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1、特殊机场明细表附录：国内特殊机场明细表1/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注华赤峰 / 玉龙北ZBCF地区阿尔山 / 伊尔施ZBES连城 / 冠豸山华ZSLO东黄山 / 屯溪ZSTX地武夷山ZSWY区1、机场位于群山环抱中，地形复杂。为 21 号跑道制作起飞一发失效2、山区气流不稳定。应急程序。3、21 号跑道离场有近距离障碍物： 大乌珠梅沁东山，要求目视能见。1、机场位于山谷中，净空条件差；1、制作起飞一发失效应急程序；2、起飞离场和进近着陆梯度偏大。2、加强机组训练并做好机组搭配。1、机场周围群山连绵，净空条件差。制作起飞一发失效应急程序。2、03 号跑道 VOR/DM
2、E 进近程序与五边交角大， 13。提示：道面灰暗、反差小。1、机场四周皆为山峰，地形复杂。制作起飞一发失效应急程序。2、31 号跑道只有目视盘旋程序， 且只能在跑道西南侧进行。1、机场周围净空条件差。1、制作起飞一发失效应急程序。2、03 号跑道 ILS 航向道偏置，偏置角2。2、强化机组航向道偏置着陆训3、21 号跑道只有目视盘旋程序。练。提示：1、跑道道面灰暗、反差小。2、局部性天气明显。1国内特殊机场明细表2/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注怀化 /芷江机场位于舞水河河谷，周围地形复杂。制作起飞一发失效应急程序。ZGCJ提示：提示：1、机场西南侧和东北侧有高压线，特
3、别1、进近时注意观察高压线。是北侧有 11 万伏高压线穿越进近航道。、进行着陆分析。22、跑道长度相对较短， 2000 米。中张家界 /荷花1、机场位于山谷中，周围地形复杂。、绕飞雷雨要注意地形、保持高度，1南ZGDY2、26 号跑道进近着陆梯度大。尽量不在雷暴云下方飞行。3、导航信号受地形影响大。2、制作起飞一发失效应急程序。地提示：1、机场区域雷雨频繁。区2、容易触发近地警告。3、通信信号受地形影响大。梅县 /长岗岌、跑道西南端净空差，注意控制高1、机场位于梅州盆地，周围地形复杂。1ZGMX2、22 号跑道 VOR/DME 进近程序和复度。飞程序复杂，机组操作困难。2、制作起飞一发失效应急
4、程序。3、进近着陆下降梯度大。提示：进行着陆分析，特别注意湿滑跑道提示：机场跑道比拟短， 1800 米。条件下的运行。2地区机场名恩施 /许家坪ZHES神农架 /红坪中ZHSN南地区保山ZPBS国内特殊机场明细表3/10)构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注1、机场位于山谷中，周围地形复杂，机1、严格按仪表进近程序规定的航迹场净空条件差。和高度飞行，控制速度，防止航迹偏西。2、机场地处山区，天气复杂多变。2、制作起飞一发失效应急程序。3、19 号跑道 VOR/DME 进近着陆梯度较大：，且交角较大： 15。提示：跑道 2350 米， 01 号、 19 号跑道入口均内移。1、高高原机场；1、强
5、化高高原机场机组训练；2、机场位于大巴山脉东麓，周围地形复2、强化非精密进近机组训练。杂；3、气象条件复杂，云高和能见度多变，气流紊乱。1、机场周围地形复杂，尤其是跑道南端1、制作起飞一发失效应急程序。及跑道西侧。2、制作复飞一发失效应急程序。2、机场气象条件复杂， 多南风和西南风。3、加强模拟机训练，做好机组配合。3、只能单向仪表离场、仪表进近。4、19 号跑道 ILS/DME 进近程序复飞较为特殊，操作难度大。提示：1、跑道道面光滑。2、PCN 值低。3地区西南地区国内特殊机场明细表4/10)机场名构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注迪庆 /、高高原机场。、强化高高原机场机组训练。11香
6、格里拉2、机场周围地形复杂。2、制作起飞一发失效应急程序。ZPDQ3、气象条件恶劣，冬季多大雪、结冰天3、制作 34 号跑道复飞一发失效应急气。程序。4、只能单向起飞。大理 /荒草坝1、机场位于山顶，周围地形复杂。1、制作起飞一发失效应急程序。ZPDL2、当地气象复杂，五边经常有下沉气流2、冬春季飞行时，要注意预防大风、和风切变。强气流，做好处置风切变的准备。3、35 号跑道 VOR/DME 进近程序下降3、加强模拟机训练。梯度大。西双版纳 /机场周围地形复杂，净空条件差。制作起飞一发失效应急程序。嘎洒提示：提示：ZPJH1、气象条件复杂， 尤其雨季，雷暴频繁，1、绕飞雷雨禁止向南，防止出国境
7、。多低云。2、 16 号跑道着陆，注意跑道北端12、跑道道面较光滑。至 2 公里处可能出现的下沉气流。3、机场 PCN 值为 33，局部飞机起飞、临沧 /博尚着陆重量受限。、针对航向道偏置进行训练。1、机场位于山腰，周围地形复杂。1ZPLC2、跑道南北两端 020 公里附近气流紊2、制作起飞一发失效应急程序。乱，经常出现横向风。3、针对侧风进行训练。3、航向道偏置 3。4国内特殊机场明细表5/10)地区机场名构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注丽江 /三义ZPLJ西德宏 /芒市南ZPMS地区1、机场周围地形复杂，净空条件差。1、制作起飞一发失效应急程序。2、传统程序只能单向仪表进近。2、加强
8、模拟机训练。3、气象条件复杂。提示：进行着陆分析。4、20 号跑道 ILS 进近程序下降梯度大，。提示： 跑道相对较短， 2500 米，且入口内移55 米。1、机场 5 公里外均为山区，地势起伏较制作起飞一发失效应急程序。大，地形复杂。提示：2、23 号跑道进近下降梯度大， 加之跑道1、机场绕飞雷雨时，须保持高度 3600下坡，当跑道湿滑时容易冲出跑道。米以上，正南方为国境，不得向南绕飞。3、机场雨季有雷暴、低云，有时五边有2、道面光滑，要严格控制好进场高雷雨，需要绕飞，机场冬季多为大雾天气。度、速度和接地点。4、只能单向仪表进近。提示：1、23 号跑道 VOR/DME 进近复飞点偏离中心线超
9、过 150 米。2、跑道长度 2200 米，相对较短。3、PCN 值低。4、下滑道 10 海里外不稳定。5地区机场名普洱 /思茅ZPSM昭通ZPZT西南地昌都 /邦达ZUBD区九寨 /黄龙ZUJZ国内特殊机场明细表6/10)构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注1、思茅机场四面环山，地形比拟复杂。1、制作起飞一发失效应急程序。2、机场地处山区，天气复杂多变。2、制作复飞一发失效应急程序。3、只能单向仪表离场、仪表进近。1、机场周围地形复杂。1、制作起飞一发失效应急程序。2、气象条件复杂，多大风。2、制作复飞一发失效应急程序。3、只能单向仪表离场、仪表进近。提示：昭通机场预报能见度小于 4.8
10、公里提示：时，放行飞往昭通的航班要综合考虑。1、着陆标准小于起飞标准，会出现飞机着陆后等天气好转后才能起飞。2、PCN 值低。1、高高原机场。1、做好飞机性能前期论证。2、机场位于狭长山谷中， 周围地形复杂。2、强化高高原机场机组训练。3、气象条件复杂。3、制作起飞一发失效应急程序。1、高高原机场。1、强化高高原机场机组训练。2、机场位于山腰，周围地形复杂，特别2、制作起飞一发失效应急程序。是机场北部。3、如使用 02 号跑道着陆，制作023、气象条件复杂， 天气变化快，多紊流， 号跑道复飞一发失效应急程序。有风切变。4、02 号跑道起飞需依靠RNP。6地区国内特殊机场明细表7/10)机场名构成特殊机场的原因应采取的平安措施备注西南地区康定1、高高原机场。1、做好飞机性能前期论证。ZUKD2、机场净空复杂，特别是南边。2、强化高高原机场机组训练，特别3、气象条件复杂，风大。是针对向南起飞的训练。4、33 号跑道 VOR/DME 进近程序下降3、制作起飞一发失效应急程序。拉萨 /贡嘎梯度大。、高高原机场。1、强化高高原机场机组训练，加强1ZULS2、机场位于山谷中，周围地形复杂。模拟机训练。3、气象条件复杂，扬沙大、乱流多。2、制作起飞一发失效应急程序。3、如 27 号跑道仅用于着陆，需制作27 号跑道复飞一发失效应急程序。黎平1、机场位于丘陵地带，周
