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1、东风4D型准高速内燃机车检修手册3 机车油水系统3.1 机车油水系统简介3.1.1 燃油系统 机车燃油系统与柴油机内部燃油系统共同构成统一的循环回路，保证柴油机的正常工作。机车燃油系统由燃油箱、粗滤器、燃油输送泵、安全阀、逆止阀、截止阀、压力表及管件管路所组成，见图3-1。图3-1 燃油系统1污油箱;2燃油箱;3燃油粗滤器;425截止阀;5燃油输送泵;6逆止阀;7安全阀;8稳压器;9软管;10燃油精滤器;11压力表;12排气塞门;13燃油预热器;14柴油机限压阀。3.1.2 机油系统 机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、起动机油泵、辅助机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等
2、组成。机车机油系统见图3-2。图3-2 机油系统1扣压胶管;2油水热交换器;3机油滤清器;4辅助(起动)机油泵;5逆止阀;6截止阀;7塞门;8NSJG-F-100双球胶管;9软管;10柴油机;11温度表;12压力表。3.1.3 冷却水系统根据柴油机所需冷却的零部件、机油及增压空气的不同要求，冷却水系统分为两个冷却水系统。即冷却柴油机气缸套、气缸盖及增压器的冷却水系统为高温冷却水系统或称柴油机冷却水系统；冷却机油和增压空气的冷却水系统为低温冷却水系统或称空气、机油冷却水系统。高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷却水系统与外界空气不通。只有当系统中的
3、水汽压力大于或小于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力调节阀才会开启或关闭, 对系统中的压力给予调节，使系统始终保持在一定压力范围内工作，保证高温冷却的效能。 低温冷却水系统为开式循环水系统，它与柴油机的中冷器构成统一循环水系统。 冷却水系统由高温水泵、低温水泵、中冷器、机油热交换器、散热器、膨胀水箱、逆止阀、截止阀及管件管路所组成。高、低温冷却水系统各用一个冷却风扇冷却。冷却风扇均由静液压传动系统的静液压马达驱动，并分别受各自冷却水系统的水温控制。当冷却水温达到规定值时，冷却风扇即开始工作。冷却水温下降到一定值时，冷却风扇即会停止工作。高、低温冷却水系统共用一个膨胀水箱。在膨胀水箱内用隔板把水箱
4、分为各自独立的两部分，即高、低温水箱。它们各有补水管分别与高、低温冷却水系统相连接。冷却水系统见图3-3。图3-3 冷却水系统1-柴油机；2-高温水泵；3-低温水泵；4-软管；5-截止阀；6-高温水箱；7-低温水箱；8-高温散热器； 9-低温散热器；10-静液压油水热交换器；11-机油热交换器；12-逆止阀；13-燃油预热器；14-排气塞门；15-扣压胶管；16-温度计。图3-4 燃油粗滤器1-滤器座；2-密封圈；3-滤器体；4-网片滤芯；5-芯杆；6-垫片；7-垫片；8-限位管；9-盖形螺母；10-O形圈；11-螺母；12-O形圈。3.2 机车油水系统部件简介3.2.1燃油粗滤器燃油粗滤器安
5、装在燃油系统中的燃油箱与燃油输送泵之间，它的作用是清除燃油中的杂质，保证燃油输送泵的正常工作，供给柴油机比较清洁的燃油。燃油粗滤器采用RC-30型滤器, 主要由滤器座、体、网片滤芯、密封圈及紧固件等组成, 见图3-4。图3-5为燃油粗滤器分解图。 图3-5 燃油粗滤器分解图1-盖形螺母；2-O形圈343.5;3-螺栓M1255；4-滤器体；5-垫圈；6-限位管； 7-螺母；8-垫圈；9-网片滤芯；10-垫片；11-螺母M12；12-垫圈12；13-铆钉24；14-标牌；15-滤器座；16-O形圈283.5；17-芯杆；18-内包圈；19-滤网；20-支承网；21-中间支承；22-外包圈。3.2
6、.2 燃油输送泵燃油输送泵是为柴油机工作供应燃油的。燃油输送泵由直流电动机直接驱动。它是外啮合直齿齿轮油泵，其性能稳定，供油量大大超过柴油机所需。这就十分有利于燃油过滤，并改善柴油机的工作状况。燃油输送泵结构简单。主要由泵体、泵盖、主动齿轮轴、从动齿轮轴、轴套、密封件及紧固件等组成。燃油输送泵电机组见图3-6。图3-6 燃油输送泵电机组1齿轮油泵;2电机联轴器;3螺钉;4过渡法兰;5螺母;6垫圈;7螺栓;8直流电动机;9螺柱。3.2.3启动机油泵启动机油泵的作用是在柴油机启动之前，向柴油机各润滑处所供油，以减少柴油机启动阻力和磨损，使柴油机容易启动并延长其寿命。启动机油泵的结构及安装与燃油输送
7、泵一样。只是它的齿宽比燃油泵大一点。所以，它的供油量也就多一些。启动机油泵的各项参数为: 转速为3000r/min、吸入真空度为0.02MPa、出口压力为0.5MPa、油温在2580范围，供油量不少于60L/min。其驱动直流电动机的功率为2.2kW。启动机油泵的检修，参照燃油输送泵的进行。注：辅助机油泵与启动机油泵完全一样。辅助机油泵是在预热机油时使用，故称辅助机油泵。辅助机油泵也用于启动柴油机，以便加速启动。辅助机油泵的检修也参照燃油输送泵的进行。3.2.4机油热交换器图3-7 机油热交换器1-上盖；2-O形密封圈；3-固定管板；4-隔条；5-铜管；6-小隔板；7-大隔板；8-胴体；9-压
8、环；10-活动管板； 11-下盖。机油热交换器是以水为冷却介质对机油进行冷却的换热装置。热交换器由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件等组成，见图3-7。图3-8为热交换器分解图。16 图3-8 机油热交换器分解图1-活动管板；2-铜管簇；3-隔板；4-固定管板；5-密封圈；6,15-螺栓；7-上盖；8,10-螺母和垫圈；9-胴体；11,13-O型密封圈；12-压环；14-下盖（一）；16-下盖（二）。热交换器的上、下盖以螺栓分别与胴体、固定管板紧固在一起，并以O形密封圈密封。大、小隔板使油路行程增多，提高换热效率。冷却水从下盖进入，从下盖流出。在活动管板端的压环上
9、有径向小孔。当热交换器油侧或水侧密封不好而泄漏时，油或水即从压环的小孔流出来，避免油、水混合并以此为警告，以便及时检修。3.2.5 机油滤清器机油滤清器是机油系统的重要部件。它用于清除机油中的各种有害杂质和微粒，使机油保持一定的清洁度，以保证柴油机耐久可靠地工作。机油滤清器由滤芯、体、调整杆、连接筒、上盖及密封件、紧固件等组成，如图3-9。图3-10为机油滤清器分解图。机油滤清器的四个滤芯分别安装在两个圆筒状体内。每个筒内的上、下两个滤芯之间以连接筒压紧滤芯端面的密封圈，上边的密封和滤芯的压紧程度借助于调整杆的螺纹来调整，并以弹簧补偿使用中压紧程度的变化。 机油从上边法兰口进入两筒内，经过滤芯
10、从两筒中心进入体下部，从下边法兰口流出。图3-9 机油滤清器1上盖；2螺栓；3垫圈；4形密封圈；5调整杆；6滤芯；7体；8连接筒。3.2.6 胀接式强化散热器胀接式强化散热器外形如图3-11。图3-10 机油滤清器分解图1-螺栓M1225；2-垫圈；3-上盖；4-密封圈2405.7；5-筒体装配；6-螺堵；7-支架装配；8-螺母12；9-螺栓M1240；10-滤芯装配；11-连接筒装配；12-调整杆装配。图3-11 胀接式强化散热器外形胀接式强化散热器是机车柴油机冷却水系统的重要部件。它承担着机车柴油机标定功率热平衡所需带走热量的传递，通过冷却水介质把需带走的热量通过它传给空气，其散热功能的大
11、或小，会严重影响机车柴油机功率的发挥和正常工作，影响柴油机的耐久可靠性。胀接式强化散热器由强化散热片、散热扁管、管板、密封垫、联接箱、垫圈、螺栓和侧护板等零件所组成，见图3-12。胀接式强化散热器的散热扁管呈棋盘形布置。主件强化散热片，在其平面上冲制出288个棱形翻形立刺，强化气流的湍流特性，以此来大幅度提高其散热功能。经冲压成型的强化散热片，按设计的片间距，装配在散热扁管上，用热空气加热的方法，把管、片钎焊成整体。把管板套在管片整体芯子的两端，在专用的定位胎上，进行机械式胀结。胀结后，进行0.6MPa的气压或水压试验，检查管板胀结处是否有泄漏，有漏泄，应重新胀结，到不漏为止。用螺栓把联接箱和
12、芯子装配成散热器。装配后，进行0.6MPa的气压或水压试验,检查联接箱和管板接口的密封性。运用中，因胀接式散热器泄漏，或胀接式散热器芯子管片间污垢严重导致传热能力下降，引起柴油机水温、机油温度过高，则必须从机车上卸下胀接式散热器进行检修，或用洗涤水和低压空气进行冲刷。图3-12 胀接式强化散热器结构1螺栓；2垫圈；3联接箱；4密封垫；5管板；6散热管；7强化散热片；8侧护板；9支撑管。3.2.7 增压空气滤清除尘系统增压空气滤清除尘系统的作用是对进入柴油机气缸的增压空气进行过滤，保证空气的清洁度符合柴油机要求，减轻中冷器污染，降低阻力，减少有关零件磨损，延长有关零件寿命，提高柴油机耐久可靠性。
13、增压空气滤清除尘系统由结构相同的两组过滤器组成。每组空气滤清器又由五级过滤元件构成。第一级是波纹状钢板滤网，用于除掉空气中较大尺寸的杂物；第二级为直通旋流管式滤清器，主要滤除空气中颗粒度大于10m的杂质；第三级是YKL-1型浸油滤清器；第四级是过滤效率、精度很高的纸质滤芯，滤除空气中尺寸很小、质量又很轻的杂质。第五级是由多层由细滤网组成的YKL-2型浸油滤清器，清除通过纸滤器的沙尘，从而更有效地达到净化空气的作用。增压空气滤清除尘系统结构见图3-13。在我国沿海和中东部地区的空气较清洁，风沙极少，因此，在这些地区机车增压空气滤清系统中不装YKL-1、YKL-2型浸油滤清器元件。图3-13 增压
14、空气滤清除尘系统1负压除尘器；2导流筒；3集尘槽； 4V型钢板滤网；5直通旋流管式空气滤清器；6YKL-1型浸油滤清器；7压紧装置；8纸质滤清器；9框架箱体； 10YKL-2型浸油滤清器；11脏污指示器；12风筒；13卡带；14-软管；15-弯管； 16-烟囱；17-柴油机增压器；18、22-螺栓；19、23-垫圈；20、24-密封垫；21、25-压板。图4-14 增压空气滤清除尘系统(机车外部) 1-机车车体外皮；2-直通旋流管式空气滤清器框架；3-V形钢板滤网；4-负压除尘器。进入柴油机燃烧的空气, 经直通旋流管式空气滤清器过滤后，空气中颗粒较大的沙尘被直通旋流管式空滤器甩入下面的集尘槽内
15、。这些沙尘由于自重和行车形成的负压被抽出车外，排向大气。图3-13的件1和图3-14的件4为空滤器自动除尘装置。纸滤芯安装在与车体侧壁成一体的风道内的压紧装置上，每个滤芯下有可调的压板，以调整压紧程度。风道内侧设有活动门，以便拆装纸滤芯用。风道下部安装有直通旋流管式滤清元件，风道内侧设有活动门，便于安装、检查直通旋流管式滤清元件。需拆检YKL-1、YKL-2型浸油滤清器元件时，从图3-13知，先将紧固螺栓18、22卸下，分别取下压板25、21及密封垫24、20；然后，再取出YKL-1、YKL-2型浸油滤清器元件。3.3 油水系统检修3.3.1检修工装3.3.1.1辅修小修工装手电筒、检查锤、叶片梳、扳手、螺丝刀等。3.3.1.2中修工装水压试验台、散热单节专用胀接设备、冲洗设备、流量试验台、静平衡试验台、电焊机、开口扳手一套、0.
