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1、广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段(K140+000K147+945.961)路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、工程概况本项目路段采用六车道高速公路标准，设计速度为100km/h,本合同段路基均为整 体式路基，基宽度为33.5m，路基设计标高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标 高，路基填料来源主要是路堑段边坡挖方，我标段为潮惠高速公路TJ13合同段，起讫 里程 K140+000K147+945.961，线路长 7.946km。根据地勘资料，本标段挖方边坡地层主要由第四系残坡积土、燕山早期中粗粒花岗 岩组成，残坡积土广泛分布于花岗岩山区地表，主要由粉质粘土和砂砾质黏土组成，基 岩主
2、要为燕山早期中粗粒花岗岩及局部路段的喜山期辉绿岩侵入岩脉，全、强风化层厚 度较大。本合同段软土主要分布在丘间谷地及河流阶地上，共有11处，软土长度28m174m， 深度1.8m3.5m，厚度不大，软土岩性主要为灰褐色粉质粘土、淤泥质粉质粘土；本合 同段共有挖方高边坡三处，最大边坡高度43m，采用单独工点设计。本标段路基主要工程量为：路基挖方158.3万m3，路基填方136万m3；防护、排 水圬工2.1万m3，植被护坡26.9万m2。；二、试验段位置选择及其意义1、位置选择为确保我标段路基工程顺利进行，提高效率，保证工程质量，避免盲目施工给工程 带来损失，按照路基施工规范的要求，本项目试验路段位
3、置选择在地质条件、断面形式 均具有代表性的路段，经综合比对，决定将试验段选在K146+460-K146+660，全长200m。 该段地形较为平坦，分布连续，厚度稳定，平均填高约8米左右，该区段内无涵洞等结 构物，施工条件便利。大于8米的高填方路基必须采用冲击式压路机进行冲击补强，冲 击碾压工艺应按设计文件要求执行(按施工图指导原则修改)。本试验段具有该标段路 基填筑的共同特点。选定K147+000-K147+700段挖方山坡作为取土场。2、目标及意义(1) 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适合本合同段内路基填筑施工合理 的施工组织和机械设备的配置方式。(2) 通过试验，确定填筑松铺厚度、碾
4、压时含水量、碾压设备的碾压遍数和路基 填筑施工的理想设备配置及工艺方法。中铁二十三局集团有限公司潮惠高速公路TJ13合同段(3) 摸索并总结如何依据两阶段施工图设计的技术、质量标准以及部颁质量标准 进行规范的程序管理方法和质量控制手段。(4) 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量 标准。三、施工方案的确定根据标准化及规范要求，试验段填筑采用挂线填土、画网控制、平地机整 平、水平分层填筑法施工。填筑宽度按设计宽度每侧加宽50cm,全部采用机械化作业， 并配合人工进行辅助整修工作。填筑时先放出边线，按填料松铺厚度要求计算出卸料面 积，挖机在装土时，尽量控制每车装土量大
5、致相等，每车约17方。采用平地机推平填料时，松铺系数选定为：1.25-1.35，根据以往施工经验，本次 试验段采用1.30的松铺系数，93区土方路基填筑松铺厚度不得超过30cm，在填土范围 内按6mX8m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土，采用装载机粗平，然后 用洒水车洒水，填料的含水量应控制在最佳含水量2%之内，再采用平地机精平，然 后用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度，最后用压路机静压收光，并做好相应的 试验记录。四、施工进度计划1、施工准备:2013.11.52013.11.102、试验段施工：2013.11.10 2013.12.153、施工总结:2013.12.15 2
6、013.12.20五、人员组织及机械安排1、人员组织安排路基试验段人员配置计划表相关人员职责备注项目经理王农为负责试验段施工的总体工作1人总工程师龚厚万负责试验段施工的总体技术指导、质量控制工作1人副经理徐俊义负责施工现场的协调、人员、机械设备调配工作1人施工队长李振飞负责试验段施工的具体工作，确保整个试验工作的 顺利进行，协调解决施工中遇到的问题1人工区负责人刘庆斗负责试验段施工的具体工作安排及监控1人技术负责人郁志翔负责整个试验段工作的技术指导工作1人质检负责人张建负责整个试验段的质量检验工作1人安全负责人张建负责施工现场的安全指导、安全防护工作1人试验工程师申安明根据试验要求，进行各测点
7、的压实度检测2人测量工程师徐新阳按要求组织布点、放线、做好观测基准点和观测点 的定点定位和测量记录工作，根据试验现场需要兼 做其他一些辅助性工作3人机械设备组胡传生根据试验要求，负责施工现场的土方挖装、运输、 平整、洒水、碾压等工作，做好机械设备的维修保 养，保证设备的正常运转，不耽误试验段施工的正 常进行14人2、施工机械设备配置 主要机械设备一览表序号名称型号单位数量1装载机LG953L台22推土机SD22台13压路机SR22M台24平地机PY165台15挖掘机PC360台26洒水车东风EQ140台17自卸汽车解放台68冲击碾6830-30KJ台19牵引车GQ380台1三、施工准备1、施工
8、人员与机械已全部进场，并对施工班组进行了技术交底。2、已完成试验段及取土位置红线范围内征地，并完成红线范围内清表工作。3、所有导线、中线、水准点已复测，并完成了增设的水准点、横断面复测和补测 等工作，测量精度和技术满足规范要求。4、已完成工地实验室建设并通过上级部门验收，实验室已完成对填土取样试验分 析，各项土工试验均满足施工要求。5、试验段路基施工所用土工材料已组织进场。6、已完成对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。7、临时用电线路己架至现场，取土位置到试验段施工便道已修通。四、施工工艺及流程1、
9、工艺流程详见“路基填筑压实工艺流程图”。1、填前准备施工前按设计要求进行路基边坡测量放线，对路基用地范围内的树木、灌木丛等 应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理，之后以推土 机推除原地面土，一般旱地地段原地面清除表土厚度按20cm计，水田地段30 cm计， 将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于中央分隔带、边坡、弃土场地的绿化。场 地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。地基处理的同时，做 好临时排水，并与永久性排水相结合，避免积水和冲刷边坡。路基基底处理完成后，及 时组织工程技术人员复测路基横断面，报经监理、业主审批后，作为填方路基的计量依 据
10、。2、填筑土方地基处理合格以后，放出线路中桩及左右两侧的边线桩，并记录基底底面高程。经 测量监理工程师抽检合格以后，进行填筑施工。针对场地地形与设计路床、纵横坡度的 要求，采用土方填筑，分段、分层进行调平后，采用“四区段、八流程”施工。四区段 即“填土、平整、碾压、检测”，八流程即“施工准备、路基处理、分层填筑、摊铺平 整、碾压密实、检测签证、路基整形、边坡修整”。准确定出路线中线、坡脚，路基边线及防护坡段位置，作好标记，标明其轮廓，每 层填料铺设宽度每侧超出路基设计宽度50cm；按路面平行线分层控制填土标高，分层平 行摊铺，采用推土机推平布料时，松铺系数选定为：1.25-1.35，根据以往施
11、工经验，本次 试验段采用1.30的松铺系数，土方路基填筑松铺厚度不得超过30cm，填料的含水量应 控制在最佳含水量2%之内。96区土方松铺厚度小于30cm，填料含水量控制在最佳含 水量附近，用推土机配合人工整平填土，再用PY165平地机整平。平整度在15mm之内， 且连线保持顺直。待整段路基填筑成型后，以挖掘机刷坡。3、摊铺填料粗平粗平采用两台推土机进行，每台推土机配备两人配合粗平，挑除树根等杂物。推土 机至少粗平两次。粗平后应使土大致均匀分布，并保证大面大致平整。(2 )精平在粗平完成后进行精平，精平主要由人工配合平地机进行，平地机刮平两遍，由人 工填隙找平坑槽。精平后应保证路基面平整，并有
12、2%的横坡。4、洒水洒水采用洒水车及时、均匀、补充洒水，由现场技术员及试验员严格控制含水量。5、填料碾压试验段施工中按既定的碾压机械组合，两台22T振动压路机的组合方式。碾压时 含水量略大于最佳含水量。精平后即开始进行碾压，碾压分为三步进行，即初压、复压和终压。施工过程中， 每一压实层均应进行压实度检测和所布设的高程控制点进行沉降观测检验频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。检验标准按压实度标准表中执行。 必须碾压密实后方可进行上层路基的填筑。(1) 初压初压采用22T振动压路机不振动静压一遍，碾压速度不超过4Km/h，碾压时由两 边向中间碾压，纵向进退进行，两轮幅压
13、路机一般重叠0.3m。压路机起动、停车须减 速缓慢进行。(2) 复压复压紧跟在初压后进行，采用18吨振动压路机和22吨振动压路机以2.5 3.5km/h的速度交叉振动碾压，压路机先慢后快。碾压过程中，每振动碾压一遍，均 检测压实度。直至压实度检测合格为止。(3) 终压终压紧跟在复压后进行，终压采用18吨压路机不开振静压收光，以达到表面平整 无轮迹，坚实平整。(4)压实度检测部位(路床顶面以下深度) (cm)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(CBR) (%)压实度(%)路堤上路床(030)810N96下路床(3080)510N96上路堤(80150)415N94下路堤(150)315N
14、936、边坡修整按设计坡度纵横挂线刷坡去掉超填部分，再及时进行防护及绿化，以防雨水冲刷 破坏边坡。整修后的路肩线、坡角线及边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线 处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。路基边坡坡面应平顺、稳定，不得亏坡，K146+460-K146路基试验段 曲线圆滑。五、数据总结1、确定碾压遍数与压实度的关系压实度采用灌沙法检测。碾压过程中，从振动碾压第一遍开始检测压实度，每振 动碾压一遍就测定一次压实度，直到碾压至压实标准，所有检测压实度达到要求后， 绘制压实度增长曲线，总结数据，形象化数据，从而确定施工中应采用的碾压工艺。2、通过测量数据确定填料的松铺系数拟松铺厚度为3
15、0cm，施工前先测量的底面高程记为hl，平地机精平后测量的顶面高程记为h2,碾压结束后测量的顶面高程记为h3,松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。3、通过试验段确定人员、机械、设备最佳组合，最佳施工方案将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基方可展开大规模施工。六、现场施工应注意事项1、进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料粒径要均匀，不得有杂物，便于 能够充分压实。2、挖运填料时，应安排好填料的运输线路，派专人指挥，避免运输时发生道路堵 塞，影响试验段的施工。3、随着填方增加，在路基顶设置截水梗，每间隔50m开口设置临时排水沟，临时 排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。4、不同性质的土应分层、分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填
