《沿海大港集装箱码头运作管理、船舶积载信息化建设方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沿海大港集装箱码头运作管理、船舶积载信息化建设方案.doc（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 西部交通建设科技工程目 录引言31. 工程争辩的目的、意义32. 国内外争辩概况53. 主要争辩内容、关键技术63.1主要争辩内容63.2关键技术73.3需解决的主要问题124. 工程实施方案164.1总体目标164.2实施内容184.3实施方案284.3.1技术路线284.3.2各阶段实施内容284.3.3工程的实施进度305. 试验与分析325.1根底数据建立335.2进口箱处理365.3出口箱处理405.4码头作业机械调度426. 工程推广应用前景及其经济、社会、环境效益43 6.1推广前景43 6.2工程经济社会效益43完毕语45参考文献46引言本工程立足于目前泸州港的生产规模和业务
2、需求，并结合其将来的进展前景，逐步加大对系统本身技术含量的投入，提高智能化治理水平、生产调度水平及实际作业的监控水平，使其总体科技水平能够到达我国沿海港口大型专业集装箱码头上个世纪九十年月中期水平。这样一个战略思路被作为本工程系统设计的总体目标。使系统能充分表达出有用性、先进性、开放性、机敏性、安全牢靠性以及完备性等几个方面，所涉及到的关键技术主要为：集装箱运作治理、船舶积载、外部信息交换以及商务计费. 本工程针对泸州港内贸箱与外贸箱并行运作、业务流程简洁、随机状况与特别因素繁多的状况，承受较强的技术手段完成了系统设计、系统功能和信息处理的技术环节，所开发争辩的信息治理系统不仅表达沿海大港集装
3、箱码头的业务特点，同时又考虑内河内陆港业务的特别性。1. 工程争辩的目的、意义泸州港具有良好的地理位置和宽阔腹地范围，是长江上游的重要枢纽港，集装箱业务是港口的重点方向。作为货物和信息的集散地，集装箱码头不仅与外部需要大量的信息沟通和通讯，而且在集装箱码头内部对信息化治理程度提出了更高的要求。作为西部兴的一个重要港口，后来居上、高起点、跨越式进展是必由之路，建设信息化和智能化系统是集装箱码头进展的必定选择，特别是对深处内陆的中小型集装箱码头而言，假设没有良好的治理和通讯系统，将必定会降低竞争力气，渐渐失去在市场中的地位。因此依据泸州国际集装箱码头的战略位置及业务特点，确立一个正确的战略思路和一
4、套完整的、切实可行、行之有效的码头治理系统设计方案则显得尤为重要。随着企业经营活动的市场化、全球化，企业要在猛烈的市场竞争中立于不败之地，提高企业的作业效率和经济效益，必需加强企业各个部门的相互协作以及企业的整体运作；另一方面现代化电子技术和计算机技术的进展，计算机治理、Internet/Intranet的应用，使信息高度集成和共享已经成为可能，为提高企业的竞争力和企业的整体效益，必需走企业全面信息化道路，建立企业信息网络。该系统的开发与应用将成为西部内河港口现代化治理的示范，极大地提高泸州港的地位与形象，提高该港的治理水平、生产效率和竞争力气，为泸州港成为西部枢纽港奠定坚实的根底。另外，随着
5、我国产业构造的调整和物流进展的需求，内陆的大路、铁路集装箱中转站和物流中心将得到飞速进展。本工程是结合我国目前主要的集装箱码头的现状：尽管多数码头已具备并使用了计算机治理系统，但也只是局限于满足码头业务治理的最根本的需求，解决实际生产中的最根本的问题。尤其是内河及西部中小集装箱码头信息化水平低，作业不标准，治理人员和作业人员阅历缺乏，从而也导致了在不同程度上制约了码头综合力气的进一步的挖掘和提高。从这几个方面作为争辩开发的切入点，真正使先进的核心技术、关键技术融入到企业的生产治理之中，使专有技术有可能直接转化形成规模生产力气，提高企业的自身效益。始终贯彻以企业需求为根底，信息化治理为核心，技术
6、产品市场化为导向这一宗旨，提高集装箱运输作业整体效益和效率，带动我国集装箱运输领域的技术更换代和产业技术升级。促进西部及内河集装箱运输的进展，提高中小集装箱码头的治理水平，为将来通过技术集成将货物流、箱流、信息流严密联系起来，开发出适应不同规模和层次的模块化集装箱码头智能系统具有着格外重要的意义。2. 国内外争辩概况近年来，我国的一些集装箱港口在信息化建设上开头引进先进技术，如“九五”期间开展的“EDI示范工程工程”，中国远洋运输公司、天津港、青岛港、上海港和宁波港引进了瑞典Frontic公司的Amtrix EDI系统软件取得了初步成功；深圳、上海等少数港口开头承受智能卡技术；一些港口，特别是
7、中外合资的集装箱码头承受国外先进的系统，包括无线通讯技术等，但同时也存在着价格本钱高，与国内现有生产治理模式的业务处理流程不近吻合，维护困难等诸多问题；而该领域的国内软件又存在其它方面的问题，从总体上看，主要表现在以下几个方面：多数港口的集装箱治理系统只是停留在数据的计算、统计、查询等最根本的功能上；港口集装箱治理系统多种多样，标准化和标准化程度不够；现有的技术分散，没有统一和系统的综合和集成，作业效率低，人工干预的因素多；系统集成远远不够，内部通讯和外部通讯与系统的联系不严密，存在大量的重复劳动和手工操作；系统只是初步解决了简洁作业问题，智能化还有很大差距； 国外航运和港口兴盛的国家和地区毫
8、不例外地在集装箱港口智能化治理方面格外重视，并取得了快速进展，根本上实现了现代化治理，个别港口在智能化治理方面取得了突破。远程预定、无线识别、车辆定位、智能优化调度、手持电脑、机载电脑、自动积载、电子数据交换等技术已经根本成熟，并得到了广泛应用。 香港的HIT、加坡帕西尔潘江集装箱码头、美国的奥克兰港、荷兰的鹿特丹港、日本的川崎港、台湾的基隆等世界知名的集装箱港口与码头，其年吞吐量都在数百万至上千万标箱的规模。不具备较高水平的自动化、智能化信息治理系统，则将很难确保集装箱治理的有条不紊与正常运作。智能化进展最典型的是世界第三大集装箱港口，荷兰鹿特丹港的ECT码头，整个码头根本实现了无人治理，堆
9、场机械、移动车辆都是无人操作。特别是在“集装箱码头智能优化调度”等多项重点的技术领域，上述港口都得以广泛的使用，并到达了较先进的技术水平。3. 主要争辩内容、关键技术3.1 主要争辩内容今年年初在交通部等国家有关部门的组织下，工程技术担当单位交通部水运科学争辩所对我国的西北、西南以及长江流域的泸州港进展了实地调研，特别是通过与泸州港有关领导和技术人员的接触，我们切身感到泸州对进展集装箱业务和信息化建设格外重视，对规划建设现代化集装箱码头布满信念，同时也为本工程的立项与实施奠定了一个良好的根底。泸州港是位于长江流域中的内陆港，生产规模、标准化治理以及信息化建设正处于起步和进展阶段。尤其是其生产经
10、营模式是以外贸箱为主、内贸箱为辅，内外贸箱共同经营的形式，这势必就带来了与其特有的一些简洁性：业务单证不统一标准，根底信息的猎取不准时，同时要兼顾内陆场站、船公司、货运代理的局部职能等。这就要求信息治理系统不能照搬沿海大码头的信息处理流程，既要保证信息处理的准时准确，又要充分考虑其的特别性、简洁性与容错性，则是本工程的一项主要争辩内容。3.2 关键技术信息化建设在如何与生产治理有机结合，既能充分发挥企业治理信息系统的技术水平，又能满足各生产环节的需求，到达国外或沿海某些集装箱码头能对生产作业实现智能化治理、优化调度，并为企业的治理层供给相关的关心决策手段这样一个技术水准的问题上，本工程的设计方
11、案应着重致力解决集装箱的运作治理、船舶积载系统、与外部信息交换系统和商务计费系统这四个方面的关键性问题：集装箱运作治理 从效劳台办单，检查口收发箱，集卡进出闸，到中控调度，船舶进出口，CFS泸州港集装箱码头具备CFS拆装箱库及场地拆装箱均能与码头实际运作相协作，尽量缩短操作时间，为货主供给快捷和优质的效劳。另外还有尽善尽美的每日报表，随心所欲的数据查询。上述的一切则需要系统要具备一套完善、合理的信息处理流程和数据库设计，确定要避开信息的二次处理、重复录入以及信息供给不完整、不准确等现象的消灭。见以以下图EDI报文集装箱运作业务流程安排场位码头制订收箱打算预约出口装箱单 检查口收箱集港 进场 中
12、转装船打算和预配 船公司 船期、进口舱单和船图 进口箱堆场 出口箱堆场 船舶积载直提 装船船图和装船报告 卸船报告 提箱 卸船港务局调度 理货公司码头制订卸船打算 检查口放行 出口 进口 中转 直提船舶积载系统如何实现最高效率的集装箱装卸挨次，削减倒箱率，系统则需按不同的箱型、尺寸、重量级别和目的港，再依据船舶本身的属性与稳性，制定出直观具体的船舶积载图，并供给科学合理、周密准确的“装卸船打算”和“作业场地打算”，来全面提高码头装卸的实际作业效率，削减船舶在港停靠时间。此外系统还应拥有显示船舶及堆场资料表格数据、图形界面等的功能，便于按实际状况筹划抱负的集装箱装卸挨次。如示意图：与外部信息交换系统削减船舶在港停时，加快集装箱在港的周转，实际上就是提高信息处理的准确性与速度，而这一切又将取决于根底信息的采集、猎取和发送的准时与
