顶进后，拆除 3#箱体上 2 组 16米 D 梁，恢复 线路补碴、 捣固。完成后利用天窗点拆除 1#、5#箱桥上 4 组 24 米 D 梁，安装 4 组 24 米 D 梁架设至 2#、4#箱桥位置进行线路加固，利 用慢行点顶进 2#、4#箱桥，箱桥顶进后利用天窗点拆除 4 组 24 米 D 梁。恢复线路补砟、捣固。利用天窗点更换桥枕，安装护轮轨，同时 施工桥面附属工程。5.2 施工封锁工期计划安排计划工期安排如下（最终以铁路局批复封锁计划工期为准） ：6 月 14日-6 月 15日
11、线路加固，安装 1#、5#箱体 24 米 D 梁 2 组，3#箱体16米D梁2组，安装纵横抬梁。6 月 15日-6 月 23 日顶进 1#、3#、5#箱桥。6 月24 日拆除 3#箱体 16米 D 梁 2 组，拆除纵横抬梁。6 月 20 日-6 月 25 日回填箱桥过渡段路基级配碎石及箱桥顶进 面两侧土方、施做翼墙、恢复线路。6 月 25 日拆除 1#、 5#箱体 24 米 D 梁 4 组。6 月 30 日安装 2#、4#箱体 24 米 D 梁 2 组（下行）。6 月 30 日-7 月 8 日顶进 2#、4#箱体，灌注箱体间空隙混凝土。7 月 9 日拆除 2#箱体 24 米 D 梁 2 组。7
12、 月 10 日拆除 4#箱体 24 米 D 梁 2 组。7 月 11 日 -7 月 12 日换桥枕。7 月 13 日无缝线路恢复，安装护轮轨。7 月 12-7月 15日安装护栏，清理场地。6 D 梁加固施工方法6.1 封锁前准备（1）将 D 梁纵梁在路基外侧组装完成，放置在上行线路基边， 位置确定不侵限。（2）将封锁需要的工器具准备完善，放置在路基外侧，分类堆 放，所有工器具分两组放置。施工小组负责人负责工器具的准备、保 管及使用分配。（3）封锁前在慢行时间内，将路基两侧的道砟装入小麻袋，并 原位填筑。挖出 D 梁位置的道砟，将其装入小麻袋后原位放好。（4）利用封锁前慢行时间完成方枕、钢横梁的
13、施工。6.2 线路加固封锁施工具体安排安、拆 D 梁总共需要 8 次封锁点，具体安排如下：第一次垂停封锁安装上行第一孔、上行第五孔两组 D 梁。上行 150 分钟，下行 70 分钟。1、封锁开始后首先吊装上行线东侧 D 梁，两个班组各 30 人负 责将第一孔及第五孔东西侧 D 梁位置的小麻袋提走，保证 D 梁有足 够的就位空间；然后两个班组各 10人负责清理基底道砟，确保 D 梁 的顺利就位。两个组各一名技术员及一名施工员负责把 D 梁就位位 置的垫板安放就位，并复核相关标高，尺寸等。以上工序用时 30 分 钟。2、确保以上工序都完成后，用四台 120t 吊车吊装东侧 D 梁就 位（一孔用两台
14、吊车吊装） ，吊车均在回流线下伸臂吊装，吊装位置 距离嘴东侧 D 梁水平距离 12 米吊车锁具采用专用卡子，就位过程中 人工配合调整就位位置（两组各 15 人配合）。吊装第一、五孔上行线 东侧D梁就位用时20分钟。（已具备开通下行条件）3、东侧 D 梁就位后，保证 D 梁支立稳定，开始扒枕木间道碴穿 横梁，连接东侧就位纵梁， 12组人，7 人一组，一组负责穿 6 根横梁 并连接纵梁，总用时 30 分钟。4、 横梁穿入并和东侧纵梁连接完成后，开始吊装西侧D 梁，吊车均在回流线下伸臂吊装， 就位过程中人工配合调整就位位置 （两组 各15人配合）。吊装第一、五孔上行线西侧 D梁就位用时20分钟。5、
15、西侧 D 梁就位后，12组人，7人一组，一组负责 6 根横梁与 纵梁的连接，用时 20 分钟。6、横纵梁连接完成后，两施工小组各 20 人负责线路的恢复及 必要的养护， 两施工小组各一名线路工负责线路恢复条件的检查， 达 到开通条件后， 报现场工务人员检查合格后申报开通， 用时 10分钟。第二次垂停封锁安装上、下行第三孔 16mD 梁，上行封锁 70 分 钟，下行封锁 150 分钟。1、封锁开始后， 两个班组各 15 人负责将第三孔最东侧 D 梁位置 的小麻袋提走，保证 D 梁有足够的就位空间；然后两个班组各 10 人 负责清理基底道砟，确保 D 梁的顺利就位。两个组各一名技术员及 一名施工员负责把 D 梁就位位置的垫板安放就位，并复核相关标高， 尺寸等，同时 5 组人（每组 7 人）每组负责扒枕木间道碴穿横梁 5 根，横梁穿完后，用时 20 分钟。2、横梁穿完后， 120 吨吊车两台吊装一片
