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1、-交通灯的仿真与设计1引言在城镇街道的十字穿插路口，为了保证交通秩序和行人平安，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路制止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停顿通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人平安通行，实现十字路口交通管理的自动化。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力、减少交通事故有明显效果。因此，如何采用适宜的方法，使交通信号灯的控制与交通疏导有机结合，最大限度缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越
2、来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。以下就一简单的交通灯控制系统的原理、设计和仿真等问题进展讨论。2设计任务与要求2.1 设计任务1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条穿插道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；2、要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；3、黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 4、每路口均有时间显示两位LED2.2 设计要求：1、画出总体设计框图，以说明交通灯由哪些相对独立的功能模块组成，标出各个模块之间互相联系，时钟信号传输路径、方向和频率变化。并以文字对原理作辅助说明。2、设计各个功能模块的电路图、真值表或状态转换图并加上原理说明。3
3、、有条件时选择适宜的元器件，在面包上接线验证、调试各个功能模块的电路，在接线验证时设计、选择适宜的输入信号和输出方式，在充分电路正确性同时，输入信号和输出方式要便于电路的测试和故障排除。4、设计整个电路的电路图，加上原理说明。有条件时对整个电路的元器件和布线进展合理布局，并进展整个交通灯电路的接线调试。3交通灯控制电路的设计方案3.1 总体方案设计根据功能要求，交通灯控制系统应主要由秒脉冲信号发生器、倒计时计数器电路和信号灯转换器组成，原理图如图1所示。秒脉冲信号发生器是该系统中倒计时计数电路和黄灯闪烁控制电路的标准时钟信号源。倒计时计数器输出两组驱动信号T5和T0，分别为黄灯闪烁和变换为红灯
4、的控制信号，这两个信号灯转换器控制信号灯工作。倒计时计数电路是系统的主要局部，由它控制信号灯转换器的工作。 东西方向 G Y RT5 信号灯 转换器 倒计时 计数器 秒脉冲 发生器T0南北方向 G Y R图1 交通灯控制系统原理框图3.2 单元电路设计 信号灯转换器信号灯状态与车道运行状态如下：S0：东西方向车道的绿灯亮，车道通行；南北方向车道的红灯亮，车道制止通行；S1：东西方向车道的黄灯亮，车道缓行；南北方向车道的红灯亮，车道制止通行；S2：东西方向车道的红灯亮，车道制止通行；南北方向车道的绿灯亮，车道通行；S3：东西方向车道的红灯亮，车道制止通行；南北方向车道的黄灯亮，车道缓行。用以下6
5、个符号来分别代表东西A、南北B方向上各灯的状态；GA=1：东西方向车道绿灯亮；YA=1：东西方向车道黄灯亮；RA=1：东西方向车道红灯亮；GB=1：南北方向车道绿灯亮；YB=1：南北方向车道黄灯亮；RB=1：南北方向车道红灯亮。 实现信号灯的转换有多种方法，现采用比拟典型的两种方法来进展设计，比拟其优劣后可以找到一种较简单、更实用的电路来实现信号灯的转换工作。 选用JK触发器较为简便，设编码状态为S0=00，S1=01，S2=11，S3=10，其输出为Q1、Q0，那么其与信号灯关系如表1所示。表1 状态编码与信号灯关系表现态 次态 输出 Q1n Q0n Q1n+1 Q0n+1 GA YA RA
6、 GB YB RB0001100001011101000111100011001000001010 由表1可以得出信号灯状态的逻辑表达式： GA=1n0n YA=1nQ0n RA=Q1n GB=Q1nQ0n YB=Q1n0n RB=1n图2 JK触发器构成的信号转换器JK触发器的输出状态是与J输入端的状态一样的，同时分析表1，触发器0的现态与触发器1的次态一样，触发器1的现态与触发器0的次态相反，因此可以将触发器0的输出端Q、现态分别接触发器1的J、K输入端次态，触发器1的输出端Q、现态分别接触发器0的K、J端次态，取触发器1为U1B，触发器0为U1A，连接后的电路如图2所示。 倒计时计数器十
7、字路口的交通灯要有数字显示，且是倒计时，以便人们能够更好的把握好时间。具体的工作方式为：当某方向的绿灯亮时，将显示器置为25s，然后每秒减1，计数方式工作，直至减到数为5和0，十字路口的灯互相变换，一次工作循环完毕，而进入下一工作循环。在倒计时过程中计数器还向信号灯转换器提供模5的定时信号T5和模0的定时信号T0，用以控制黄灯的闪烁和黄灯向红灯的变换。倒计时显示采用七段数码管作为显示，它由计数器驱动并显示计数器的输出值。计数器选用集成电路74190进展设计较为简便。74190是十进制同步可逆计数器，可以实现加减法计数器，它具有异步并行置数功能，保持功能。74190没有专用的清零输入端，但可以借
8、助QD，QC，QB，QA的输出端数据间实现清零功能。功能如表2所示。表2 74190的功能表D/UCLKABCDQA QB QC QD0A B C D011减计数001加计数110 0 0 0 要实现25s的倒计时，需选用两片74190芯片，构成从99到0的倒计时计数器，其中作为低位的74190芯片的CLK接秒脉冲发生器频率为1，再把低位74190芯片的输出端QA、QD用一个与门连起来，再接在高位74190芯片的CLK端。当低位芯片减到0时再减一位就会变成9，0(0000)和91001之间的QA、QD同时由0变为1，把QA、QD相与接在高位片的CLK端，此时会给高位74190芯片一个脉冲数字减
9、1，相当于借位。预置数即车的通行时间功能：用8个开关分别接在高位和低位74190芯片的D、C、B、A端。预置数围为199。今题目要求汽车的通行时间为25秒，所以接法如图3所示。高位的A、C、D接0，B接VCC，即1；低位的B、D接0，A、C接1。即高位：0010，翻译为2，低位0101，翻译为5。 图3 预置数的连接方法 按照74190的功能表，CTEN端接低电平，加/减计数控制端D/U接高电平实现减计数。预置端LOAD接高电平时计数，接低电平时预置数。因此，工作开场时，LOAD为0，计数器预置数，置完数后，LOAD变为1，计数器开场倒计时，当倒计时减到数00时，LOAD又变为0，计数器又预置
10、数，之后又倒计时，如此循环下去。这可以借助两片74190的8个输出端来实现，用或门将8个输出端连起来，再接在预置数端LOAD上。但由于没有8输入的或门，所以需要改用两个4输入的或非门连接，然后再用一个与非门连接来完成此功能。连接后的电路图如图4所示。图4 倒计时计数器电路 倒计时计数器与信号灯转换器的连接倒计时信号灯转换器提供定时信号T5和T0以实现信号灯转换。T0表示倒计时减到00时即绿灯的预制时间，因为到00时，计数器重新置数，此时给信号灯一个脉冲，使信号灯发生转换，一个方向的绿灯亮，另一个方向的红灯亮。接法为：把个位、十位计数器的输出端QA、QB、QC、QD用一个4输入的或非门连起来，再
11、把这两个4输入或非门的输出用一个与门连起来。T5表示倒计时减到数050000 0101时，把十位计数器的输出端QA、QB、QC、QD用一个4输入的或非门连接起来，个位计数器的输出端QB、QD用一个两输入的或非门连接起来，再把这两个或非门与个位计数器的输出端QA、QC用一个4输入与门连接起来。最后将T5和T0这两个定时信号用或门连接接入信号灯转换器的时钟端。连接后的电路总图如图5所示。图5 交通灯控制信号电路总图 黄灯闪烁控制要求黄灯每秒闪一次，即黄灯每0.5s亮，0.5s灭，故用一个频率为1Hz的脉冲与控制黄灯的输出信号用一个与门连接到黄灯。整个交通灯控制电路如图6所示。 秒脉冲电路的产生秒脉
12、冲产生电路的功能是产生标准的秒脉冲信号，主要由振荡器和分频器组成。振荡器是计时器的核心，振荡器的稳定度和频率的精准度决定了计时器的准确度，可由石英晶体振荡电路或555定时器与RC组成的多谐振荡器构成。一般来说，振荡器的频率越高，计时的精度就越高，但耗电量将增大，故在设计时，一定根据需要设计出最正确电路。石英晶体振荡器具有频率准确、振荡稳定、温度系数小的特点，但如果精度要求不高的时候可以采用555构成的多谐振荡器。振荡器产生的时间信号通常频率很高，要使它变成秒信号，需要用分频器来完成。其功能蛀主要是产生标准的秒脉冲信号，即每秒产生一个时钟上升沿，频率为1Hz。分频器的级数和每级的分频次数要根据振
13、荡器频率及时基频率来决定。假设选用的时基频率为1kHz，可采用三级74160做分频器。74160是一个十进制加法计时器，其功能如表3所示。表3 74160的功能表ENPENTCLKA B C DQA QB QCQD00 0 0 010A B C D1111计数 此列的秒脉冲产生电路主要由一个555定时器和三个十进制的74160计数器构成。其中，555定时器与RC组成多谐振荡器，三个74160计数器组成分频器。电路如图6。 电路中多谐振荡器输出的是1KHz的脉冲信号，此信号作为第一级计数器时钟信号。计数器的4个使能端ENP、ENT、LOAD、CLR均接高电平。由于74160是十进制计数器，因此计
14、数器每计数满10次后就有一个进位信号，此信号即为经第一级计数器分频后得到的100Hz脉冲信号，同理，这样继续两次分频后，就会出现就会依次得到10Hz、1Hz的脉冲信号。用四通道的示波器就能看清楚。如图7。图6 秒脉冲产生电路图图7 四通道示波器仿真波形 以上四个波形从上到下依次为1KHz输入信号、十分频信号、百分频信号、千分频信号。第三个74160输出的进位信号即为1Hz的秒脉冲信号，将此信号接入交通灯信号控制器，作为倒计时计数器的时钟信号，即可形成一个完整的交通灯信号控制器作品。4. 电路的测试与仿真 单击启动按钮，便可以进展交通信号灯控制系统仿真，电路默认把通行时间设为25s，翻开开关，东西方向车道的绿灯亮，南北方向车道的红灯亮。时间显示器从预置的25s，以每秒减一，减到数5”时，东西方向车道的绿灯转换为黄灯，而且黄灯每秒闪亮一次，南北方向车道的红灯都不变。减到数0”时，1s后显示器又转换成预置的25s
