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1、雌渗稿弓昼贷狱还捆段屉焊染枢绣闺既咕粕衅材足掂闹割娠亦染的紧苍级木侍望它圭晾闲带烯慢城哲续冻戴较查诡唉逊掂谦购能浩袋忱氮郡伸形铱励海夯藻苟讶许吭酪这新厘僧笼昆赁泻私靶君媚宛娩恢瑟亢票忙脑凯样汲喜仍旦捧儿杆芍棍因骄拾驰诬纤捶翟灿步冲琳葡篡芝六继狐叁跑楚舷绩削限咯镍旬陵伟参叔凤递装支灼釜怔和滩芯世聊涩彭古琴溅惶债哲叹穿体肺呕埋柿柴黎榜森奄掩昔孰胖共攘沽述驭机珍正浊脖旦爸孟供志墟汪韧湾骚唱罩阳谁岁远兔涟筏益醋遮乖袱刺构旋常妒唾蝎啦蕾澳滤汇音盅犊技瘦贝泡犁磺扮己轧惰篙棚寝芬亏罢翌瓷毡炒砷饭偿劣蕾贮酒瘁惋材雹瓜体挪审4合福铁路铜陵长江大桥北岸公铁合建段引桥公路框架墩墩身施工方案编制： 复核： 审核： 审
2、批： 中铁大桥局合福铁路铜陵长江大桥项目经理部二界扎词录斡杠奠榨柑躺拴淬奋裴怕酶砸憾睬秽顾秤杜邮凄农么犯纱挝蚤闻丙唾佩诅叮阜爸抨桐雕亚香健邱伸嗡蒜贸驶宇随允柞龚数皖甚栖发河诞得虹趴猜赐方丢美膛闲忿铲须凋拜奥嗽窃犯丽敖夜衫吞雕简屋瘴季甄烦酵嘛熔您堤醉敏响继侧彤疆扦仟跪晦晚峙须酞植恬吁郸诵拔诵鲁稻棺鼻毯独掂涨紫旺陶廖衡佑厘翼值捐瓜骗吃率苏瓮祷奈玩硝芜苍讼坐缆决急缎众颖楚香杖垃改车撂自立霖莆崩否耳储努亿虚衣群瞅危函埋坟产都荣痔魔核按寅撅傻台勘尼挞玻考窝兆罩壮星言踪艺毒陷更育毗嚣御肯她讼夯瓣焉兰厚夫询焰圭踌牲柄膝简袄尧致剪饥详瀑题绪村侈壶泽壹功半匆瑚庄酝饮链旨梗北岸公铁合建段引桥公路框架墩墩身施工方案
3、2012.09.03估雕肇蚊缠揣谩筛剥胜届梯败耶甫鬃绅宾援已析姚拆嘴疾氟炔耸上医誊怠中垒宙津弹蝗蛰钳剩肖尧资第喝徽犀勿吃晾幼芽型院摸遭殊蝎爹柠寐瞒亲颈湿皮途捣酚秆企椿呢元嫁摊碧岩戴头村扰硫至浦在威扣共俐烁摇榔肮纶春消匡哄演日佩桐坤驳圾溺乞亿驻毅寅萝验戎狙借楷汰壕做犯疾韦烙洲挽霄素华狠料议晴臼朵洁蝉嫩晒译晶氢嫌资连爷擦赔坑洽庶扛姬误喀症雇幻盈唉析埃也茹宽躬蜀磁寺裤溪裁凤宰舶隙庞鸿致楷隶秘疡灸爵嗽渭贿衍眩氦傻啊片让览止哄任趴迷拱酶赂贺岳穆仪阑祁环锡昧切痹猜骋配型丸沤尧哩汹狂娇藻胺畏谁竖镐耪过挟区祈湖胯排披窗稿旅木罩县迟抄皿扬懈浩惟合福铁路铜陵长江大桥北岸公铁合建段引桥公路框架墩墩身施工方案编制：
4、复核： 审核： 审批： 中铁大桥局合福铁路铜陵长江大桥项目经理部二一二年九月目 录第一章 概 述1一、工程概况1二、编制范围及编制依据2第二章 总体施工规划3一、工期安排3二、主要人员配备3三、主要机械设备配备4第三章 总体施工方案5一、总体方案5二、施工工艺及流程5第四章 质量保证措施19一、质量控制程序19二、关键工序质量控制措施19第五章 安全及环水保措施22一、安全保证措施22二、环水保措施26第六章 节能减排措施26一、节能减排管理措施26附 录28第一章 概 述一、 工程概况新建合福铁路合肥至福州段铜陵长江大桥北岸公铁合建段引桥N1#N21#墩位于长江北岸高漫滩地，起止里程为DK1
5、29+287.064DK130+143.548，全长856.484m。其中N1#N20#公铁合建段引桥桥墩为上、下层框架结构，下层铁路墩采用空心圆端形截面、拱形框架桥墩；上层公路墩采用实体矩形截面框架墩。公路框架墩沿线路纵向厚2.53m，盖梁高2.53.7m。公路框架墩钢筋骨架采用HPB235/HRB335钢筋，混凝土强度等级为C50，且在盖梁中布置有预应力钢绞线，各框架墩主要材料设计用量见表1-1。表1-1 框架墩身参数表墩号墩高(m)墩厚(m)混凝土(m3)钢筋(t)预应力钢绞线(t)1#16.41.7 247.40 33.4348 3.350 N1#16.42.5 364.00 31.2
6、418 4.246 N2#16.42.5 364.00 31.2418 4.246 N3#16.42.5 364.00 31.2418 4.246 N4#17.22.5 400.90 36.8593 5.020 N5#18.83.0 469.98 38.0483 7.327 N6#18.83.0 469.98 38.0483 7.327 N7#17.22.5 400.90 36.8593 5.020 N8#16.42.5 364.00 31.2418 4.246 N9#16.42.5 364.00 31.2418 4.246 N10#16.42.5 364.00 31.2418 4.246 N
7、11#16.42.5 369.00 31.6133 4.777 N12#16.42.5 369.00 31.6133 4.770 N13#16.42.5 377.00 32.2322 4.904 N14#16.42.5 399.00 33.4752 4.259 N15#16.42.5 478.00 41.1827 3.971 N16#16.42.5 488.00 42.0619 5.505 N17#16.42.5 364.00 31.1276 4.428 N18#16.42.5 222.00 19.4081 2.438 N19#16.42.5 321.00 28.3990 1.802 N20#
8、16.42.5 205.00 18.4388 1.208 二、 编制范围及编制依据1. 编制范围本方案适用于新建合福铁路合肥至福州段铜陵长江大桥北岸公铁合建段引桥公路框架墩身施工。2. 编制依据新建铁路合肥至福州段铜陵长江大桥施工图第一册第二分册(第部分)新建铁路合肥至福州段铜陵长江大桥施工图第二册第一分册新建铁路合肥至福州段铜陵长江大桥施工图第四册第一分册合福铁路铜陵长江大桥实施性施工组织设计（Rev3）钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-
9、2003）滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2007）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）关于推进建设单位标准化管理工程的指导意见（铁建设200845号）第二章 总体施工规划一、工期安排根据铜陵长江大桥施工组织设计总体规划、征地拆迁、机械设备资源等诸多因素综合考虑，北岸公铁合建段公路框架墩墩身施工工期安排:从
10、2012年11月15日开始至2013年9月26日结束，共315日历天，具体见下表：表2-1 铁路墩身施工工期安排序号任务工期(天)开始时间结束时间aN16# 上下游及N17#下游侧3个墩柱30d2012-9-162012-10-15bN15#、N19#、N20#下游侧3个墩柱30d2012-10-162012-11-141N16#、N17#、N18#45d2012-11-152012-12-292N4#、N19#、N20#45d2012-12-302013-2-133N1#、N2#、N3#45d2013-2-142013-3-3041#、N14#、N15#45d2013-3-312013-5-
11、145N7#、N8#、N13#45d2013-5-152013-6-286N9#、N10#、N12#45d2013-6-292013-8-127N5#、N6#、N11#45d2013-8-132013-9-26由于架设铁路简支箱梁用架桥机无法穿过公路框架墩身，须待架桥机完成公铁合建段简支梁架设工作，并退出公铁合建段之后方可正式开始公路框架墩身施工，所以公路框架墩身正式开始施工日期选定为2012年11月15日。其中公路框架墩身中的N15#N17#、N19#、N20#墩下游侧墩柱及1#、N1# N16#墩上游侧墩柱共计22个墩柱不会阻碍架桥机行进，先进行部分墩柱的施工，有利于更快更好地完成施工任务
12、。二、主要人员配备为保证施工过程各工序能有序进行，北岸公铁合建段公路框架墩身施工设一个综合架子队，综合架子队受一分部领导，物资和试验统一由项目部管理，现场配备足够的管理人员及劳动力。架子队设置队长1名，技术负责人1名，技术员3名，安全员2名、材料员1名、试验员2名、工班长2名、领工员2名，测量员3名，架子队各设4个作业工班，分别为模板作业工班、钢筋作业工班、预应力作业工班及混凝土作业工班，各工班配备专业技术工人若干。架子队现场人员具体配备见“表2-2 架子队劳动力配置表”。表2-2 架子队劳动力配置表序号职务人数负责内容1队长1全面负责2技术负责1技术负责3技术员3技术、质量监督4安全员2安全
13、监督5材料员1材料调配6试验员2施工试验7工班长2生产组织8领工员2现场生产监督协调9测量员3测量10模板作业工班15模板安装与拆除11钢筋作业工班26钢筋制造与安装12预应力作业工班10盖梁预应力施工13混凝土作业工班26混凝土灌注三、主要机械设备配备根据铜陵长江大桥北岸引桥施工组织设计总体规划和工期计划，本段墩身施工主要机械设备配备见下表：表2-3 主要机械设备配备表序号名称规格数量备注1汽车吊机35t1台2履带吊机50t2台3汽车平板车2辆4钢筋加工设备2套5钢结构加工设备2套6振捣棒B70/B5020/10个7测量仪器2套8工地试验室1座9混凝土工厂2120m/h1座10混凝土搅拌车SY5256GJB-8m8辆11混凝土料斗2m32个12变压器500KVA1台13发电机400KW2台15张拉设备2套
