《高速公路特大桥施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路特大桥施工组织设计（89页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段拟投入的设备、人员已确定，动员周期为一星期，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各作业队主要人员和先期主要设备在7天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在相应的分项工程开工前7天进场。本项目建设地区运输条件比较好，本标段起点附近有324国道和既有主便道，通过桥址处新建便道、324国道和既有主便道，可以保证本工程运输。工程的所有人员均采用汽车运至工地，自行式机械直接驶入工地，其它机械、设备采用拖车运输。工程用砂、石料、水泥、木材、钢材均可在周边市场购买，斜拉索由业主另行采购招标供应至工地。各种材料均可以通过汽车运输至
2、工地。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）工程概况本合同段为汕昆高速公路贵州境马岭河特大桥第一合同段，桩号为K11+270K12+078.5，全长0.8085 km，采用双向四车道标准设计。本合同段主要工程量有：路基土石方7640m3、路基防护、排水870 m3、特大桥688m。该桥全长1391m，跨径组成为：350450155360155450350m。本合同段包括半座特大桥（不含合龙段）。特大桥主桥155360155m部分为预应力双塔双索面斜拉桥，引桥50m为预应力先简支后连续刚构。全桥分5联。主塔墩采用空心薄壁式，其它桥墩采用双柱墩形式，所有桥墩采用桩基础。桥台采用U型扩大基础。主
3、桥上构采用移动挂篮逐节悬浇施工，引桥上构在预制场预制成T梁，架桥机逐孔架设后在墩顶固结成刚构。墩、塔身采用爬模或翻模浇筑。本合同段重点（关键）和难点工程为“主桥塔爬模浇筑和主桥上构挂篮悬浇”，此两项施工方案、方法及其措施将在第五部分“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中予以阐述，在本部分相应部位将不叙述。（二）工程管理及部署1、管理机构马岭河特大桥跨越国家级风景区马岭河大峡谷，且靠近黔西南州州府所在地新义市，主桥跨度达360m，主塔墩身高105m，塔高99.1m，全高204.1m，施工工艺复杂，质量要求高。为此，我公司精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经理部，确保按
4、时优质地完成本合同段工程。施工管理组织机构详见投标书附表：表1拟为承担本合同工程设立的组织机构图。2、工程进度计划安排（1）总体计划安排本工程招标文件要求工期为28个月，开工日期为2005年12月20日，根据此要求，我公司暂时拟定本工程工期为2005年12月20日2008年4月19日，总工期28个月，满足招标文件要求。（2）阶段性计划目标施工准备便道改建、新建和前期必要的大型临时设施保证进场2个月内，即2006年2月19日全部完成。路基工程A、本合同段路基工程量较小，计划于2006年2月20日2006年7月31日完成。B、路基防护及排水计划于2006年3月1日2006年8月31日完成。桥梁工程
5、A、桩基计划于2006年2月20日2006年12月31日完成。B、引桥下部结构计划于2006年5月1日2007年6月30日完成。C、T梁预制、安装计划于2006年11月1日2007年7月31日完成。D、主塔计划2006年6月1日2007年7月31日完成；E、主桥上构计划2007年8月1日2008年2月29日完成；F、附属工程计划2006年12月1日2008年3月31日完成；竣工收尾计划2008年4月1日2008年4月19日进行竣工收尾工作。3、作业队伍的安排根据本合同段的工程量和工期，拟设一个路基作业队、一个桩基作业队、一个墩台作业队、一个T梁预制架设作业队、一个主桥上构作业队、一个混凝土拌和
6、站，具体安排如下：（1）路基作业队负责本合同段全部路基填筑和开挖、排水、防护工程的施工。（2）桩基作业队负责本合同段所有桩基的施工，不含混凝土的拌制和运输。（3）墩台作业队负责本合同段所有墩台（含主塔）的施工，不含混凝土的拌制和运输。（4）T梁预制架设作业队负责本合同段所有T梁预制、架设以及引桥桥面系的施工，不含混凝土的拌制和运输。（5）主桥上构作业队负责本合同段主桥上构的施工，包括主桥桥面系，不含混凝土的拌制和运输。（6）混凝土拌和站负责本合同段所有混凝土的拌和和运输。4、临时工程根据“少占红线外土地、环保、经济、满足工程要求，尽量减少对城市主干道交通干扰”的原则，结合本工程特点进行施工现场
7、总平面布置。详见：表4 施工总平面布置图。（1） 施工便道由于为本标段工程已修建了一条施工便道，对既有便道进行部分改建，并在线路右侧修筑一条贯通的便道，路基宽4.5m，路面宽4.0m，便道路面采用15cm砂石路面，施工期内派专人维护，保证施工车辆正常行驶。（2）施工场地、预制场、砼搅拌站、贮料场设置本工程项目经理部和各作业队全部采用新建临时房屋，作业队生活房屋以租用既有房屋为主，以实施本工程。T梁预制场设在桥头路基上，其它驻地均设在本合同段起点附近的公路和桥址处的滩地上。预制场内设50mT梁台座8个，不设存梁台座。混凝土搅拌站内设60m3/h拌和设备一套和40m3/h拌和设备一套，分两处设置，
8、60m3/h拌和设备设置在K12800右侧100m处，40m3/h拌和设备设置在K11150右侧100m处。本工程配备2台BSR36/32砼汽车泵、3台HBT60砼输送泵，6台MR60-S砼搅拌运输车进行砼运输。施工场地内均设职工宿舍、临时办公室、木工棚、钢筋作业棚、水泥库、发电机房、停车场、机修厂等生产、生活临时设施，并设置钢筋、预应力筋存料库和加工场，及可供15天砼施工用的砂石料贮料场，贮备一定量的材料，以便保证工程施工正常进行。料场采用30cm厚砂石垫层、15cm厚水泥砼进行硬化处理，四周设排水沟。（3）施工用电、用水施工用电拟在本合同段起点设1个800kVA变压器，并另备3台250kW
9、发电机，供应全合同段施工用电。临时供电系统由专业人员负责架设，工程调度室负责日常的管理、调度和维护，以保证施工现场的正常供电和安全用电。施工用水采用抽取河、塘水净化后解决，生活用水采用地下水。施工现场排水采用明沟和管道相结合的方式进行有组织的排放，以减少对环境的污染。（4）工程试验室在施工现场建立工程试验室，工程试验室设在项目经理部，工程试验室在各施工驻地均设置一个工地试验室，试验人员、设备、仪器由公司中心试验室按贵州省公路工程质量监督站的要求统一配备，并通过省质检站的资质认证后投入使用，以保证现场施工的需要。（5）施工驻地现场施工驻地处，修建彩钢房屋，并对房屋周围进行绿化、美化，作为主要生活
10、和办公驻地。生活区内设食堂、医务室、澡堂、娱乐室等生活设施。(6)工程信息化管理项目部和各作业队设程控电话、传真机、高端计算机数台，具备网络办公条件，并配备业主统一的办公系统化、信息化管理软件，以便与业主、监理、设计院及地方政府的联系，施工现场采用对讲机和移动电话进行工作联系，便于信息传递，协调指挥，确保现场指挥畅通。（三)施工测量接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，在监理工程师主持下与设计单位办理交接桩手续，随即进行合同段范围内的中线和水平复测，并与相邻合同段贯通与闭合。 复测采用索佳SET2110全站仪和WILDNA2水准仪， 复测工作完成后编制复测成果书报监理工程师审批，同时增设水
11、准点，对横断面进行检查与补测。 施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。 (四)路基工程本合同段路基工程主要为路基土石方开挖，针对本合同段的特点，我们将采取如下施工方案：1、石方路堑在开挖石方路堑前，首先要恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择的开挖拟采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动爆破和洞室爆破方法，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。主要施工技术措施：、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。、炮眼按其不同深
12、度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，并按设计要求开挖出平台位置，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，顺利起爆，最后放小炮人工清除边坡危石后， 用推土机清出道路，纵向移挖作填；运距较远时，用
13、挖掘机机械装土，自卸汽车运输。、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。、装药分单层、分层装药、预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土；洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。、挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时做好施工防护工程。k、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。l、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边
14、沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。m、主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。开挖石方路堑方法有：a、浅层路堑开挖对于边坡高度小于5m的路堑开挖采用纵向浅层开挖，横向全断面布孔，浅眼松动控制爆破。b、深层路堑开挖对于边坡高度大于5m的路堑采用分台阶由上而下分层开挖，开挖采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，浅眼松动控制爆破。c、半填半挖路堑开挖对于高边
15、坡半壁路堑，采用分层布孔，浅眼松动控制爆破。边坡采用预裂爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。d、钻爆设计、钻爆参数选取与计算钻孔直径：d=40mm台阶高根据实际地形定：H=5.06.0m底盘抵抗线：w=(0.41.0)H超深：h=(0.10.15)H孔深：L=H+h孔距：a=(1.02.0)w且a=(0.51.0)L炸药单耗：0.3K0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabH、钻孔布置及起爆网路钻孔布置如图2.4.3所示： 图2.4.1 路堑石方开挖浅眼松动爆破炮孔布置示意图鉴于边坡基岩对爆破震动要求严及地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药(孔底有水时应采取防水措施)，塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。e、爆破作业人员的培训上岗、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均应严格遵守爆破安全规程(GB6722-86)有关规定，保证作业安全。炸药库的建设和管理炸药库建造时应首先做到防爆、防雷、防潮、防火和防鼠要求。并有良好的通风设施，其温度应保持在103
